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公开(公告)号：CN112989194A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110290783.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06F16/9535 , G06F17/16 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种车联网用户请求与服务偏好融合的推荐方法及系统，通过在线推荐与离线训练两个阶段为网联车辆提供信息发布服务。在线推荐阶段实时获取网联车辆服务需求，通过用户需求和服务偏好聚类的协同过滤推荐算法将服务端信息高效发布给对应网联车辆用户，并同步存入用户偏好记录；离线阶段获取并融合用户的服务偏好数据，通过用户服务偏好模型进行计算并对发布信息进行同步更新。本发明能够优化信息传输时延，提高车联网业务推荐系统的服务质量。
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公开(公告)号：CN108737548B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201810504372.6
申请日：2018-05-24
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种分布式WEB微服务容器集群架构系统及其实现方法，系统包括前端缓存内容分发网络、高并发容器集群服务栈和共享数据聚合；前端缓存内容分发网络包含负载均衡器、数据缓存器、信息教对模块、流量过滤器、DNS节点判优模块；高并发容器集群服务栈包含容器监控模块、容器调度器、容器集群管理模块、服务关联中间件、服务管理器、容器安全模块；共享数据聚合包含数据负载分配均衡器、数据同步模块、读写分离模块、容灾模块；方法包括步骤：获取用户请求、DNS判优、垃圾流量清洗、获取读写操作、校对模块验证信息一致性、加载缓存、服务选择、服务关联、监控判优、容器调度、安全性判定和获取数据；本发明适用于大型分布式服务中的系统架构。
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公开(公告)号：CN108810856B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201810550342.9
申请日：2018-05-31
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种M2M终端业务优化控制方法，首先根据服务类型的特征确定业务类型并确定业务类型的权重因子η1和η2；根据M2M应用场景设定各类型业务的业务流量占比阈值，并根据业务流量占比阈值确定业务类型的业务特征是实时的时延敏感型业务还是非实时的成本敏感型业务；引入自适应分流策略求解最优分配比率。本发明通过将分流问题转化为最小化时延和成本的单一目标问题实现了联合目标优化，从而提升了系统的性能，既降低了传输时延，又减轻了用户使用网络的成本消耗。
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公开(公告)号：CN109318893B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201811276803.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了基于车牌像素高度变化的安全驾驶辅助方法和系统，其中方法包括设置摄像机，拍摄车辆前方图像；采集自身车辆当前速度Vt以及摄像机到车头距离S2；根据摄像机拍摄的车牌图像识别车牌并确定当前车牌的像素高度h；确定当前车间距D，所述车间距D由摄像机焦距f、前方车牌实际高度H以及车牌像素高度h确定；确定当前安全距离S，所述安全距离S根据驾驶员反应距离S0、驾驶员制动距离S1以及摄像机到车头距离S2确定；控制车速以确保车间距D大于安全距离S。本发明提出的基于车牌像素高度变化的行驶策略切换非常适用于未来自动驾驶中对于车速的控制，特别是对于高速公路上的自动行驶车辆在本车道的行驶速度控制方法。
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公开(公告)号：CN108600938B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810271483.7
申请日：2018-03-29
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 一种车联网中感知服务节点智能选择方法，包括步骤：选定采集区域和目标区域，获取采集区域中周期时间内从采集区域到目标区域的车辆节点历史轨迹数据，选取出现频率最高的M个车辆节点，根据这M个车辆节点的历史轨迹数据预测各车辆节点从采集区域出发并在预设的时刻tend到达目标区域的概率；以选取的车辆节点构成车联网能够覆盖目标区域为目标问题，从M个车辆节点中随机选出多个车辆节点集合作为目标问题的解；以生成的解作为种群，根据车辆节点到达目标区域的概率和车辆节点在tend时刻距离目标区域的距离构建适应度函数，采用遗传算法搜索出种群中适应度函数值最优的染色体作为目标问题的最优解。本发明可有效降低车辆网管理的难度，减少系统资源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110891293A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911093932.4
申请日：2019-11-11
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了车联网信息传输技术领域的一种基于车辆轨迹预测的多属性网络选择方法，旨在解决现有技术中车载移动终端可以接收到多个不同基站所覆盖的网络信号，由于车联网中车辆流动性大、运动速度快，若接入某一网络的时间过短容易造成网络的频繁切换，会产生信号不稳定的技术问题。所述方法包括如下步骤：预测车辆的轨迹和车速；基于所述轨迹和车速，预测车辆在不同网络中的驻留时间；将所述驻留时间与预设阈值进行比较，提取驻留时间大于预设阈值的网络作为候选网络；从所述候选网络中选取接入网络。
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公开(公告)号：CN110312269A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910457786.2
申请日：2019-05-29
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于能量-信息权衡传输的无线携能通信系统及其方法，主要解决现有携能通信系统无法实现最优能量分配的问题。本发明的系统包括基站端部分和用户端部分，基站端部分由基带通信模块、发射天线模块组成；用户端部分由接收天线模块、蓄电池模块、电量检测模块、能量分配模块、信息接收模块、能量采集模块组成。本发明方法实现步骤包括：（1）基站端发送信号；（2）用户端天线接收信号；（3）蓄电池电量检测；（4）能量分配模块；（5）信息接收；（6）能量采集。本发明实现对信息传输和能量收集做出最优的分配，适用于直链链路的携能通信中。
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公开(公告)号：CN107195192B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710474255.5
申请日：2017-06-21
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种车载定向运行状态的识别方法，本发明在车辆进入场站前一站后，通过车载终端位置感知，结合分级区域划分与运行状态的有限确认，实现实时车载运行状态的有效判断，并且，在车载状态识别处理过程中的跳点数据，通过连续高频采样，首先预处理明显奇异数据，然后通过重心法进行采样数据预排序，最后再进行推算处理，避免传统将跳点值参与估算下一点的处理方案，从而提高跳点数据的推算结果的准确率，本发明可面向公交场站管理员、公交乘客等提供准确的车载运行状态的信息发布服务。
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公开(公告)号：CN109348475A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811075144.8
申请日：2018-09-14
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04W12/02
CPC classification number: H04W12/02
Abstract: 本发明公开了一种基于异构无线传输模式调度的物理层安全优化方法，包括数据汇聚、传输模式调度和数据转发三个步骤，数据汇聚步骤是各数据采集节点将数据传输给异构协作中心，由异构协作中心对数据打包；传输模式调度步骤是在给定传输时隙，异构协作中心根据能否获得瞬时窃听信道状态信息和数据转发步骤评估的窃听概率自适应设计传输模式；数据转发步骤是异构协作中心利用所选择的传输模式将数据包转发给该模式对应的目标基站，其会自动评估对应的窃听概率，并反馈给传输模式调度步骤，同时，将所接收到的数据包转发给云中心，由其将数据解包和分析后转发对应的服务中心。本方法可以有效对抗窃听行为，提升无线数据传输物理层的安全性能。
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公开(公告)号：CN102685242B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201210159395.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 一种开放网络下服务间关联关系的建立方法，主要针对开放网络环境的动态性、异构性和服务日益增多等特点而提出的一个分步关联映射模型，并利用此模型构建一个满足用户个性化需求的关联服务资源池。本方案从多个角度来考虑服务间的关联关系，依据组合服务的执行路径、组合过程和业务实施过程，全面分析组合服务在不同步骤中服务间的关联关系，建立一个索引关联服务映射对列表的分步关系映射机制。该方案对仅仅依赖服务间的接口匹配进行服务的选择进行了扩展，增加了组合服务的执行结构特性和业务实施中的交互、约束特性，为开放网络环境下服务间关联机制的研究提供了一种崭新的模式。
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