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公开(公告)号：CN107628042B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710821312.2
申请日：2017-09-13
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆导流罩、开闭机构及自锁锁定机构，包括第一主动轴、转动件、驱动元件、第一推送杆、第一轴体和第一导向装置；转动件能够相对于开闭机构底板旋转；驱动元件伸缩时，将带动第一主动轴和转动件同步旋转；第一推送杆并能够随第一主动轴旋转而收缩转动；第一轴体另一侧可在第一推送杆收缩转动时做伸缩运动，并可在开闭机构关闭后，顶在开闭机构关闭位置限位块处，以及可在开闭机构打开后，顶在开闭机构打开位置限位块处。本发明的优点是该自锁锁定机构在越过死点位置后，通过第一推送杆设有的弹性杆维持弹力，即使驱动元件不工作，可保持第二轴体伸出位置，即不会导致第二轴体退回，实现该自锁锁定机构的自锁。
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公开(公告)号：CN107605307B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710821254.3
申请日：2017-09-13
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体的说，涉及一种开闭机构、锁定机构及前部自锁装置。前部自锁装置包括旋转轴、旋转臂、驱动元件、推送杆、锁定臂、限位元件。其中，在第一推送杆和旋转轴位于同一直线时，以及第二推送杆和旋转轴位于同一直线时，该前部自锁装置处于死点位置，在死点位置时，两个推送杆长度压缩至最短长度，并在过死点位置后，该前部自锁装置达到锁定位置，并在前部自锁装置对开闭机构的前端锁定的同时，通过后部锁定装置实现对该锁定机构的后部锁定，进一步提高开闭机构锁定可靠性。
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公开(公告)号：CN107605307A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710821254.3
申请日：2017-09-13
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
CPC分类号： Y02T30/32
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体的说，涉及一种开闭机构、锁定机构及前部自锁装置。前部自锁装置包括旋转轴、旋转臂、驱动元件、推送杆、锁定臂、限位元件。其中，在第一推送杆和旋转轴位于同一直线时，以及第二推送杆和旋转轴位于同一直线时，该前部自锁装置处于死点位置，在死点位置时，两个推送杆长度压缩至最短长度，并在过死点位置后，该前部自锁装置达到锁定位置，并在前部自锁装置对开闭机构的前端锁定的同时，通过后部锁定装置实现对该锁定机构的后部锁定，进一步提高开闭机构锁定可靠性。
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公开(公告)号：CN109050550A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810756964.7
申请日：2018-07-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用开闭器，包括底板、驱动单元、整流罩安装座、设置于所述底板上的旋转单元，所述旋转单元通过所述整流罩安装座连接整流罩，所述驱动单元可以驱动所述旋转单元旋转，从而实现所述整流罩的打开和关闭，所述旋转单元为四连杆机构，通过对四连杆运动轨迹的控制避免狭小空间的限制，本发明结构简单紧凑、稳定性高、方便维修。
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公开(公告)号：CN107628042A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710821312.2
申请日：2017-09-13
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
CPC分类号： Y02T30/32
摘要： 本发明公开一种轨道车辆导流罩、开闭机构及自锁锁定机构，包括第一主动轴、转动件、驱动元件、第一推送杆、第一轴体和第一导向装置；转动件能够相对于开闭机构底板旋转；驱动元件伸缩时，将带动第一主动轴和转动件同步旋转；第一推送杆并能够随第一主动轴旋转而收缩转动；第一轴体另一侧可在第一推送杆收缩转动时做伸缩运动，并可在开闭机构关闭后，顶在开闭机构关闭位置限位块处，以及可在开闭机构打开后，顶在开闭机构打开位置限位块处。本发明的优点是该自锁锁定机构在越过死点位置后，通过第一推送杆设有的弹性杆维持弹力，即使驱动元件不工作，可保持第二轴体伸出位置，即不会导致第二轴体退回，实现该自锁锁定机构的自锁。
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公开(公告)号：CN110304097B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910675827.5
申请日：2019-07-25
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种缓冲装置，包括：缓冲组件；连接组件，连接组件包括连接本体，连接本体具有第一连接端；第一连接端与缓冲组件相互水平回转连接，第一连接端与缓冲组件具有第一回转中心；第二连接端，第二连接端具有连接面，第二连接端通过连接面与车体相连接，第一回转中心位于连接面后侧；支承组件，支承组件与连接组件相互水平回转连接，支承组件与连接组件具有第二回转中心，第二回转中心位于第一回转中心前侧；自适应组件，自适应组件连接支承组件与缓冲组件。本发明所提供的缓冲装置占用车底空间较小，相比于现有缓冲装置，在不减小缓冲能力的情况下，减小缓冲装置的安装空间，提高了安装的紧凑性。本发明还提供一种钩缓装置及轨道列车。
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公开(公告)号：CN109050550B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810756964.7
申请日：2018-07-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用开闭器，包括底板、驱动单元、整流罩安装座、设置于所述底板上的旋转单元，所述旋转单元通过所述整流罩安装座连接整流罩，所述驱动单元可以驱动所述旋转单元旋转，从而实现所述整流罩的打开和关闭，所述旋转单元为四连杆机构，通过对四连杆运动轨迹的控制避免狭小空间的限制，本发明结构简单紧凑、稳定性高、方便维修。
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公开(公告)号：CN110304097A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910675827.5
申请日：2019-07-25
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种缓冲装置，包括：缓冲组件；连接组件，连接组件包括连接本体，连接本体具有第一连接端；第一连接端与缓冲组件相互水平回转连接，第一连接端与缓冲组件具有第一回转中心；第二连接端，第二连接端具有连接面，第二连接端通过连接面与车体相连接，第一回转中心位于连接面后侧；支承组件，支承组件与连接组件相互水平回转连接，支承组件与连接组件具有第二回转中心，第二回转中心位于第一回转中心前侧；自适应组件，自适应组件连接支承组件与缓冲组件。本发明所提供的缓冲装置占用车底空间较小，相比于现有缓冲装置，在不减小缓冲能力的情况下，减小缓冲装置的安装空间，提高了安装的紧凑性。本发明还提供一种钩缓装置及轨道列车。
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公开(公告)号：CN207191055U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721245737.5
申请日：2017-09-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种车辆前端开闭机构，包括底座、第一舱门、第二舱门、第一转轴、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆、第二连杆分别与所述第一舱门、第二舱门铰接，所述驱动单元包括第一导轨、第二导轨、驱动组件，以及分别与所述第一舱门、第二舱门铰接的第一、第二滑动件，所述驱动组件与所述第一滑动件、第二滑动件。本实用新型通过可沿导轨滑动的第一、第二滑动件与第一、第二舱门铰接，可绕转轴转动的连杆与第一、第二舱门铰接，以及驱动组件与滑块铰接的多处铰接的连接方式，实现了对第一、第二舱门运动轨迹的控制，同时，通过对导轨角度、连杆长度、转轴位置、铰接点位置以及限位件位置的修改可以改变第一、第二舱门的运动轨迹以便适应多种车型的需要。
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公开(公告)号：CN210174876U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921187483.5
申请日：2019-07-25
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本实用新型提供一种缓冲装置，包括：缓冲组件；连接组件，所述连接组件包括：连接本体，所述连接本体具有：第一连接端；第二连接端，所述第二连接端具有连接面，所述第二连接端通过所述连接面与车体相连接；第一回转件，所述缓冲组件与通过所述第一回转件与所述第一连接端水平回转连接，所述缓冲组件与所述第一连接端的水平回转中心位于所述连接面的后侧。本实用新型所提供的缓冲装置安装时所占用的外部空间较小，相比于现有的缓冲装置，在不减小缓冲能力的情况下，减小缓冲装置的安装空间，提高了安装的紧凑性。本实用新型还提供一种钩缓装置及轨道列车。
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