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公开(公告)号：CN1247817A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118631.1
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种构架一体式油箱的构造,它可使要求液密性的焊接部的数量与长度尽可能少且短,不需进行主管封塞,车身构架以头部、主管、中心管、枢支架、底管与下管形成为炮架式。其中,头部是一体形成头管的铸造件,以其本体部、方管状下管以及连接其下端与底管的铸造的接头构件形成油箱。在本体部内形成箱空间、并一体形成与主管间不通的密封壁,在箱空间内壁上一体形成多个肋。
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公开(公告)号：CN1121329C
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN99118631.1
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种构架一体式油箱的构造，它可使要求液密性的焊接部的数量与长度尽可能少且短，不需进行主管封塞，车身构架以头部、主管、中心管、枢支架、底管与下管形成为炮架式。其中，头部是一体形成头管的铸造件，以其本体部、方管状下管以及连接其下端与底管的铸造的接头构件形成油箱。在本体部内形成箱空间、并一体形成与主管间不通的密封壁，在箱空间内壁上一体形成多个肋。
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公开(公告)号：CN1263650C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN97117644.2
申请日：1997-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: B62K11/04
Abstract: 本发明提供的摩托车车架(2)是单炮架型车架，它是使主管(41)从头管(3)向后方延伸，将中心管(42)从该主管的后部垂下，将下管(43)从头管垂下，使底管(44)从该下管的下部向后方延伸，将该底管的后部与中心管的下部接合的，其特征在于，它是将上述主管、中心管、下管及底管做成方管，使中心管的横向宽度大于主管横向宽度，使底管的横向宽度大于下管横向宽度的。由于加大了中心管的横向宽度，所以，用于安装摆动臂的支承托架从中心管伸出的长度较短，其周边结构可以简单。因此，摆动臂的安装部分的结构就简单。
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公开(公告)号：CN1176206A
公开(公告)日：1998-03-18
申请号：CN97117644.2
申请日：1997-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: B62K11/04
Abstract: 本发明提供的摩托车车架2是单炮架型车架,它是使主管41从头管3向后方延伸,将中心管42从该主管的后部垂下,将下管43从头管垂下,使底管44从该下管的下部向后方延伸,将该底管的后部与中心管的下部接合的,其特征在于,它是将上述主管、中心管、下管及底管做成方管,使中心管的横向宽度大于主管横向宽度,使底管的横向宽度大于下管横向宽度的。由于加大了中心管的横向宽度,所以,用于安装摆动臂的支承托架从中心管伸出的长度较短,其周边结构可以简单。因此,摆动臂的安装部分的结构就简单。
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