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公开(公告)号：CN101970285A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200980108999.9
申请日：2009-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中林俊一
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2202/00 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 本发明涉及一种鞍乘型车辆的变速器冷却导管布置结构，其具有冷却导管的周缘部分布置和设计为具有高自由度，用以供给充足的冷却用空气。在该布置结构中，冷却导管(43)的一部分安装成沿主管(12)延伸并且后框架(14)在主管(12)和后上部管(14A)之间的结合处具有弯曲部(80C)。冷却导管的入口(65)穿过后上部管(14A)和后下部管(14B)之间后被连接到壳箱(27)的侧壁。该布置结构易于紧固发动机(51)的悬挂部(90)，其配置有带式冷传动器冷却导管，并且防止了发动机悬架(50A)的重量增加。
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公开(公告)号：CN1605535B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200410083415.6
申请日：2004-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 具有将足够的冷却空气送到散热器中的侧罩，即便没有前罩或前罩板。侧罩设置在左右两侧面，用于罩住散热器。用于吸入用来冷却散热器的冷却空气的空气进入部分形成在每个侧罩上。主踏板设置在每个空气进入部分的外侧，具有设置在其顶面的脚支撑部分和在其前端部分向上伸出的台阶部分。该台阶部分沿车辆纵向与该空气进入部分的前端基本在同一位置。该脚支撑面位于靠近前轮后部，主踏板结构确保更舒适、更轻松的骑车位置。
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公开(公告)号：CN101683815A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910178001.4
申请日：2009-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中林俊一
Abstract: 本发明提供一种二轮摩托车的电池配置构造，其可以提高将后架间连接的交叉架的设计自由度。将电池(55)及收纳该电池(55)的电池收纳部(71)，在车辆侧面看，在与向收纳箱(51)的左右一对后架(6、6)间鼓出的鼓出部(63)不同的位置，配置在后架(6)的上方。
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公开(公告)号：CN101531225A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910008374.7
申请日：2009-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种谋求提高外观性和降低重量并且难以共振的机动二轮车的后侧罩支承结构。尾灯(77)配置于左右后侧罩(74、76)之间的后部，构成后侧罩(74)后部的上部的后侧罩(74)的后端部(74E)沿抓握扶手(68)的下面延伸，并且，在后端部(74E)的上面(74a)形成有向上方延伸的爪部(74b)，在抓握扶手(68)的下面设有插入爪部(74b)的槽部(113b)，后端部(74E)的下面(74c)经由缓冲部件(115)与尾灯(77)抵接。
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公开(公告)号：CN101531221A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910008234.X
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/28
Abstract: 本发明提供一种柔软、容易握住且可以确保强度、刚性的鞍乘型车辆的抓握扶手结构。在车架后部安装有乘坐人员把持的抓握扶手(68)的鞍乘型车辆中，抓握扶手(68)由芯材(110)和覆盖该芯材(110)的橡胶或树脂制的覆盖材料(113)形成，该芯材(110)由金属制的棒状芯材(105)和金属制的外侧板状芯材(106、107)构成，该外侧板状芯材(106、107)与该棒状芯材(105)的车宽方向外侧接合，越向车体外侧越下降且板厚比棒状芯材(105)的外形薄。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101435403A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810176083.4
申请日：2008-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P11/04
CPC classification number: B62H1/04 , B62J25/00 , B62J27/00 , B62K2202/00
Abstract: 本发明涉及一种反冲起动式二轮摩托车，其能够在增加带无级变速器的二轮摩托车的设计自由度的同时，在收纳主支架的状态下通过起动踏板防止发动机起动。该反冲起动式二轮摩托车中，在车架(11)上、详细地说，在枢板(21)上以能够向立起状态和从该立起状态弹起的收纳状态转动自如地安装有主支架(37)，通过使将踏板(51)反冲而起动发动机(31)，在主支架(37)上设置收纳状态下为关、立起状态为接通的支架开关(114)，并设有在主支架(37)弹起的收纳状态下，根据支架开关(114)的断开信息禁止起动踏板(51)的起动的控制部。
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公开(公告)号：CN1331705C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200410056391.5
申请日：2004-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
Abstract: 一种摩托车的底板结构，采用把踏板支承在车身框架上的弹性支承结构，能提高外观性，防止泥水等污损踏板和底板表面。其把具有用于承载驾驶员的脚的底板表面(53)的底板部件(52)连接设置在固定支承在支持发动机(E)的车身框架(F)上的车身外壳(C)上，并且，布置了通过弹性支承部件(57)支承在上述车身框架(F)上的踏板(56)，其特征在于：在该底板部件(52)上设有向上述底板表面(53)开口的开口部分(55)，在该开口部分(55)内布置了上述踏板(56)，在该踏板(56)与上述开口部分(55)的内周边缘之间，设置容许上述弹性支承部件(57)进行弹性变形的间隙(g)，从上述底板表面(53)一直到上述踏板(56)，敷设了覆盖它们的上表面和上述间隙(g)的并具有挠性的底板垫子(60)。
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公开(公告)号：CN1605535A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410083415.6
申请日：2004-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 具有将足够的冷却空气送到散热器中的侧罩，即便没有前罩或前罩板。侧罩设置在左右两侧面，用于罩住散热器。用于吸入用来冷却散热器的冷却空气的空气进入部分形成在每个侧罩上。主踏板设置在每个空气进入部分的外侧，具有设置在其顶面的脚支撑部分和在其前端部分向上伸出的台阶部分。该台阶部分沿车辆纵向与该空气进入部分的前端基本在同一位置。该脚支撑面位于靠近前轮后部，主踏板结构确保更舒适、更轻松的骑车位置。
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公开(公告)号：CN1557670A
公开(公告)日：2004-12-29
申请号：CN200310124765.8
申请日：2003-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/04
Abstract: 一种机动二轮车的传动链壳体结构，是采用整体覆盖链条并且将上部以及下部壳体安装在摆臂上的机动二轮车用传动链壳体结构，从而能够提高轻快感。上部以及下部壳体(54、55)的后端连接部(70)偏置于通过车轴(15)的轴线且沿摆臂(14a)的纵向延伸的臂中心线(C)的上方。
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公开(公告)号：CN1532110A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410028246.6
申请日：2004-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在车身后方设置用于覆盖设于后缓冲器单元(68)的上端安装部(345)侧方的后罩板(66)，在该后罩板(66)上开设开口部(354)，用于在将上端安装部(345)安装于车身侧时从车身侧方插入工具，以侧罩(65)覆盖该开口部(354)的侧方。可防止同乘者的腿部接触后缓冲器单元的上端安装部。另外，由于仅取下侧罩、即使不取下后罩板也可从开口部插入工具松开将上端安装部安装于车身侧的螺母，进行后缓冲器单元的装拆，故可提高其维护性能。
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