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公开(公告)号：CN105292190B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510857721.9
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 浙江浙大网新集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种列车节能运行图优化系统和方法。该系统包括：信息采集单元，用于采集列车信息，该列车信息包括机车类型、编组方式、列车能耗值和列车运行时分；数据存储单元，用于存储所述列车信息；数据挖掘单元，用于读取所述列车信息并对所述列车信息进行分析计算，得到一包含所述机车类型、所述编组方式、所述列车能耗值和所述列车运行时分的关系式，并根据该关系式计算所要求的列车能耗值所对应的列车运行时分。利用本发明可以为编制列车节能运行图提供参考依据，从而编制出更为经济的列车运行方案。
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公开(公告)号：CN106777767A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710006721.7
申请日：2017-01-05
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种重载列车临界缓解速度的计算方法，所述方法包括：从重载列车的最低缓解速度到下坡道限速，选取N个缓解速度；基于列车纵向动力学模型，根据列车车辆参数、坡度值、列车管减压量和所述N个缓解速度，计算N个缓解时间；根据N个缓解速度和N个缓解时间，确定缓解速度与缓解时间的参考曲线；获取列车编组和所述列车管减压量对应的列车管再充气时间作为临界缓解时间；在参考曲线中，确定临界缓解速度。在以临界缓解速度实施缓解时，既保证了列车管再充气时间，避免下一次循环制动时空气制动力不足，以此确保列车安全，又提高了对下坡道势能的利用率和提高运营效率。本发明实施例适用于列车调速制动的过程中。
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公开(公告)号：CN106595509A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611225604.1
申请日：2016-12-27
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号： G01B11/16
CPC分类号： G01B11/18
摘要： 本发明涉及边坡滑移与路基沉降监测领域，公开了一种光纤光栅式传感器，该传感器包括设置有光纤光栅(4)的光纤(3)、壳体(1)和设置在所述壳体(1)内的用于将所述壳体(1)的形变传递到的所述光纤光栅(4)的传递部，所述光纤(3)的一端穿出所述壳体(1)。通过利用本发明的传感器，能够实现对深部位移灵敏地监测，且本发明的传感器结构紧凑。
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公开(公告)号：CN106494454A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610936610.1
申请日：2016-10-25
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明涉及铁道信号技术领域，公开了一种铁路计轴设备、方法、系统、以及信号处理设备，该铁路计轴方法包括：从本发明提供的铁路计轴设备处接收计轴电信号；将所述计轴电信号处理为计轴数据；根据所述计轴数据，判断列车行车方向和列车车轮是否经过所述铁路计轴设备；以及根据所述列车行车方向以及所述列车车轮经过所述铁路计轴设备，确定车轮轴数。由于本发明提供的铁路计轴设备的光纤光栅能够精确检测钢轨形变下的剪应力，因此能够准确获知经过钢轨的列车的行车方向以及是否经过该计轴区域，从而准确地确定车轮轴数，实现轨道的占用情况的准确监测，可靠性高，能够确保列车行车安全。
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公开(公告)号：CN105442462A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510860356.7
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土框构涵的强化方法，所述强化方法包括下列步骤：步骤A，清理框构涵内侧顶板(1)底面正弯矩区至倒角(10)、以及倒角(10)至中竖墙(3)上部表面；步骤B，在所述框构涵内侧顶板(1)底面正弯矩区至倒角(10)、以及倒角(10)至中竖墙(3)上通过粘钢胶固定钢板，所述钢板的形状与所述框构涵固定钢板区域的形状相同。本发明钢筋混凝土框构涵的强化方法施工速度快，能够降低框构涵自身的受力水平，并且对原有框构涵内部空间无显著影响。
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公开(公告)号：CN103552571B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310576034.0
申请日：2013-11-18
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 南车洛阳机车有限公司
摘要： 本发明属于铁路检测车辆制造技术领域，提出一种综合检测车的轨道检测系统。提出的一种综合检测车的轨道检测系统包括有检测装置和数据处理系统；数据处理系统包括有模数转换器、计算机和打印机；检测梁（6）设置在车辆一位转向架一轴构架的端头；左高低移计LPDT（9-1）、右高低位移计RPDT（9-2）分别安装在车辆一轴左右轴箱盖正上方的车体底板的下方；轴箱加速度计（8）安装在反光板的内侧，陀螺组件（5）位于车辆一轴中轴线的正上方，并安装在车体底板的牵引梁结构框内；在检测车的车顶设置有定位GPS天线（14）和时间GPS天线（15）。本发明解决了与其他系统设备布局干涉的问题，保证了整个车辆布局的合理化、优异化。
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公开(公告)号：CN104635707A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510072808.5
申请日：2015-02-11
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种铁路检测车检测数据的处理方法和系统，其中所述处理方法包括：接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据；存储不同专业的检测数据；以及采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据，如此能够将不同专业的检测数据进行同步显示，进而实现对铁路基础设施的综合分析，以快速找到引起异常的原因。
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公开(公告)号：CN104372781A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410464953.3
申请日：2014-09-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E02D1/00
CPC分类号： E02D1/00 , E01B2203/16
摘要： 本发明公开一种铁路路基基床质量测量设备以及方法，该铁路路基基床质量测量设备包括：罩体；调节装置，用于调节加载装置与距离路基基床表面之间的距离；动力输出装置，用于输出动力，动力输出装置通过调节装置固定于罩体中；第一连接杆；第二连接杆；加载装置，用于将动力施加到路基基床表面上，其中加载装置通过第一连接杆与动力输出装置连接；位移测量装置，用于测量路基基床表面的变形量，其中位移测量装置的一端固定于罩体的内侧，位移测量装置的另一端通过第二连接杆固定于第一连接杆上。本发明通过模拟重载列车对铁路路基基床的作用(即对铁路路基基床施加动力)来有效地对铁路路基基床质量进行评价。
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公开(公告)号：CN103780365A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410038373.8
申请日：2014-01-26
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 华为技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种动态的多链路冗余数据传输方法和系统。该方法包括：第一通信单元的第一无线终端和第二无线终端与第二通信单元的第一无线终端和第二无线终端间保持全互联；所有无线链路中有预设数目条主用无线链路，其余的是备用无线链路，主用无线链路中的每一条传输相同的业务数据，备用无线链路不传输业务数据；检测所有无线链路；经检测发现任意主用无线链路出现故障时，对可用链路进行动态调整，如果可用链路数目大于预设数目则使可用链路中的预设数目条无线链路用于业务数据传输，如果可用链路数小于等于预设数目则使所有可用链路用于业务数据传输。本发明所公开的动态的多链路冗余数据传输方法和系统能为多机车操控提供高效率的可靠通信。
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公开(公告)号：CN103057564A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310024584.1
申请日：2013-01-23
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC分类号： B61K7/18
摘要： 公开了一种有轨车辆防溜器，该有轨车辆防溜器包括一对制动轨（4）和驱动装置，其中，所述驱动装置包括线性驱动机构（1）以及成对布置的支臂（2）、承轨座（8）和升降支承件（6），所述线性驱动机构（1）用于驱动所述支臂（2）和升降支承件（6）水平运动，使得成对布置的所述承轨座（8）分别沿着成对布置的所述升降支承件（6）的斜面（9）上升或者下降，从而使所述制动轨（4）移动到制动位置或者缓解位置。根据本发明提供的有轨车辆防溜器，仅通过线性驱动机构（1）便可以实现制动轨（4）向基本轨内侧或外侧的运动以及升降运动。因此，本发明提供的有轨车辆防溜器不需要单独的升降驱动单元，从而在简化防溜器结构的同时节约了能源。
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