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公开(公告)号：CN118539048A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410641724.8
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6571 , H01M10/633
Abstract: 本申请涉及一种车载电池、蓄电池加热装置及其控制方法。该蓄电池加热装置，包括控制器以及加热器，控制器与加热器及蓄电池电连接，加热器至少部分围设于蓄电池的外侧，加热器能够在控制器的控制下对蓄电池进行加热；控制器用于获取蓄电池的剩余电量与当前温度；控制器中预先存储预设电量及与之对应的预设温度，控制器比较剩余电量与预设电量、比较当前温度与预设温度；充电时，若剩余电量处于预设电量，且当前温度小于预设温度，控制器控制加热器加热。如此，蓄电池在低温环境下充电时，加热器能够对蓄电池加热，以提高蓄电池充电时的温度，以提高蓄电池在低温环境下的充电速度，保证蓄电池能够有效的进行充电，保证车辆的使用性能。
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公开(公告)号：CN118276467A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410392666.X
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及一种电平衡仿真架构和电平衡仿真测试方法。电平衡仿真架构包括：供电组件；第一负载与供电组件连接，用于接收供电组件的供电；控制器件分别与供电组件和第二负载连接，用于各第二负载的工作状态；储能组件分别与供电组件、各控制器件连接，用于接收供电组件的充电，并在供电组件的输出功率不足的情况下，对供电组件供电的控制器件进行补充供电；管理组件分别与供电组件、控制器件、第一负载、第二负载和储能组件连接，用于获取供电组件和储能组件在当前测试工况下的运行参数信息以及第一负载和第二负载在当前时刻下的实际需求电流信息，根据运行参数信息和实际需求电流信息确定电平衡仿真结果。本申请的仿真架构能节约车辆开发成本。
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公开(公告)号：CN117885528A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311697212.5
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种整车供电系统、车辆和整车供电方法。整车供电系统包括第一供电组件；第二供电组件与第一供电组件串联连接；第一开关组件分别与第一供电组件、第二供电组件连接；第二开关组件分别与第一供电组件、第二供电组件连接；第一低压负载群与第一开关组件的第二端连接，用于在第一开关组件导通的情况下，接收第一供电组件和第二供电组件的供电，第一开关组件在车辆下电时保持导通状态；第二低压负载群与第二开关组件的第二端连接，用于在第二开关组件导通的情况下，接收第一供电组件和第二供电组件的供电，第二开关组件在车辆下电时保持断开状态。本申请的整车供电系统可以避免车辆出现亏电情况。
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公开(公告)号：CN117087434A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311280418.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种太阳能分配方法、存储介质以及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到对车辆进行控制的控制指令，确定车辆当前是否处于用车工况；响应于车辆当前处于用车工况，通过太阳能系统和供电装置为车辆的低压系统提供电能，其中，供电装置包括如下之一：高压系统和低压电池；响应于车辆当前未处于用车工况，通过太阳能系统为低压电池或低压系统提供电能。本发明解决了相关技术中太阳能系统的输出电能利用率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116736164A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310678669.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 本申请公开了一种车辆蓄电池老化的识别方法、装置、设备及介质。其中，该方法通过获取目标车辆的蓄电池数据；其中，蓄电池数据包括电量、电压、电流、温度、时间中的至少一项；若根据蓄电池数据以及预设阈值确定蓄电池处于异常状态，则确定蓄电池的老化次数；其中，异常状态包括电量异常状态、放电异常状态和充电异常状态中的至少一项；根据老化次数和预警次数，确定目标车辆蓄电池老化的识别结果。本技术方案，通过对车辆蓄电池异常状态进行实时监测，以实现对车辆蓄电池老化进行及时识别预警，提高车辆运行的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116587923A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310559446.7
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L3/12 , B60L1/00 , B60L58/12 , B60R16/023 , G01D21/02 , G01R31/382 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种功耗管理方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该方法包括：根据预设时间周期确定车辆的当前低压负载工作情况、当前车辆行驶参数以及当前电池参数，基于当前低压负载工作情况、车辆行驶参数以及当前电池参数确定车辆的当前最大续航里程，根据当前最大续航里程以及预设用户期望续航里程调整车辆的低压负载的工作状态。本发明实施例通过基于预设时间周期的当前低压负载工作情况、车辆行驶参数以及当前电池参数确定车辆的当前最大续航里程，进而根据当前最大续航里程以及预设用户期望续航里程调整车辆的低压负载的工作状态，使得续航里程和低压负载功耗达到有效平衡，实现了汽车的续航里程和低压功耗管理的智能化和合理化。
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公开(公告)号：CN116488361A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310459457.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车载无线充电器的金属异物检测方法、装置及介质。通过实时检测车载无线充电器的电感品质因数值，并根据所述电感品质因数值计算电感品质因数变化值；根据所述电感品质因数变化值以及所述车载无线充电器的当前异物状态，识别所述车载无线充电器的接入状态；如果确定所述接入状态为同时接入有充电手机和金属异物，则控制所述车载无线充电器禁止对所述充电手机进行充电。解决了基于车载无线充电器的金属异物检测不准确，以及由于金属异物存在，无法及时检测出而进行手机充电造成的手机或者车载无线充电器损坏的问题，提高对基于车载无线充电器的金属异物检测的准确率和效率，减少了无线充电器和充电手机的损耗、以及安全隐患。
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公开(公告)号：CN116442938A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310618316.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆低压系统控制方法、装置、电子设备和存储介质。获取车辆的速度信息，并根据速度信息判断车辆的运行状态，运行状态为驻车状态或行驶状态；获取与运行状态相匹配的控制参考数据；根据控制参考数据，对车辆低压系统进行控制。本申请实施例提高了对车辆低压系统控制的智能性和闭环性，延长了蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115425767A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211189034.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置及车辆。该装置包括无线充电器、NFC启动控制模块、指示灯模块；无线充电器、NFC启动控制模块和指示灯模块分开设置于车身仪表板上：无线充电器设置有第一对接口、第二对接口和无线充电器插接件；无线充电器包括壳体、防滑垫和无线充电模块，无线充电模块设置于壳体形成的容纳空间内；壳体包括第一表面和第二表面，第一表面设置有风扇吹风口；第二表面设置有吸风口；防滑垫与无线充电模块互相独立，防滑垫与壳体均与仪表板固定连接，防滑垫与壳体的第一表面紧密贴合。本发明实施例的技术方案通过将无线充电器、NFC启动控制模块和指示灯模块独立设置，可以实现三者根据需要设置在车身仪表板任意位置，布置方式更加灵活。
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公开(公告)号：CN115378085A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211043402.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请实施例公开了一种充电控制方法、装置、电子设备和存储介质。确定当前时刻下蓄电池的当前放电量，并根据当前时刻和/或当前放电量确定是否满足充电启动条件；若满足，则控制按照预设恒定电流为蓄电池充电，并记录累计充电时长；若累计充电时长达到第一充电时长，则判断蓄电池的当前电量是否达到预设电量阈值；若是，则停止对蓄电池充电。本申请实施例延缓了蓄电池的衰老，提高了蓄电池的寿命。
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