-
公开(公告)号：CN111720221A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010194986.6
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法。HV-ECU执行处理，该处理包括：基于时间常数的先前值计算估算的发动机扭矩(S200)，当判定发动机扭矩在增压进气区域中时(在S202中为是)，将与增压进气区域相对应的第一值设定为时间常数(S204)，当判定发动机扭矩不在增压进气区域中时(在S202为否)，将与非增压进气区域相对应的第二值设定为时间常数(S206)，计算前馈项(Tgff)(S208)，计算反馈项(Tgfb)(S210)，计算用于第一MG的扭矩指令值(S212)，并且输出第一MG扭矩指令(S214)。
-
公开(公告)号：CN111691987A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010161411.4
申请日：2020-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法。HV-ECU执行如下的处理，所述处理包括：计算要求的系统功率(S100)，在已经发出发动机启动要求时(S102中为“是”)计算要求的发动机功率(S104)，获取涡轮温度(S106)，当涡轮温度等于或低于阈值Ta时(S108中为“是”)在预定运行线上设定运行点(S110)，当涡轮温度高于阈值Ta时(S108中为“否”)将沿着等功率线高预定值的较高转速侧上的位置设定为运行点(S112)，进行发动机控制(S114)，并且进行MG控制(S116)。
-
公开(公告)号：CN106341012B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610511517.6
申请日：2016-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田治
IPC: H02K15/16
Abstract: 公开了一种用于转子的平衡校正设备。计算单体平衡校正区域，单体平衡校正区域的重量通过对作为单体的涡轮机转轮(201)(转子)所执行的单体平衡校正而被移除；计算在涡轮机转轮(201)的装配状态下的装配平衡校正区域；以及在单体平衡校正区域和装配平衡校正区域彼此交叠的情况下执行装配平衡校正，使得通过移除涡轮机转轮头部(201a)的内侧部分而设置的弧形装配平衡校正凹槽的外径(Rb)小于单体平衡校正区域的剩余高度a。通过这样的校正处理，可以通过排除其中的重量已经通过单体平衡校正被移除的区域来执行针对装配平衡校正的重量移除，从而使得可以抑制重量移除量的指示值偏离实际重量移除量。
-
公开(公告)号：CN105680595B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510882857.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田治
CPC classification number: H02K1/28 , F01D5/02 , F01D15/00 , F01D25/24 , F02B37/10 , F04D25/06 , F04D29/284 , F05D2220/40 , F05D2240/60 , H02K1/2733 , H02K1/278 , H02K7/003 , H02K9/22 , H02K2005/1287 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及电动机的转子，其目的是，不使用间隔件，并且，不给予磁铁以过分大的压缩应力，可以将转子组合件保持在恰当的位置上。将磁铁(26)和端板(28)压入到管状构件(24)内，形成转子组合件(22)。使轴(12)贯通转子组合件(22)。将螺母(42)紧固到轴(12)上，将转子组合件(22)在轴向方向上的位置相对于轴(12)固定。轴(12)具有小径部(18)和大径部(16)切换的阶梯，将从小径部(18)的外侧露出的大径部(16)的端面作为基准面(20)。端板(28)以与磁铁(26)的轴向方向端板对向的方式，安装到管状构件(24)上，并且，允许小径部(18)的插入，具有利用对向面(34)和基准面(20)接触，并且，利用受压面承受由螺母(42)产生的紧固力的定位部(32)。
-
公开(公告)号：CN102548684B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080008556.5
申请日：2010-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田治
IPC: B21K1/08
CPC classification number: F16C3/08 , B21J13/025 , B21K1/08 , F16C3/14 , F16C2220/46
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够以简单的结构容易且高精度地制造曲轴的方法及其装置。本发明的方法用于制造具有成为旋转中心轴的轴颈部(J)、从该轴颈部(J)偏心的销部(P)、和在轴颈部(J)与销部(P)之间延伸的曲柄臂部(W)的曲轴(100)，包括：对坯料(1)弯曲加工而成形出形成有成为销部及曲柄臂部的部分(p、w)的粗制件(10)的预成形工序；和对粗制件(10)沿轴向加压而将其成为曲柄臂部的部分(w)成形为预定厚度、并将曲柄臂部(W)成形为预定间距的精加工成形工序，在预成形工序，在粗制件(10)的成为曲柄臂部的部分(w)形成薄壁部(T)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103975138A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180075298.7
申请日：2011-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田治
IPC: F01N13/10
CPC classification number: F01N13/102 , F01N13/10 , F01N13/1805 , F01N2260/20
Abstract: 本发明提供内燃机的排气系统构造体，其具备：排气歧管(2)，该排气歧管(2)具有多个支管(22a～22c)，并且在这些支管(22a～22c)的前端部形成有凸缘(23a～23c)；以及板状的隔热部件(3)，该隔热部件(3)以覆盖排气歧管(2)的方式设置，从而抑制因该排气歧管(2)而导致的热害的产生。并且，隔热部件(3)的基端部(32)和凸缘(23a～23c)借助共通的紧固部件(双头螺栓(4a～4c)、螺母(5a～5c))被紧固于气缸盖(1)。
-
公开(公告)号：CN103459863A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180070042.7
申请日：2011-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田治
CPC classification number: B21K1/08 , F16C3/08 , F16C2220/06
Abstract: 本发明提供能够以简单的结构来容易且坚固地制造的结构的曲轴。曲轴（100）由连续地构成轴颈部（J）、曲柄臂部（W）和包括配重设置部（S）的销部（P）的坯件（1）、以及配重部件（cw）构成。配重部件（cw）在其基端部形成有环状部（50）。将坯件（1）贯穿插入所述环状部（50），将环状部（50）配置于配重设置部（S），对坯件（1）或（10）进行偏心镦锻，从而形成轴颈部（J）、曲柄臂部（W）和销部（P）。通过将销部（P、P）之间的配重设置部（S）和环状部（50）固定来构成配重（CW）。
-
公开(公告)号：CN102548684A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080008556.5
申请日：2010-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田治
IPC: B21K1/08
CPC classification number: F16C3/08 , B21J13/025 , B21K1/08 , F16C3/14 , F16C2220/46
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够以简单的结构容易且高精度地制造曲轴的方法及其装置。本发明的方法用于制造具有成为旋转中心轴的轴颈部(J)、从该轴颈部(J)偏心的销部(P)、和在轴颈部(J)与销部(P)之间延伸的曲柄臂部(W)的曲轴(100)，包括：对坯料(1)弯曲加工而成形出形成有成为销部及曲柄臂部的部分(p、w)的粗制件(10)的预成形工序；和对粗制件(10)沿轴向加压而将其成为曲柄臂部的部分(w)成形为预定厚度、并将曲柄臂部(W)成形为预定间距的精加工成形工序，在预成形工序，在粗制件(10)的成为曲柄臂部的部分(w)形成薄壁部(T)。
-
公开(公告)号：CN101791673A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010000327.0
申请日：2010-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种曲轴的制造方法及制造装置。该制造方法包括：在特定方向以外的方向上，对轴坯料(8)在规定部位上沿半径方向的变形进行限制，同时由锻模(7)的按压面(15)按压所述轴坯料的两端部，以对所述轴坯料施加压缩载荷，从而镦锻所述轴坯料，使所述规定部位向所述特定方向压曲，其中，所述按压面被倾斜成，越趋于所述特定方向越接近所述轴坯料的另一端侧。
-
公开(公告)号：CN111824120B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202010258152.7
申请日：2020-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法。车辆包括：电动发电机；发动机，该发动机具有强制进气装置；以及HV‑ECU。发动机的运行区域包括PM产生区域，在该PM产生区域中，由于在由强制进气装置进行增压期间发动机的负荷突然增大，被包括在发动机的排气中的颗粒物的量大于预定量。PM产生区域是低旋转和高扭矩区域。当充分获得电动发电机的辅助并且发动机在PM产生区域中运行时，HV‑ECU将发动机的扭矩的增大速率限制为小于或等于上限速率。HV‑ECU通过电动发电机的扭矩来补充通过限制发动机的扭矩的增大速率而限制的发动机的扭矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
78
records
(took 0.06 seconds)
