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公开(公告)号：CN114049768A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111346642.3
申请日：2021-11-15
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提供了一种基于车路协同的低能见度通行车辆引导系统及方法，所述系统包括信息感知模块，用于采集车辆及路域环境、交通状态的实时信息；协同计算模块，基于路侧数据和车端数据进行协同计算，通过数据融合精准感知路域和车流信息，并规划推荐路径；数字孪生模块，基于感知数据和基础设施模型构建真实物理公路和数字孪生公路的精准映射；多模式通信模块，用于通过蜂窝通信或直连通信的方式实现车路云的信息交互；通过多传感设备及协同计算全面感知环境、道路、交通状态，根据信息等级采用不同传输模式进行信息传递，最终以基于增强现实的信息发布实现超视距的路域信息服务和路径引导。
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公开(公告)号：CN113818433A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111062558.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E02D5/48
Abstract: 本发明属于道路岩土工程领域，涉及一种变截面废旧轮胎桩复合地基及其施工工艺，主要包括废旧轮胎条带、压烫土工布和冶炼废渣或建筑垃圾或尾矿等固废填料。本发明可充分发挥地基抗剪强度和承载性能，提高散体桩的承载力和复合地基抗滑性能优化施工设计，提高大宗固废材料的消耗率，简化施工工艺，降低工程成本，缩短工程建设周期，解决大宗固废材料带来的环境污染和土地占用问题，具有显著的环境意义和社会意义。
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公开(公告)号：CN110130209A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430317.1
申请日：2019-05-22
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种用于钢混组合桥梁的开孔板连接件，包括固定设置于钢结构腹板顶端和/或底端的翼缘板，所述翼缘板与钢结构腹板的延伸方向平行，所述翼缘板水平布置；所述翼缘板中背离钢结构腹板的表面沿钢结构腹板延伸方向均布设有多个工字钢，所述工字钢包括横向钢板和设置于横向钢板两端的纵向钢板；所述横向钢板所在的平面与桥梁延伸方向平行，所述纵向钢板所在的平面与翼缘板的延伸方向平行；所述横向钢板与纵向钢板均竖直布置，所述工字钢与翼缘板固定连接。本发明能够在承受横向剪切力及纵向剪切力的方向进行结构增强，能够在结合部承受剪切力时实现连接件的整体受力，抗剪切性能较好。
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公开(公告)号：CN110130208A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430209.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种用于钢混组合桥梁的角钢连接件，包括固定设置于钢结构腹板顶端和/或底端的翼缘板，所述翼缘板与钢结构腹板的延伸方向平行，所述翼缘板水平布置。所述翼缘板的上表面沿钢结构腹板延伸方向固定设有多组横向角钢，每组横向角钢包括一个第一横向角钢和一个第二横向角钢，第一横向角钢及第二横向角钢的水平边相对设置且与翼缘板平行，每个横向角钢的延伸方向与翼缘板的延伸方向垂直以承担垂直钢结构腹板方向的纵向剪力；相邻两组横向角钢之间设有一组纵向角钢。本发明能够在承受横向剪切力及纵向剪切力的方向进行结构增强，能够在结合部承受剪切力时实现连接件的整体受力，抗剪切性能较好，同时增强钢混结合部位抵抗角隅弯矩的能力。
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公开(公告)号：CN110106777A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910407020.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 山东省交通规划设计院 , 同济大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属涉及一种磁极缓冲型连通式拉索减震限位器，包括在竖直方向投影重合的两个刚性棒，所述刚性棒的两端分别固定设有一个连接块，位于上方的刚性棒通过连接块与主梁连接，位于下方的刚性棒通过连接块与桥墩连接；两个刚性棒之间缠绕有多圈拉索，拉索的两端通过索夹连接；处于同一竖直方向的两连接块之间设有磁铁片，磁铁片分别设置于两连接块相对的侧面，所述磁铁片磁性相反，能够为限位器发生位移时提供一定的恢复力。本发明够避免桥梁正常变形对限位器造成的破坏；能够实现双向变形及位移的限位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106193357B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610769702.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 山东省交通规划设计院
Inventor： 张常勇
Abstract: 本发明公开了一种调谐液体、质量阻尼减振装置，其特征在于，包括储水箱、底板、支座和进、出口水阀控制器，所述储水箱直接固定于底板上，在底板下侧四个方位设置四个双曲面球型支座；所述储水箱箱内设置水位监测器，在所述储水箱的进水口和出水口通过进、出口水阀控制器连接至自来水供应系统。本发明的阻尼器充分利用高层、高耸建筑的储水箱，不影响储水箱正常储水、供水功能的前提下，将储水箱作为阻尼器的重要组成部分，既利用了储水箱中水体的晃动来减振，也利用了储水箱及水体作为配重支承于双曲面球型支座上，通过谐振吸收建筑结构的振动能量，将调谐液体阻尼器与调谐质量阻尼器的功能特点有机结合，达到较好的减振耗能效果。
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公开(公告)号：CN106193357A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610769702.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 山东省交通规划设计院
Inventor： 张常勇
Abstract: 本发明公开了一种调谐液体、质量阻尼减振装置，其特征在于，包括储水箱、底板、支座和进、出口水阀控制器，所述储水箱直接固定于底板上，在底板下侧四个方位设置四个双曲面球型支座；所述储水箱箱内设置水位监测器，在所述储水箱的进水口和出水口通过进、出口水阀控制器连接至自来水供应系统。本发明的阻尼器充分利用高层、高耸建筑的储水箱，不影响储水箱正常储水、供水功能的前提下，将储水箱作为阻尼器的重要组成部分，既利用了储水箱中水体的晃动来减振，也利用了储水箱及水体作为配重支承于双曲面球型支座上，通过谐振吸收建筑结构的振动能量，将调谐液体阻尼器与调谐质量阻尼器的功能特点有机结合，达到较好的减振耗能效果。
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公开(公告)号：CN105887668A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610380006.5
申请日：2016-05-31
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D19/041 , E01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁减隔震支座及斜拉桥、悬索桥支撑结构。其中桥梁支座，包括左、右两部分，左部分为横向设置的碟形弹簧组件，右部分为横向设置的单向活动支座，左、右两部分之间串联并使用连接件连接成一体结构，还可以在第一板和第二板之间沿周向均匀设置有若干C型软钢阻尼器。并公开了在斜拉桥和悬索桥中的应用。采用本发明提供的减隔震支座后，可以有效延长结构横向振动周期、碟形弹簧变形也可消耗部分地震能量，因此，桥塔横向地震响应可得到显著降低，幅度达到20％—30％，设计难度和建造成本均得到了有效降低。
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公开(公告)号：CN219690314U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320140011.4
申请日：2023-01-29
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高处作业安装防护装置及设备，涉及桥梁施工技术领域，具体方案如下：一种高处作业安装防护装置，包括底座，底座顶部设有第一防护栏，底座一侧设置滑动连接机构，底座顶部设置调节防护机构，调节防护机构包括设于底座内部的电动伸缩杆，电动伸缩杆顶端伸出底座并连接第二防护栏；滑动连接机构包括滑动轨，滑动轨贯穿第二防护栏本体，滑动轨一侧设置电箱；通过利用电动伸缩杆推动第二防护栏抬高进行防护，保护工作人员，避免跌落。
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公开(公告)号：CN211395312U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921868112.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于宽幅箱梁矮塔斜拉桥的上部结构，包括主梁体，所述主梁体为箱梁结构，所述主梁体上表面的两侧分别对称搭接有桥面组件；所述主梁体与桥面组件之间设有斜撑组合件，所述斜撑组合件倾斜布置，所述斜撑组合件的下端与主梁体的下部固定，所述斜撑组合件的上端与斜面组件的下端面接触并实现桥面组合件的支撑；所述桥面组件能够实现主梁体在宽度方向的延伸，所述主梁体与桥面组件形成桥面梁体结构。本实用新型能够减小宽幅箱梁矮塔斜拉桥主梁体的剪力滞效应，提高主梁体横向受力性能以及解决常规挂篮不能满足矮塔斜拉桥宽幅箱梁悬臂浇筑的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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