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公开(公告)号：CN116528311B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310416358.1
申请日：2023-04-18
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于动态双阈值的无线通信网络垂直切换方法和系统。该方法包括：获取一定时间段内主网络的接收信号强度值，计算接收信号强度的平均值，将该平均值作为主网络的网络评价值；根据主网络的网络评价值和设定的稳定阈值对主网络的稳定性进行判断，当判断主网络不稳定后，确定所述高阈值和低阈值的移动步长，根据移动步长对高阈值和低阈值进行调整；获取主网络当前的接收信号强度值，将主网络当前的接收信号强度值与调整后的高阈值和低阈值进行比较，根据比较结果和切换策略对主网络和备用网络中接入的设备进行垂直网络切换。
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公开(公告)号：CN116017481A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211685149.9
申请日：2022-12-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于网络切片的车联网分簇网络可信性保障方法。该方法包括：将车联网网络中的车辆分为若干簇，将每个簇中的车辆分为簇首车辆CHV和簇成员车辆CMV；根据不同簇的服务质量要求基于车辆网络域内的资源集合给每个车辆分配网络切片，所述网络切片包括簇切片、汽车与汽车V2V切片和汽车与基础设施V2I切片，每个车辆利用网络切片通过V2V链路和V2I链路进行数据通信；利用改进的AoI模型分别从安全关键和交通效率交通方面分析所述车联网网络的可信性。本发明方法建立了具有网络切片的车联网分簇简化模型，通过网络切片可以从车联网网络的专用硬件虚拟化不同的资源，而不会出现任何互操作性和兼容性问题，从而增强了物联网系统的灵活性和可编程性。
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公开(公告)号：CN114760088A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210159295.1
申请日：2022-02-21
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请提供一种飞行计划数据管理方法、系统、电子设备及存储介质，基于区块链技术的去中心化架构构建了飞行计划数据管理流程，降低了飞行计划数据管理系统单点故障的风险。基于中国的通用航空场景飞行计划数据设计角色信息，增加了飞行计划管理系统对我国应用场景的适应性，提高了飞行计划管理系统的落地性。通过对飞行计划数据管理的客户端节点分发对应的角色信息，使得客户端节点只能调用其角色信息对应的智能合约，实现了飞行计划数据管理的角色分离，提高了飞行计划数据管理的数据可溯源性，为飞行计划数据的隐私保护提供了基础。
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公开(公告)号：CN111526513B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010288155.5
申请日：2020-04-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于WLAN协议的间歇性协作干扰方法及装置，方法包括：计算合法发送端发送数据帧的传输时间并根据所述数据帧的传输时间计算采样总数；基于所述采用总数确定间歇性协作干扰的干扰功率；根据所述干扰功率确认间歇性协作干扰的至少二种干扰方式以及至少二种干扰位置；确定一种干扰方式和一种干扰位置进行间歇性协作干扰。本发明所述的技术方案能够将WLAN协议的数据帧结构与协作干扰方案相结合，产生间歇性干扰信号高效地干扰窃听者的接收信号，有效地保证合法信号的安全传输。
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公开(公告)号：CN103281701B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310206560.8
申请日：2013-05-29
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04W16/14 , H04B17/382
摘要： 一种认知无线电网络的协作频谱预测方法，主要步骤如下步骤一由于硬件条件限制，每个次级用户每次最多只能对一个信道进行频谱预测。而实际多主用户多次级用户网络中存在多个信道。本发明给出一种信道选择方法，每个次级用户选择具有最高预测精度的信道进行频谱预测，选择同一信道的次级用户称为同一类用户；步骤二在每一类的次级用户中，所有次级用户自主形成多个不同的联盟：每个次级用户以改善自身预测精度为目标，对各个联盟进行优先排序，选择最佳的联盟；步骤三每个联盟中选择一个次级用户当做首领，负责收集联盟内其他次级用户本地预测的结果，并且根据OR规则数据融合方法做出最终的协作频谱预测的决定。
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公开(公告)号：CN103607711A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310676470.5
申请日：2013-12-11
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了基于位置相似性的智能终端网络的密钥分配方法，该方法包括：基于本地采集到的GPS信息中的经纬度生成特征向量，并利用随机产生用于生成密钥K的v+1个系数建立v阶多项式；根据所述特征向量及v阶多项式，并结合所述GPS信息构建合法点向量，获得对应的合法点；在每一合法点的四周随机增加M个冗余点，并根据冗余点的经纬度生成对应的特征向量，获得对应的冗余点集合；将每一合法点与其对应的冗余点进行随机排列构建一子金库，组合所有子金库完成金库的构建；并将所述金库发送至接收端，由所述接收端对所述金库进行解锁获得对应的密钥。通过采用本发明公开的方法有效的保证了智能终端的通信安全。
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公开(公告)号：CN101930608A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010264252.7
申请日：2010-08-26
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06T7/00
摘要： 本发明公开了一种篡改图像的盲检测方法和系统。该方法包括：对图像进行重叠分块处理，获取多个图像块；提取所述各个图像块经过Radon和解析Fourier-Mellin变换后的特征向量；依据所述特征向量，依次计算所述任两个图像块之间相似度，判断该相似度是否大于预设阈值，若是，则确定该图像为被篡改图像。本发明直接从Radon变换和解析Fourier-Mellin变换中提取矩不变特征值，针对图像的几何变换，例如，旋转、缩放等篡改操作，有效的对图像进行检测。
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公开(公告)号：CN118885231A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410945282.6
申请日：2024-07-15
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及智能交通控制技术领域，公开了一种基于多式联运参与者场景下的可靠反向卸载方法，包括以下步骤：构建多式联运反向卸载系统模型，获取交通参与者与边缘计算服务器的反向卸载；基于多式联运反向卸载系统模型，获取交通参与者的诚实度、协同性、任务达标率以及计算资源与时间可用性，计算交通参与者的可靠性；根据交通参与者的可靠性，计算交通参与者的效率性；基于贪婪法，根据交通参与者的可靠性与效率性，评估交通参与者的可靠性与计算能力，实现选取最优的交通参与者进行反向卸载；该方法促进了多模式交通工具之间的资源协同，显著提升了系统的多样性与整体性，能够分担负载和降低延迟，以便快速和全面地评估各交通参与者节点的性能。
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公开(公告)号：CN116017481B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211685149.9
申请日：2022-12-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于网络切片的车联网分簇网络可信性保障方法。该方法包括：将车联网网络中的车辆分为若干簇，将每个簇中的车辆分为簇首车辆CHV和簇成员车辆CMV；根据不同簇的服务质量要求基于车辆网络域内的资源集合给每个车辆分配网络切片，所述网络切片包括簇切片、汽车与汽车V2V切片和汽车与基础设施V2I切片，每个车辆利用网络切片通过V2V链路和V2I链路进行数据通信；利用改进的AoI模型分别从安全关键和交通效率交通方面分析所述车联网网络的可信性。本发明方法建立了具有网络切片的车联网分簇简化模型，通过网络切片可以从车联网网络的专用硬件虚拟化不同的资源，而不会出现任何互操作性和兼容性问题，从而增强了物联网系统的灵活性和可编程性。
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公开(公告)号：CN117081867B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311340781.4
申请日：2023-10-17
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04L9/40
摘要： 本申请提供一种基于印象加权的协作物理层认证方法及电子设备，通过长期考查协作者的认证性能，构建印象形成体系，充分考虑了协作者的可靠性，通过权重重新分配的方式能够在受到恶意协作者攻击后通过进行权重的重新分配来降低恶意协作者的干扰，使认证权重可以更准确地反映协作者的真实可信性。所以，通过为协作认证过程动态分配认证权重，可以提高协作物理层认证方案在认证过程的安全性与鲁棒性。最后，根据认证权重和下一时隙中的每个协作者的新的本地决策确定下一时隙的新的全局认证性能，利用重新分配后的认证权重进行新的全局认证性能计算，可以保证整个协作物理层认证方案的全局认证性能的稳定性。
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