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公开(公告)号：CN203180653U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320215679.7
申请日：2013-04-25
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 利用涡动能量的转子储能系统。目前化学电池储能技术存在着诸如充放电次数的限制、对环境的污染严重以及对工作温度要求高等问题。本实用新型的组成包括：空气压缩机（1），所述的空气压缩机的电磁控制阀（2）与工控计算机（4）连接，所述的电磁控制阀与气浮轴承（9）和气浮轴承（20）连接，所述的工控计算机与数据采集仪（3）和电机控制器（5）连接，所述的电机控制器与高速永磁电机（13）连接，所述的高速永磁电机与永磁磁力耦合联轴器（12）连接，所述的永磁磁力耦合联轴器与转轴（10）连接。本实用新型用于利用涡动能量的转子储能系统进行电能的储存和转换。
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公开(公告)号：CN203176168U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320205017.1
申请日：2013-04-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16C32/06
Abstract: 本实用新型涉及一种缩放结构型线动压气浮轴承。气体润滑技术起源于19世纪中叶，气体润滑轴承作为高速、低功耗、高精密支承技术，广泛应用于陀螺仪表、电子计算机记忆装置、高速机床、离心机、压缩机、风机和泵等旋转机械中。本实用新型的组成包括：轴承体（1），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽，所述的缩放结构型线动压气浮轴承。本实用新型用于支承高速旋转机械。
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公开(公告)号：CN203344732U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320450940.1
申请日：2013-07-27
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: B60K6/42
Abstract: 发动机发电机齿轮箱驱动的汽车混合动力系统。混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源与电动力源的汽车。近年来，在环境压力的迫切要求下，人们对节能减排的呼声日益提高，传统动力汽车的排放问题已经不能为人们所忽视。本实用新型的组成包括:发电机（2），所述的发电机与发动机（1）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置（5）连接，所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与所述的发电机连接，所述的发电机与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（16）连接，所述的齿轮箱与驱动桥（7）连接。本实用新型用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN203318671U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320327319.6
申请日：2013-06-07
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 混联结构的船舶柴电混合动力系统。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本实用新型的组成包括:柴油发动机（1），所述的柴油发动机与永磁发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B（9）连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱（6）连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，所述的电动机与蓄电池（4）连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置（3）连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。本实用新型用于船舶动力的提供。
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公开(公告)号：CN203271920U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320219474.6
申请日：2013-04-26
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 耦合动力智能式冷热电联供系统。现有的冷热电供能系统，其动力装置主要有电瓶、燃气内燃机等形式。电瓶功率重量比低，不仅需要高品位的电能，而且输出功率也有限制，且需要定期更换电瓶。本实用新型的组成包括：带有水套（25）的空气预热器（1），燃气轮机、空气涡轮膨胀供冷机、耦合变频发电机、耦合变频电动机、循环水和蒸汽发生装置、永磁磁力耦合联轴器，所述的空气预热器与压气机入口分流器（2）连接，所述的压气机入口分流器分别与供冷系统压气机（3）、燃气轮机压气机（4）连接，所述的供冷系统压气机通过流量分配阀（5）与供冷系统换热器（6）连接，所述的燃气轮机压气机通过所述的流量分配阀与带有水套的回热器（17）连接。本实用新型用于耦合动力智能式冷热电联供。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203246316U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320267295.X
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司
IPC: B60K6/46
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 磁力耦合的串联结构汽车混合动力系统。由于城市交通状况日渐拥堵，汽车发动机长时间工作在效率较低的低转速等非设计点，不仅加剧了汽车能耗，且有害污染物的排放不断增加，导致城市空气环境不断恶劣。本实用新型的组成包括：发动机（1），所述的发动机与发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（6）连接，所述的发电机与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与电动机（4）连接，所述的电动机与驱动桥（5）通过磁力耦合传动机构B（7）连接。本实用新型用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN203202226U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320174550.6
申请日：2013-04-10
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种金属橡胶弹性密封圈。密封是机械系统中一个非常重要的组成部分，密封性能将直接影响整个系统的工作性能和质量，密封性能不良将导致系统功能下降，甚至引发事故，开发研制新型密封构件以满足这些特殊工况的需求是十分必要的。一种金属橡胶弹性密封圈，其组成包括：一种金属橡胶弹性密封圈，其组成包括：金属橡胶（1），所述的金属橡胶由金属丝（2）之间互相缠绕构成的金属丝网，所述的金属橡胶内具有硅橡胶圈（3），所述的金属橡胶外部包裹铜皮（4）。本实用新型应用于密封构件。
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公开(公告)号：CN203833656U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420252354.0
申请日：2014-05-18
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: C02F1/06 , C02F103/08
CPC classification number: Y02A20/128
Abstract: 本实用新型涉及一种一体化热电淡水联产联供系统。目前海水淡化技术仍然存在能源利用率低、产能单一、排放污染、成本高等问题。一体化热电淡水联产联供系统，其组成包括：蒸发室（7）、冷却室（2），蒸发室上部设有蒸发室上炉体（16），蒸发室下部设有蒸发室下炉体（15），蒸发室内设有冷却室，冷却室内安装有冷凝器组（3），冷却室上部设有冷却室上体（18），冷却室上体中间处安装有汽轮机（5），冷却室下部设有冷却室下体（19），蒸发室与冷却室之间处设有闪蒸套（6），闪蒸套外壁设有回流口（17），蒸发室下炉体内壁与闪蒸套外壁之间设有间隙，闪蒸套下端通过定位环（15）固定，下炉体右端上设有排污阀（13）。本实用新型应用于一体化热电淡水联产联供系统。
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公开(公告)号：CN203410300U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320481735.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 汽车混合动力系统的蓄电池电动机驱动系统。由于电动汽车在使用中可实现零污染，并可利用煤、水力等其它非石油资源，因此，它是解决汽车排污和能源问题的最有效途径。但是，由于电动汽车的关键部件之一的蓄电池的能量密度、寿命、价格等方面的问题，使得电动汽车的性能价格比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。本实用新型的组成包括:蓄电池（3），所述的蓄电池与电动机（4）连接，所述的电动机与磁力耦合传动机构（5）连接，所述的磁力耦合传动机构与齿轮箱（2）连接，所述的齿轮箱与驱动桥（1）连接。本实用新型用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN203372386U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320327800.5
申请日：2013-06-07
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: B63H21/20
CPC classification number: B63H23/10 , B63B2241/22 , B63H23/28 , B63H2021/202 , Y02T70/5236
Abstract: 柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统。目前常见柴电混合动力系统是并联式系统，不能解决船舶高能耗问题。本实用新型的组成包括:主柴油发动机（1），主柴油发动机与永磁发电机A（23）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，永磁发电机A与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（9）连接，齿轮箱与永磁发电机B（24）通过磁力耦合传动机构D（25）连接，永磁发电机B与辅助柴油发动机（3）通过磁力耦合传动机构C（10）同轴连接，辅助柴油发动机与涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置B与蓄电池（7）连接，蓄电池与涡轮发电装置A（2）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接。本实用新型用于船舶动力提供。
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