一种基于相变蓄热材料和热管的PCR仪器

    公开(公告)号:CN105219638B

    公开(公告)日:2017-09-29

    申请号:CN201510633193.9

    申请日:2015-09-29

    Abstract: 一种基于相变蓄热材料和热管的PCR仪器,包括试剂加热台、第一半导体制冷片、金属散热板、第一相变蓄热装置、第二风扇、第二半导体制冷片、丝杠、步进电机、第一风扇、金属散热片、控制器、第一热管、第二热管、第二相变蓄热装置、滑轨及温度传感器。本发明第二相变蓄热装置与第二热管的一端、第一相变蓄热装置与第二热管的另一端形成两个热开关,通过热开关的设计实现了对热量传递方向的控制,通过热管的使用有效提高了热导率,通过相变材料的使用实现了废热的二次利用,通过以上的发明可以实现比当前的设计方案的升温速率提升一倍以上,降温速率提高两倍以上,同时设备的总功耗减低一半,对PCR仪的升降换代具有重要意义。

    一种类失重流体分布形态构建系统及控制系统

    公开(公告)号:CN114148553B

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202111342108.5

    申请日:2021-11-12

    Abstract: 本发明涉及一种类失重流体分布形态构建系统及控制系统,该构建系统包括贮箱、隔热件,模拟热源,吸液芯和传感器,其中贮箱用于贮存外部来流液体,构建类失重环境,贮箱外壁面不同位置布置模拟热源,对贮箱内不同部位进行加热,使内部液体受热蒸发;贮箱外壁面还布置隔热件进行外部热环境隔绝;吸液芯设置在贮箱内壁面,用于吸附液体使液体沿贮箱内壁面在吸液芯内分布,蒸气在贮箱中间分布,形成液相包围气相的类失重环境流体分布形态;能够使气液两相流体形成液相包围气相的形态分布,在类失重环境下开展相关试验研究,并且可以长时间模拟这种类失重环境,满足在地面开展失重形态模拟测试的需要。

    一种基于低温泵信号反馈的液氢贮箱压力控制系统

    公开(公告)号:CN110716590B

    公开(公告)日:2022-12-13

    申请号:CN201910994473.0

    申请日:2019-10-18

    Abstract: 一种基于低温泵信号反馈的液氢贮箱压力控制系统,包括液氢低温泵、第一流量计、开度可调节流阀、低温氢换热器、第二流量计、电磁阀、喷射杆、温度传感器、压力传感器以及控制系统。液氢从贮箱内进入低温泵后分为两路,其中一路流体Ⅰ流入节流阀进行节流制冷,冷却后形成的气液两相流体Ⅲ进入换热器的壳程,另一路流体Ⅱ进入换热器的管程,流体Ⅱ和流体Ⅲ在低温换热器内完成换热,被制冷后的流体Ⅱ通过换热器周向布置的数个小孔喷射入箱体中,被加热的流体Ⅲ形成低温蒸气后排出贮箱。贮箱内的温度和压力传感器、流量计、电磁阀开关状态等数据信号通过数采系统进行采集,控制系统经分析和判断后向低温泵、节流阀和电磁阀发出动作执行信号,通过以上系统将液氢贮箱的压力控制在一定合理区间内。

    一种瞬时脉冲超大功率电子收集级复合散热方法

    公开(公告)号:CN110752130B

    公开(公告)日:2022-10-14

    申请号:CN201910985268.8

    申请日:2019-10-16

    Abstract: 本发明涉及一种瞬时脉冲超大功率电子收集级复合散热方法,属于瞬时脉冲超大功率散热领域;步骤一、将金属主体轴向竖直放置;步骤二、在金属主体的侧壁内加工双螺旋微通道;步骤三、在金属主体的内壁贴附石墨层;步骤四、调整金属主体位置,实现外部电子束射在石墨层内壁的电子束沉积加热区域;步骤五、双螺旋微通道中流动散热工质;步骤六、外部电子束沿金属主体轴向方向射向石墨层;热量通过石墨层的吸收以及通过石墨层向金属主体传递,最终通过双螺旋微通道流动的散热工质将热量带走,实现散热;本发明通过利用不同材料的特性,使收集极始终工作在正常的温度范围内,保证大功率调速管的可靠性和稳定性。

    基于时间窗口的再入飞行器安全控制方法

    公开(公告)号:CN110764402A

    公开(公告)日:2020-02-07

    申请号:CN201910964678.4

    申请日:2019-10-11

    Abstract: 基于时间窗口的再入飞行器安全控制方法,控制器能够对外部输入的多源信号进行可靠采集和灵活应用,按照再入飞行器的实际工作需求,结合轴向过载、气压和法向过载三种外部输入环境信号以及其他系统通过通讯接口传送过来的通讯指令,实现不同状态再入飞行器的安全和解保控制。既能适应传统的两道保险的再入飞行器安全控制需求,也能适应扩展后的三道或四道保险的再入飞行器安全控制需求。同时不同状态的再入飞行器通过设计多路状态识别电路实现辨别。根据不同的再入飞行器状态,兼容实现不同的自毁操作。通过上述两方面实际实现了再入飞行器安全控制系统的通用化和兼容性。

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