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公开(公告)号：CN115123247A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210294040.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制装置的CPU执行：特定气缸燃料切断处理，停止向多个气缸中的一部分的气缸内的燃料供给，使向剩余的气缸内的燃料供给继续而使内燃机运转；及紧固力减小处理，使变矩器所具有的锁止离合器的紧固力减小。CPU在内燃机正在负荷运转的状况下执行特定气缸燃料切断处理时，在通过紧固力减小处理而使紧固力减小了的状态下开始特定气缸燃料切断处理。
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公开(公告)号：CN114802185A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111475613.7
申请日：2021-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的控制设备。控制设备能够执行：点火时间计算处理：计算火花塞的目标点火时间；停止处理：停止多个气缸中的一些气缸的燃烧控制；以及补偿处理：在停止处理期间，控制电动发电机，使得电动发电机补偿由于燃烧控制的停止而损失的驱动动力。当在点火时间计算处理中计算出的目标点火时间在预定的规定时间的延迟侧时，控制设备禁止所述停止处理的执行。
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公开(公告)号：CN114542244A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111320760.7
申请日：2021-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置及方法，当GPF所捕集的PM量变多而产生再生请求时，CPU判定升温处理的执行条件是否成立。在执行条件成立的时刻(t1)，CPU执行扫气处理，所述扫气处理是将条件成立标志(Ftr)设为“1”，将气缸(#1、#3、#4)中的混合气的空燃比设为理论空燃比，并且停止气缸(#2)中的燃烧控制的处理。在一燃烧循环后的时刻(t2)以后，CPU执行升温处理，所述升温处理是将气缸(#1、#3、#4)中的混合气的空燃比设为比理论空燃比浓，并且停止气缸(#2)的燃烧控制的处理。
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公开(公告)号：CN114542243A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111304748.7
申请日：2021-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置，CPU在升温处理的执行标志(F)成为“1”时，使气缸(#1、#3、#4)的喷射量相对于用于使混合气的空燃比成为理论空燃比的基础喷射量以增加量而增加，另一方面，使气缸(#2)的燃烧控制停止。CPU在升温处理的开始时，使增加量相对于基础喷射量的比例逐渐增加。
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公开(公告)号：CN113107642A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110535733.5
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。控制装置构成为执行通过使包含由燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气不在所述汽缸中燃烧而向排气通路导入来将三元催化剂装置升温的催化剂升温控制。控制装置具备空燃比控制部，该空燃比控制部构成为，以在从所述催化剂升温控制的开始到所述催化剂的温度达到规定的切换温度时为止的所述混合气的空燃比成为比从所述催化剂的温度达到了所述切换温度时到所述催化剂升温控制的完成为止的所述混合气的空燃比浓的空燃比的方式控制所述催化剂升温控制的执行中的所述混合气的空燃比。
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公开(公告)号：CN110848037A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910753957.6
申请日：2019-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。内燃机的控制装置包括处理电路，该处理电路构成为执行：通过清除阀的控制而将捕集到过滤罐的燃料蒸气导入进气通路的清除处理、使包含供给到汽缸的燃料的混合气在汽缸不燃烧地导入排气通路的燃料导入处理、以及在燃料导入处理的执行中将燃料供给到汽缸的燃料供给处理；处理电路还构成为，通过执行清除处理来执行燃料供给处理。
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