公开(公告)号：CN1308164C

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：CN02141938.8

申请日：2002-08-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  仓川幸纪 ,  山本章二 ,  风间智史 ,  桦山秀俊 ,  小森智广 ,  东田大

IPC: B60P3/07 ,  B62K15/00

CPC classification number: B62K15/00 ,  B60P3/07 ,  B60P3/125 ,  B62K2015/001

Abstract: 本发明提供了一种两轮车的车载方法，该方法不依靠折叠，并能够最小限度的抑制行李箱空间的专用性。在以规定的转动轴(207)为中心、向前方掀起装载至四轮车最后部座位(5)后方的两轮车的座位支柱时，两轮车的座位(203)具有作为所述四轮车座位的靠背的作用，两轮车的座位靠背(204)具有作为四轮车座位的头枕的作用。

公开(公告)号：CN1847080A

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN200610074053.3

申请日：2006-04-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 幕田洋平 ,  堀井义之 ,  生井邦明

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/00 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M8/248 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/2485 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种摩托车上设置有用于至少输送氢气和氧气的管路(84)。燃料电池(12)被布置在驾驶员所骑坐的车座的下方。燃料电池(12)与管路(84)之间的连接端口(80)被布置在驾驶员搁置脚的脚踏板(82)的后方。因而，确保了脚踏板(82)具有必需且足够的空间A，从而改善了行驶时的搁脚特性以及停车时的搁脚特性。

公开(公告)号：CN1272213C

公开(公告)日：2006-08-30

申请号：CN02127488.6

申请日：2002-08-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仓川幸纪 ,  堀井义之 ,  山本章二

IPC: B62K21/12 ,  B62K21/16 ,  B62K15/00

Abstract: 本发明提供一种可以紧凑地收容操纵手柄的二轮车。包括自由转动地支承前车轮FW的前叉106、包含手柄把手104及手柄轴102的左右一对手柄构件的操纵手柄、可滑动地支承上述手柄轴102并相对前叉106与各手柄轴102连接的手柄桥形构件108。在将二轮车紧凑化时，首先解除手柄锁定，接着将左右L形手柄管202向内侧回转90°。其后将手柄轴102与中心部件101一起向下方压下。

公开(公告)号：CN1736790A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200510076318.9

申请日：2005-06-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 幕田洋平 ,  堀井义之

IPC: B62J39/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: B62M7/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 一种在冷却系统中采用电动泵时能够以简便构成抑制电动泵发热的燃料电池车辆，该燃料电池二轮车(10)，作为冷却燃料电池(12)的冷却系统，具有利用外部空气对由燃料电池(12)加温的冷却水进行冷却的第1散热器(80)及第2散热器(82)、作用是对第1散热器(80)的冷却翅片通气的冷却风扇(84)、作用是对第2散热器(82)的冷却翅片通气的冷却风扇(86)及(88)和设置在冷却水循环的管路中途的电动泵(90)。电动泵(90)配置在接受由冷却风扇(88)发生的风的位置。

公开(公告)号：CN1736758A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200510075597.7

申请日：2005-06-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  渡边纯也

IPC: B60L11/18 ,  B62J35/00

CPC classification number: B62M7/02 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 一种在具有向燃料电池供给氢气用的氢气瓶的燃料电池车辆上，能够使氢气瓶周边的配管布局及氢气填充作业容易的燃料电池车辆上的氢填充口配置结构，其具备从氢填充口(72)填充氢气的氢气瓶(52)、基于从该氢气瓶(52)供给的氢气生成电力的燃料电池(51)、基于来自该燃料电池(51)的电力生成对驱动轮即后轮(32)供给的动力的电机(31)，并且，氢填充口(72)与氢气瓶的瓶盖(71)分体构成，并且靠近该瓶盖(71)配置。

公开(公告)号：CN1618650A

公开(公告)日：2005-05-25

申请号：CN200410094603.9

申请日：2004-11-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之

IPC: B60L11/18 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60K1/00 ,  B60K15/07 ,  B60L11/1887 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/00 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 装载有燃料瓶的燃料电池车辆，高效扩散从燃料瓶经由压力控制阀排放到外部气体中的高压燃料气体，并排放到车外。燃料瓶(14)的压力控制阀(58)，具有气体排放口(59)，该气体排放口(59)与设在上车架(22R)上的扩散导向件(102)相对配置。从气体排放口(59)排出的燃料气体，在碰到扩散导向件(102)的凹面部(104)，并被沿其扩散为放射状的同时，通过开口部(106)并穿过凹面部(104)的一部分气体碰到上车架(22R)的壁面而被整流，并沿着壁面被扩散，以放射状排放到外部气体中。

公开(公告)号：CN1576078A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410069815.1

申请日：2004-07-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B60K11/06

CPC classification number: H01M8/04208 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/12 ,  B62K11/04 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  H01M8/04014 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种具有可有效地冷却降压器等电装电路的结构的燃料电池车辆。燃料箱外罩(66)在与该外表面之间可确保规定的间隙地覆盖前述燃料箱(41)，以便与其外表面之间形成从车体前方通向后方的通风路。电装电路外罩(67)覆盖前述电装电路(84)、以及二次电池(82、83)，其前面(67a)向后上方倾斜。排气管(68)将由形成于前述燃料箱(41)与燃料箱外罩(66)之间的通风路排出外部空气向前述电装电路外罩(67)的前面(67a)下侧导出。左右一对吸气管(69(L、R))的吸气口指向车体前方，而排气口与前述通风路相通。

公开(公告)号：CN1121329C

公开(公告)日：2003-09-17

申请号：CN99118631.1

申请日：1999-09-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  松野稔生

IPC: B62K11/08 ,  B62K11/00 ,  B62J35/00

CPC classification number: B62D21/16 ,  B62J31/00 ,  B62K11/04 ,  B62K19/30

Abstract: 一种构架一体式油箱的构造，它可使要求液密性的焊接部的数量与长度尽可能少且短，不需进行主管封塞，车身构架以头部、主管、中心管、枢支架、底管与下管形成为炮架式。其中，头部是一体形成头管的铸造件，以其本体部、方管状下管以及连接其下端与底管的铸造的接头构件形成油箱。在本体部内形成箱空间、并一体形成与主管间不通的密封壁，在箱空间内壁上一体形成多个肋。

公开(公告)号：CN1403334A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：CN02141938.8

申请日：2002-08-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  仓川幸纪 ,  山本章二 ,  风间智史 ,  桦山秀俊 ,  小森智广 ,  东田大

IPC: B62K15/00 ,  B62J1/00

CPC classification number: B62K15/00 ,  B60P3/07 ,  B60P3/125 ,  B62K2015/001

Abstract: 本发明提供了一种两轮车的车载方法，该方法不依靠折叠，并能够最小限度的抑制行李箱空间的专用性。在以规定的转动轴207为中心、向前方掀起装载至四轮车最后部座位5后方的两轮车的座位支柱时，两轮车的座位203具有作为所述四轮车座位的靠背的功能，两轮车的座位靠背204具有作为四轮车座位的头枕的功能。

公开(公告)号：CN1392855A

公开(公告)日：2003-01-22

申请号：CN01802838.1

申请日：2001-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  大关孝 ,  黑堀诚一 ,  高柳真二 ,  小林裕悦 ,  堀井义之 ,  田上卓也

IPC: B62K11/00 ,  B62K13/08 ,  B62K13/04 ,  B62K13/06 ,  B62K5/00 ,  B62K11/10 ,  B62K21/00

CPC classification number: B62J25/00 ,  B62K5/00 ,  B62K11/10 ,  B62K13/04 ,  B62K13/06 ,  B62K15/00 ,  B62K21/00 ,  B62K25/16 ,  B62K25/24 ,  B62K2015/001 ,  B62K2202/00

Abstract: 一种车辆包括在两轮机动车(10)，三轮机动车(140)和四轮机动车(200)上通用的车身支架(20)。在车身支架的前支架(22)上形成头管(23)。头管有调节机构(60)，用于调整转向轴(42)的中心线(A1)相对头管的中心线(C1)的位置和角度。车身支架的后支架(24)有形成多个后安装部(27)的后壁，以便允许各种不同类型的两轮、三轮和四轮机动车的后部单元(91、171、265)可选择地安装到那里。