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公开(公告)号：CN117073223B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311322942.7
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于寒冷地区地铁内热回收利用装置，涉及热量回收利用技术领域，具体包括，热泵机组系统，设置在电气设备附近以收集电气设备所产生的热量，储热系统，与热泵机组系统连接，供热系统，与储热系统连接，管道伴热系统，与供热系统连接，控制系统，本发明通过空气源机组系统收集电气设备运转产生的热量，并将收集到的热量储存在储热系统中，减少了热能流失，并在管道伴热系统温度较低时进行供热，以保证被保温管道不被冻住，既保证了地铁线路的正常运行，又避免了电气设备内部温度过高导致设备故障的问题，且避免了热量排出对空气产生污染并导致能源浪费的问题，实现了对资源绿色减排和循环利用的要求。
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公开(公告)号：CN117115998A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311114074.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车火源定位系统及定位方法，其定位系统包括火源识别单元，安装于隧道内，对通行的列车进行火源识别；定位信号发射接收单元，安装于隧道内，对通行的列车发射并接收定位信号；定位信号反射单元，安装于列车外，对定位信号进行反射；数据处理单元，对数据进行记录、存储、分析；其定位方法，包括以下步骤：设定火源识别单元的实际监测频率、火灾临界温度值；设定定位信号发射接收单元的实际监测频率；设定临界距离，并计算得到实际距离；判断是否启动火源识别单元、定位信号发射接收单元；对通行列车进行监测；计算列车火源的相对位置；得到并上传报警信息。本发明能够将报警信息上传，提供灭火救援的信息帮助。
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公开(公告)号：CN116451332A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310730843.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法，所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括：利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据；利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理，创新了地铁车站主干管线调整方式，提高了综合管线主干管调整的效率，增加了调整的灵活性及可视性，对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号：CN116361904A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310618718.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种渲染引擎下城轨工程BIM模型渲染质量审查方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程模型多视角、多分层等原因，人工审查速度慢、且经常出现评价不客观的问题，本发明通过相关软件二次开发功能，编程实现城轨工程BIM设计成果坐标提取、定位点计算、图像获取、质量评估的各个步骤，规避了因人员水平差距而造成的主观判断问题，进一步提升了评估的自动化程度，保证了评估结果的客观性，缩短了评估周期，大幅提高了效率；根据计算得到定位点的坐标及方向，将图像获取的视角进行固定，避免了城轨工程模型多视角、多分层等原因，极易出现漏查现象，也使得审查结果更加客观可信。
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公开(公告)号：CN115618478A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211598100.X
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨工程中BIM模型导入渲染引擎的智能化方法和系统，涉及城市轨道交通设计技术领域，针对BIM模型导入渲染引擎时，由于建模软件不同、坐标体系不同，无法保证BIM模型导入的正确性，且模型导入后需要人工审查结果，效率低、错误率高，且现有转化方法不具有普遍适用性的问题，本发明通过自动提取BIM模型中构件的坐标信息，计算BIM坐标系下构件的基准坐标信息，再通过坐标系转化得到BIM模型在渲染引擎坐标系下的基准坐标信息，完成转化，本发明代替人工转化，可以解决任意BIM软件生成的模型转换到任意渲染引擎中，整个过程包含了提取、计算、导入、审查的全流程，自动化程度高，适用范围广，效率和准确度得到均大幅提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114396294A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210175202.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 国铁新材(北京)科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 王达麟 , 张春雷 , 马可飞 , 房倩 , 杜建明 , 古永超 , 谢瑞防 , 吕宝伟 , 张继清 , 马振海 , 张鹏 , 赵志涛 , 林家祯 , 宋乐阳 , 王秀妍 , 宋冉 , 崔涛 , 叶书浩 , 徐振艳 , 刘惠敏
Abstract: 本发明公开了一种隧道加固结构及方法，其中隧道加固结构包括固定槽、滑动槽和端板。固定槽具有第一槽底和第一槽壁，第一槽壁包括两个，两个第一槽壁固定于第一槽底上，固定槽的开口朝向隧道内壁。滑动槽滑动安装于固定槽的内侧或外侧，滑动槽具有第二槽底和第二槽壁，第二槽壁包括两个，两个第二槽壁固定于第二槽底上，滑动槽的开口朝向隧道内壁。端板至少为两个，一个端板固定于固定槽内，另一个端板固定于滑动槽内，使隧道加固结构与隧道内壁之间形成至少一个用于注浆的腔体。相比于现有技术，本发明能够实现加固隧道时的半机械化操作，降低了劳动强度，保证了施工安全，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114263166A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210122276.1
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 张春雷 , 杨贵生 , 王正松 , 李军省 , 张建国 , 张继清 , 马振海 , 侯靖宇 , 李欣 , 田小芳 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 胡奇凡 , 郭朝 , 刘颖 , 于学敏
Abstract: 本发明提供一种地下硐室的拱脚梁下地基加固结构及施工方法，包括钢管桩、混凝土梁结构、连接钢筋、锚杆、锚板；混凝土梁结构设置于地下硐室拱脚底部，钢管桩自混凝土梁结构底面延伸进入地层，锚杆自混凝土梁结构侧面延伸进入地层，锚板预埋于混凝土梁结构的底部内角处。本发明能够在有限狭窄的既有空间完成地基加固，并满足工程需要。
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公开(公告)号：CN113153112A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110540530.5
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开是关于一种具有消音通风功能的站台门，涉及站台门系统领域。设置有底座，所述底座与站台门顶箱上部横梁固定，所述底座上固定安装有消音风阀，消音风阀由上部固定板与土建梁通过锚栓连接；所述消音风阀上部设置有固定板，固定板设置有安装孔，通过锚栓与土建梁连接。通过在站台门上安装消音风阀，可以根据室外条件调节风阀启闭，进而实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能。当消音风阀打开利用列车活塞风为车站公共区通风时，多排消音阀片形成阻抗复合式消声器，可有效控制列车产生的噪音，当消音风阀关闭时，可将轨行区与站台公共区完全隔离，控制活塞风对站台公共区的影响，多排消音阀片较单排阀片有更好的密封性。
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公开(公告)号：CN104816728B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510143661.4
申请日：2015-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构，该结构设置于城轨工程中带停车线的地下车站上，所述该结构包括两组对称三开道岔、连接钢轨、两组挡车器、四组单开道岔、站台，所述两组对称三开道岔通过连接钢轨与两组挡车器连接，形成对称三开道岔贯通式停车线，接着再通过连接钢轨和敷设左右正线上的四组单开道岔连接，与站台形成带停车线的地下车站结构。本发明效果是可缩短带停车线的地下车站总长约50～60米，将开挖施工的车站部分转变为采用盾构法施工的区间隧道，进而达到减少工程引起的构筑物拆迁、市政管线改移、交通疏解规模，节省工程投资，降低施工难度与风险，减少工程实施对城市环境的影响。
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公开(公告)号：CN221422041U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323281105.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车站的新型装配式侧墙结构，包括竖向侧墙，所述竖向侧墙顶部形成顶部连接段，顶部连接段中形成与顶板连接的顶部连接结构，竖向侧墙中部内侧形成中部连接段，中部连接段中形成与中板连接的中部连接结构，竖向侧墙底部形成底部连接段，底部连接段中形成与底板连接的底部连接结构，竖向侧墙、顶部连接段、中部连接段、底部连接段呈E字形。本实用新型提供的装配式侧墙结构整节预制，不设接头、减少接缝，受力合理、防水性能好；与顶中底板在水平段连接，方便施工，可靠性高；轨顶风道一体预制，降低了后续施工难度，节省工期；工厂整体预制，质量高、耐久性好，仅需运输至现场垂直吊装。
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