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公开(公告)号：CN209382006U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201920051837.7
申请日：2019-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本实用新型提供一种锁紧结构，用于机构锁紧，所述机构包括可相对运动的第一机构和第二机构；所述锁紧结构包括设置在第一机构上的锁紧件，以及设置在第二机构上的锁紧孔，所述锁紧件可穿过所述锁紧孔。本实用新型还提供应用该锁紧结构的导流罩开闭结构及导流罩。本实用新型能够对导流罩开闭结构开启和锁紧位置进行固定，防止导流罩在开启和关闭位置产生位移，保证操作人员的人身安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209535063U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920291054.6
申请日：2019-03-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种位置反馈组件、开闭机构及轨道车辆，位置反馈组件包括支撑座、锁定单元、第一行程开关及第一触发件，锁定单元与支撑座转动连接，在沿着锁定单元的转动方向上，存在第一锁定位置，第一行程开关位于第一锁定位置处，第一行程开关固定设置于支撑座上，第一触发件与锁定单元固定连接，第一触发件具有第一触发端部，在沿着锁定单元转动的方向上，第一触发端部与第一行程开关相对应设置。开闭机构包括上述位置反馈组件，轨道车辆包括上述开闭机构。本实用新型能够使得轨道车辆准确判断开闭机构是否存在位置错误的故障，有利于对轨道车辆的运营维护。
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公开(公告)号：CN207191055U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721245737.5
申请日：2017-09-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种车辆前端开闭机构，包括底座、第一舱门、第二舱门、第一转轴、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆、第二连杆分别与所述第一舱门、第二舱门铰接，所述驱动单元包括第一导轨、第二导轨、驱动组件，以及分别与所述第一舱门、第二舱门铰接的第一、第二滑动件，所述驱动组件与所述第一滑动件、第二滑动件。本实用新型通过可沿导轨滑动的第一、第二滑动件与第一、第二舱门铰接，可绕转轴转动的连杆与第一、第二舱门铰接，以及驱动组件与滑块铰接的多处铰接的连接方式，实现了对第一、第二舱门运动轨迹的控制，同时，通过对导轨角度、连杆长度、转轴位置、铰接点位置以及限位件位置的修改可以改变第一、第二舱门的运动轨迹以便适应多种车型的需要。
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公开(公告)号：CN212447522U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021080170.2
申请日：2020-06-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本申请公开了一种开闭机构，包括，安装框架和设置在安装框架上的基板；可旋转地设置在基板上的支撑臂，其上设有锁定部；安装在支撑臂上的导流罩，可随支撑臂的转动而实现关闭和打开；锁定装置，其第一端可旋转地设置在基板上，第二端设置有锁定件，该锁定件能够与支撑臂接触性地垂直，并且能够与锁定部接触；限位止挡，可阻挡导流罩的关闭和打开；弹性构件，其通过与锁定装置，第一转动部件以及限位止挡共同作用，能够使得开闭机构在关闭状态或者打开状态下处于自锁状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210422277U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201790001436.X
申请日：2017-12-01
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种锁定装置(1)及具有该锁定装置(1)的开闭机构(2)，属于机械制造技术领域。所述锁定装置(1)包括壳体(101)，具有壳体第一端(1011)和壳体第二端(1012)，第一端(1011)上开设孔(1013)，第二端(1012)具有开口(1014)；所述壳体(101)内设置杆体(102)，所述杆体(102)沿着壳体第一端(1011)的方向穿过孔(1013)延伸至壳体(101)外，所述杆体(102)位于壳体(101)外的端部(1023)上设置有紧固件(105)；所述杆体(102)的第二端部(1024)设置有位于壳体(101)之外的凸出部件(106)，所述凸出部件(106)与壳体(101)之间形成间隙(107)；所述杆体(102)上套装有呈预压状态弹簧(103)；所述第二端部(1024)还设置有第一轴(108)。一种具有锁定装置(1)的开闭机构(2)，所述开闭机构(2)用于整流罩(202)的开闭。
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公开(公告)号：CN209535062U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920290625.4
申请日：2019-03-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种位置反馈组件、开闭机构及轨道车辆，位置反馈组件包括支撑座、锁定单元、驱动缸、触发件及第一行程开关，锁定单元与支撑座转动连接，驱动缸设置于支撑座上，驱动缸具有缸杆部，缸杆部与锁定单元连接，在沿着缸杆部的伸缩方向上，存在第一锁定位置，触发件与缸杆部固定连接，触发件具有第一接触面，第一行程开关位于第一锁定位置处，第一行程开关固定设置于支撑座上，第一行程开关与第一接触面相对应设置。开闭机构包括上述位置反馈组件，轨道车辆包括上述开闭机构。本实用新型能够使得轨道车辆准确判断开闭机构是否存在位置错误的故障，有利于对轨道车辆的运营维护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208827839U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821653216.8
申请日：2018-10-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本实用新型提出一种防爬吸能装置，属于轨道列车被动安全技术领域，防爬吸能装置包括吸能管和防爬压头，所述吸能管靠近所述防爬压头的端部设置有多个诱导槽，所述防爬压头包括与所述吸能管内径过盈连接的压头，以及与所述压头平滑过渡连接的扩张部，所述扩张部的外径沿远离所述压头的方向渐变式扩大，所述吸能管与所述防爬压头的径向还连接有螺栓。本实用新型可以实现在车体发生碰撞时，防爬压头侵入吸能管，通过吸能管的膨胀变形和撕裂变形来吸收能量，具有吸能效率高，结构简单紧凑，工作力值稳定且无需车体预留安装空间的优点。
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公开(公告)号：CN216579289U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202120065221.2
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防撞吸能复合材料、前端车头及其制备方法，包括蒙皮和网格筋，所述网格筋的结构与蒙皮的结构相配合，使得所述网格筋与蒙皮固定连接。解决了现有技术中因列车碰撞能量吸收大小受到列车外形长度以及工程化所需空间的限制，从而导致列车被动碰撞时能量吸收的能力较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN212154489U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020499714.2
申请日：2020-04-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本申请涉及一种开闭机构及具有该开闭机构的列车，所述开闭机构，包括驱动装置，锁定装置和支撑臂。驱动装置与锁定装置连接，用于驱动锁定装置旋转；锁定装置的第一端可旋转地安装在底板上；支撑臂上设有滑槽，锁定装置的第二端可滑动地位于滑槽中；支撑臂的第一端可旋转地安装在底板上；支撑臂的第二端与整流罩连接；驱动装置驱动锁定装置旋转，锁定装置通过滑槽驱动支撑臂旋转，从而使得支撑臂打开或关闭整流罩。
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公开(公告)号：CN113954893A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111457651.X
申请日：2021-12-01
申请人： 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车车端防护装置，包括防护体，防护体内部具有充气腔室；当充气腔室内充入一定压力的压缩空气时，防护体第一端与第一车体的第一头罩紧密贴合，防护体的第二端与第二车体的第二头罩紧密贴合，防护体在第一头罩和第二头罩之间形成防护空间，以将重联车钩包围在防护空间内。本申请跳出列车传统车型设计，提出重联车钩的防护问题；而且，本申请提供了一种列车车端防护装置，该列车车端防护装置其防护体内部可充气，并且充气后的防护体与车体头罩紧密贴合，从而形成覆盖重联车钩的防护空间。该列车车端防护装置无需在车体上设置固定结构，使用方便快捷。
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