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公开(公告)号：CN109518997B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811376570.5
申请日：2018-11-19
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明涉及一种可进行多方位遮雨的升降式交通指挥站台，包括基座和卡扣板，所述基座的内部连接有滑杆，且基座与滑杆之间为固定连接，所述滑杆的中部安装有滑槽，且滑杆与滑槽之间紧密贴合，所述滑槽的中部设置有卡扣孔，所述卡扣板安装于滑槽的顶端，所述滑杆的内侧固定有垫板，且垫板的内部左右两侧设置有支架，且支架与垫板之间为固定连接，所述支架的顶端内侧连接有站板。本发明的有益效果是：通过滑槽在滑杆和垫板之间的左右滑动，从而能够对卡扣板进行左右调节，且能够将卡扣板上的指挥保护设备进行左右移动调节，从而能够根据阳光的照射角度进行位置调节，且能够降低夏季高温的伤害程度，并且通过左右移动能够避免阳光直接照射。
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公开(公告)号：CN111307354A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911139001.3
申请日：2019-11-20
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明公开了一种用于索力智能检测装置，涉及索力检测技术领域。该发明包括索力检测器本体，索力检测器本体两侧均固定有保护器，保护器包括壳体，壳体内部固定有定位架，定位架一侧活动连接有限位杆，限位杆外侧套接有连接杆，连接杆两端均开有活动孔，活动孔内部活动连接有固定杆，固定杆外侧固定有固定壳，固定壳一侧固定有伸缩杆，伸缩杆外侧套接有弹簧，伸缩杆一端固定有定位板，定位板一侧固定有活动板，活动板两侧均开有防护槽。本发明通过保护器的作用，该设置可以使索力检测器本体在工作的过程中保持稳定，防止由于外力的作用导致索力检测器本体检测出来的结果不精确，同时可以对索力检测器本体进行保护，以此延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN111206466A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010061488.4
申请日：2020-01-19
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明提供一种道路交通减速设施的优化设置方法，沿通行车道的边界设置一段减速路障；所述减速路障包括沿边界的纵向依次布置的入口处水马、中间隔离段水马和出口处水马，其中，入口处水马和出口处水马均作为封闭交通的路障，中间隔离段水马作为隔离路障；所述入口处水马、中间隔离段水马和出口处水马之间依次相错设置，并形成减速行驶路线，实现引导车辆减速行驶。本发明道路交通减速设施的优化设置方法能够提醒、警示和引导车辆行驶按期望路线行驶，在保证行车安全和舒适性的基础上，使驾驶人员主动降低车速，从而有效提升车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN110807936A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911105835.2
申请日：2019-11-13
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明公开了一种用于识别车辆型号和测算速度的统计系统，涉及车辆信息采集技术领域。本发明包括微处理器、摄像头和激光测距仪；微处理器与摄像头进行数据传输；激光测距仪包括激光测距仪A和激光测距仪B；激光测距仪向微处理器输出距离的数据信息，同时微处理器记录该距离数据时的时刻；激光测距仪A和激光测距仪B均设置在车道的同一侧；根据激光测距仪A和激光测距仪B检测距离开始变化的时间差，计算出此时车辆行驶速度，以及分析筛选出符合的车辆型号；然后微处理器进行分类统计。本发明通过微处理器、摄像头和激光测距仪的作用，实现对识别模块判断出的车型进行进一步的核验，具有极高的准确度、同时采集行驶速度的优点。
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公开(公告)号：CN110796872A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911106315.3
申请日：2019-11-13
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明公开了一种用于车道收集车辆型号的采集系统，涉及车辆信息采集技术领域。本发明包括微处理器、测距仪、计时器和识别模块；微处理器与计时器电性连接；计时器实时向微处理器输出时间信息；测距仪包括高度测距仪和宽度测距单元；高度测距仪向微处理器实时传输高度信息，宽度测距模块向微处理器实时传输宽度信息，微处理器与识别模块连接，微处理器与识别模块进行信息交互；识别模块通过高度轮廓图、宽度轮廓图可以识别并判断该车辆的类型。本发明通过微处理器、测距仪、计时器和识别模块的作用，具有出现浓雾或者风速较大等的天气时，均可以实现对车辆型号的采集工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110794163A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911105792.8
申请日：2019-11-13
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明公开了一种测算车辆行驶速度的采集系统，涉及车辆测速技术领域。本发明包括微处理器、摄像头、定距标记车道和车辆承载器。本发明通过定距标记车道为单行车道；定距标记车道上设置有两条距离为定值的横线A和横线B；微处理器与摄像头通过通信模块进行数据传输；摄像头拍摄车辆到达横线A时的时刻和到达横线B时的时刻；微处理器记录到达横线A时的时刻与到达横线B时的时刻之间的时间间隔T1。本发明通过对定距标记车道和车辆承载器，分别根据两种数据进行计算，得出最后行驶速度，具有极大的减少了误差，提高了测量精度、防止出现较大偏差，也还防止了单一设备出现故障，无法进行测速的情况。
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公开(公告)号：CN110793482A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911105804.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明公开了一种收集符合正态分布的车辆样本数据采集系统，涉及车辆信息采集技术领域。本发明包括控制系统、数据采集单元和分类单元；控制系统与分类单元进行信息交互；分类单元与数据采集单元进行信息交互；分类单元对车速信息进行统计、整理、分类；分类单元该包括识别模块；识别模块对视频信息中的特征进行提取，并与判断出的车型进行核验。本发明通过控制系统、数据采集单元和分类单元的作用，具有自动采集车辆样本数据信息、定点测算通过的所有车辆的车速，并进行统计、整理、分析、剔除、判断等处理，最后可以得到一个服从正态分布的车辆样本总量的优点。
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公开(公告)号：CN110660231A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910925228.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明公开了一种城市智能交通运输系统及其运行方法，涉及城市智能交通技术领域。本发明包括行车公路、智能调度系统、通信系统、电源、信号灯系统、公路信息显示系统，行车公路上等距安装有用于当做车行道边缘线的LED分隔条，两LED分隔条之间形成行车道，行车道中间位置安装有用于显示道路标线的LED面板，行车公路上方横跨有支撑杆。本发明通过根据道路上车辆的实际情况灵活改变道路行车路线，增加车流量多的一方向行车道的行车道，对拥挤的行车路面测量进行疏导，增加行车道的车辆通过率，降低道路堵塞情况的出现，提高行车速度，节约时间，减少因燃油大量消耗而产生的尾气的排放，不仅有助于降低生活成本，而且有助于改善环境。
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公开(公告)号：CN109555039A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811376502.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明涉及一种便于维修拆卸具有稳定性的红绿灯固定支架，包括底板、卡位杆、滚珠和固定环，所述底板的上方安装有围板，且围板的左右两侧安置有抓手，所述底板与围板之间为活动连接，且围板与抓手之间为螺钉连接，所述卡位杆安装在抓手的下方，且卡位杆的下方安置有限位盒，所述卡位杆与围板之间为活动连接，且限位盒与围板之间为螺钉连接，所述限位盒的下方安装有转轴，且转轴的底部连接有支架。本发明的有益效果是：该便于维修拆卸具有稳定性的红绿灯固定支架，设置有转动调节手，能够精准便捷的控制伸出板的伸出距离，从而使得装置的固定能够更加的稳定，防止了装置在使用时发生晃动而倒塌的情况发生。
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公开(公告)号：CN109537647A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811513224.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种可模拟基坑施工装置及其使用方法，包括操作台；第一套杆，所述第一套杆的底部固定于所述操作台的顶部的左侧，并且第一套杆的顶部的右侧固定连接有第二套杆；淋雨管，所述淋雨管的顶端固定于所述第二套杆的底部的左侧；施泥管，所述施泥管的顶部固定于所述第二套杆的底部的右侧，本发明涉及城市建设工程技术领域。该可模拟基坑施工装置及其使用方法，通过利用监测装置进行监测，需要加水试验时，水泵通过排水管将水输送到淋雨管内，继而对需要加水的基坑进行加水，本发明通过水泵、淋雨管以及喷头的结合，实现了对模拟基坑内的自动加水，可方便调节至不同的位置，同时降低了人工成本，避免了洒落，方便操作，适宜推广。
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