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公开(公告)号：CN118439026B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410906238.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种高速工况下车辆油门踏板开度的控制方法与相关装置。其中，该方法包括：获取车辆的位置信息，且根据位置信息确定车辆的当前工况是否为高速工况；在当前工况为高速工况且预设历史时间段内的坡度波动量均小于坡度波动阈值的情况下，获取当前时刻的需求车速，且获取与需求车速对应的需求踏板开度，其中，需求车速为车辆平稳运行的车速；根据需求踏板开度和驾驶员踩踏的油门踏板开度确定实际输出的油门踏板开度。针对高速平原场景下根据需求车速计算得到需求踏板开度，然后根据驾驶员实际踩踏的踏板开度和需求踏板开度确定一个最终输出的油门踏板开度，在保证动力的前提下提高了车辆行驶的经济性。
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公开(公告)号：CN118439040A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410906234.6
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/076
Abstract: 本申请提供了一种车重和道路坡度估计的方法、装置、存储介质与电子设备。包括：构建扩展卡尔曼滤波器和GRU‑BP坡度预测模型；确定车辆在当前时刻的当前工况是否为目标工况；在当前工况非目标工况的情况下，将扩展卡尔曼滤波器输出的估计车重和第一估计道路坡度分别确定为最终估计车重和最终估计道路坡度；在当前工况为目标工况的情况下，将GRU‑BP坡度预测模型输出的第二估计道路坡度确定为最终估计道路坡度，将当前时刻的前一时刻采用扩展卡尔曼滤波器估计得到的第一估计道路坡度确定为最终估计车重。通过采用扩展卡尔曼滤波以及GRU‑BP坡度预测模型，解决了现有的车重以及道路坡度估计的方案难以适用所有工况的问题。
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公开(公告)号：CN118439026A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410906238.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种高速工况下车辆油门踏板开度的控制方法与相关装置。其中，该方法包括：获取车辆的位置信息，且根据位置信息确定车辆的当前工况是否为高速工况；在当前工况为高速工况且预设历史时间段内的坡度波动量均小于坡度波动阈值的情况下，获取当前时刻的需求车速，且获取与需求车速对应的需求踏板开度，其中，需求车速为车辆平稳运行的车速；根据需求踏板开度和驾驶员踩踏的油门踏板开度确定实际输出的油门踏板开度。针对高速平原场景下根据需求车速计算得到需求踏板开度，然后根据驾驶员实际踩踏的踏板开度和需求踏板开度确定一个最终输出的油门踏板开度，在保证动力的前提下提高了车辆行驶的经济性。
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公开(公告)号：CN117574095A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311717324.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F16/29 , G06Q30/0203
Abstract: 本发明公开了一种市场验证路线推荐方法、装置、电子设备及存储介质。该市场验证路线推荐方法包括：获取第一设定时间长度的历史市场验证路线的历史全量数据，并根据历史全量数据分别确定平原道路、山区道路、丘陵道路和高原道路对应的第一道路特征，以及第一道路特征对应的特征阈值范围；根据第二设定时间长度的细分市场确定待推荐市场热线，并根据待推荐市场热线确定与其对应的第二道路特征；基于历史市场验证路线根据第一道路特征、特征阈值范围和第二道路特征匹配待推荐市场热线，生成路段结果集，并根据路段结果集确定与待推荐市场热线契合的目标市场验证路线。本发明实现与市场热线符合率高的市场验证路线推荐。
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公开(公告)号：CN115723757A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211440130.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种加速踏板控制方法、装置及系统，其中加速踏板控制方法包括：获取油门扭矩MAP1、油门扭矩MAP2、油门扭矩MAP3、油门扭矩MAP4；基于计数器的初始值为0，基于车辆车速满足预设车速条件，计数器启动计数；基于计数器数值为0，控制加速踏板依据油门扭矩MAP0运行；基于计数器数值为1，控制加速踏板依据油门扭矩MAP1运行；基于计数器数值为2，控制加速踏板依据油门扭矩MAP2运行；基于计数器数值为3，控制加速踏板依据油门扭矩MAP3运行；基于计数器数值为4，控制加速踏板依据油门扭矩MAP4运行。根据本发明提供的加速踏板控制方法、装置及系统，目的在于提供一种满足驾驶员驾驶需要的、适应不同驾驶员驾驶习惯的加速踏板控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115478944A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211174960.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，所述控制方法包括：获取发动机运行状态；若所述发动机处于运行状态，获取油门开度变化率；比较油门开度变化率的绝对值与油门开度变化率允许最大值，得到比较结果；基于所述比较结果确定是否需对发动机输出扭矩进行滤波，以减少发动机的转速波动。能够及时判断出发动机转速波动状况，使得车辆能够及时作出保护动作，有效提高车辆驾驶舒适度，并在一定程度上提高了车辆安全性。
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公开(公告)号：CN111255554B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010100006.1
申请日：2020-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机风扇转动控制方法及设备，该方法包括：获取发动机当前冷却液温度，若所述发动机当前冷却液温度大于或等于第一温度阈值且小于或等于第二温度阈值，则获取所述发动机曲轴的当前转速，根据所述发动机曲轴的当前转速确定所述发动机风扇的第一目标速比，并控制所述发动机风扇根据所述第一目标速比转动。本发明实施例能够避免发动机曲轴的转动频率和发动机风扇的频率相近，消除拍频，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN109268153B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811122619.4
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机快速停机方法及系统，该方法通过检测发动机停机状态值和停机功能选择变量的标定值；根据发动机停机状态值和停机功能选择变量的标定值进行发动机停机过程的干预，以使发动机转速由当前运行转速在最短的时间内快速下降为零。本发明通过在发动机停机过程中，根据发动机停机状态值与停机功能选择变量的标定值进行发动机机停机过程的干预，从而达到快速停机的目的，使发动机转速由当前运行转速在最短的时间内快速下降为零，实现发动机的快速停机，从而提高车辆舒适性。
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公开(公告)号：CN110307216A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910243931.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B21/00 , F16L55/033 , F16L41/02
Abstract: 本发明涉及液压噪音处理技术领域，具体涉及一种降低液压系统噪声的方法及用于液压系统的降噪三通接头。本发明旨在解决液压系统中噪音大的技术问题。为此目的，本发明提供了一种降低液压系统噪声的方法，降低液压系统噪声的方法包括如下步骤：S12：检测液压系统的液压管路中噪声最显著的位置；S13：在噪声最显著的位置串接三通接头，三通接头的第一接口和第二接口串接于液压管路中；S14：在三通接头的第三接口处安装旁支管，并将旁支管的开口采用封堵件进行封堵。本发明通过在液压管路中噪声最显著的位置处增加旁支管，从而使噪声的声波可以进入旁支管后反射回液压管路中，利用消声原理降低或消除液压管路中的噪声。
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公开(公告)号：CN220979711U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693388.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种热量交换装置及系统，该热量交换装置包括换热器、涡流管和第一输送管路；换热器的进风口通过第一输送管路与涡流管的冷气出风口连接。本申请实施例的方案在热量交换装置中引入换热器，涡流管的冷气出风口与换热器的进风口通过第一输送管路连接，这样可以在换热器处实现涡流管输出的冷气与其它流入换热器的气体之间的热交换。进一步当将这套装置用于车辆中时，可以在交换器处完成涡流管的冷气与中冷器输出的气体之间的热交换，相较于将涡流管的冷气直接输出至中冷器并在中冷器处完成降温，这样做可以提高热交换效率。
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