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公开(公告)号：CN115110571A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210755756.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开一种废旧混凝土梁板再生利用挡土墙，包括挡土墙单元，挡土墙单元包括在地基上从下至上依次设置的多个废旧混凝土板单元，各个废旧混凝土板单元一侧平齐且与侧方的路基或山体之间填充夯实设置侧方填土，各个废旧混凝土板单元另一侧呈阶梯形且与对应层的倒放设置的废旧T梁的纵梁板相抵。本发明还公开了一种废旧混凝土梁板再生利用挡土墙的施工方法，本发明解决了废旧桥梁、房屋拆卸产生的固体废物对环境的污染及挡土墙材料的来源，具有重大的生态价值和经济价值。
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公开(公告)号：CN106595240B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201710057404.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动控制土样含水率变化的烘干方法及装置，步骤是：A、在热风烘箱底部安置由称重传感器和含水量控制器组成的含水量监控系统；B、将试验土样放进可移动托架中，接通烘箱电源，设定初始含水率、温度等参数，启动风热系统；C、称重传感器实时监控烘箱内部试样的整体含水率；D、测温传感器实时监控烘箱内部温度；E、温度控制器根据含水量变化值动态下调烘箱工作温度，自动停止烘干。装置由烘箱箱体、热风系统、含水量监控系统、温度监控系统、及可移动托盘架构成，该发明集成基于温度和含水率实时监测数据的自动控制系统，操作简单、实现了烘箱自动控制，解决了土工试验中湿法制样的批量化备样过程，显著提高了烘干效率。
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公开(公告)号：CN110296875A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910620500.8
申请日：2019-07-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于路基土干湿循环试验的击实样筒及操作方法，包括样筒内模、样筒外模、样筒底座、套筒、筒内垫块、渗水条块、固定环、筒外垫块，样筒内模安放在样筒底座的圆形卡槽内，筒内垫块安放在样筒内模底部，样筒外模按凸棱与凹槽对应嵌套在样筒内模外部，套筒安放在样筒外模顶部，组成复合制样样筒；卸下样筒底座和套筒，在装有路基土试样的样筒底部安放筒外垫块，从上到下脱去样筒外模，形成含路基土试样内模样筒；将渗水条块逐一装入凹槽，再将固定环安装在嵌有渗水条块的样筒内模表面，形成干湿循环试验样筒，通过渗水条块及试样上表面一起联合浸水脱水，结构实用、方法高效，可实现路基土试样干湿循环过程的快速均匀、定量控制。
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公开(公告)号：CN110241849A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910594797.5
申请日：2019-07-03
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式砼箱挡土墙及其施工方法，包括现浇基础和设置于所述现浇基础上方的墙体，所述现浇基础的上表面设有内凹的串型凹槽，所述墙体为多层式结构，每一层墙体包括多个相互连接的预制砼箱单体，单层墙体中相邻的两个预制砼箱单体端部通过侧壁卡块相连，与传统重力式挡土墙相比，本发明采用空心砼箱充填废弃的土石料，可减少约40％的圬工或混凝土方量，合理利用工程废弃的土石方，减少工程弃方，可减低工程造价15％以上，本发明所提供装配式挡土墙，其最小拼装单元为预制砼箱单体，且所有的预制砼箱单体尺寸相同，便于标准化生产，且拼装施工便捷，现场施工周期可降低30％以上。
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公开(公告)号：CN109183955A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811031277.5
申请日：2018-09-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密封球式单向排水管，包括球壳，球壳内设置有橡胶球，球壳一侧与进水管的一端连通，球壳另一对侧与出水管一端连通，进水管内设置有第一过滤单元，进水管内的内壁设置有第一内肋，第一内肋位于第一过滤单元和球壳之间，出水管内设置有第二过滤单元，出水管的内壁设置有第二内肋，第二内肋位于第二过滤单元和球壳之间，球壳靠近球壳与出水管连接处的内壁上设置有内齿垫块。本发明能及时排出坡内水，防止坡外水流入坡内，有利于控制边坡内外的水位差，提高边坡的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107938806A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711451079.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E03F1/002 , E03F3/02 , E03F3/04 , E03F5/14 , E03F2201/10
Abstract: 本发明公开了一种利用海绵型雨水管补给深部地下水的装置，包括海绵型雨水管、底座、排水管、滤网、连通弯管、连通直管以及渗透管；其中，海绵型雨水管设置在底座之上，海绵型雨水管的两侧设置有排水管，排水管靠近海绵型雨水管的一端设置有滤网，其另一端与连通弯管的上端连接，连通弯管的下端与连通直管相连，连通直管与渗透管连接。降雨时，该装置收集地表水，经过海绵型雨水管对雨水进行初期弃流和二次过滤后，通过回灌井补给深部地下水，既解决了污染物含量较高的初期雨水径流回灌污染地下水的问题，也防止了含有固体颗粒的雨水径流流入渗透装置，堵塞渗透材料的问题，并且将雨水直接引入透水层，提高了雨水的回灌效果，更加环保、高效。
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公开(公告)号：CN106093346B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610429457.3
申请日：2016-06-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种评价软岩路堤填筑质量的方法，步骤是：1、路基填筑前取代表性软岩试样，对其依次进行0、1、3、5次干湿循环试验，并在每次干湿循环试验后对其进行筛分试验，求取相应粒组分维数；2、检测路基的最后两遍压实沉降差；3、对现场压实后的软岩试样进行筛分试验，确定其粒组分维数；4、根据步骤2的检测结果，并结合步骤1和步骤3所得的粒组分维数比较结果，对软岩路堤填筑质量进行综合性评价。此方法考虑到公路长期运营过程中气候变化对软岩路基填料的长期影响，将现场碾压后的粒组状态与受多次干湿循环效应影响后才长期相对稳定的粒组状态之间建立了比较基准，相对于一般的物理力学填筑指标，评价效果更好。
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公开(公告)号：CN107354837A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710713066.9
申请日：2017-08-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E01C11/165 , B32B5/02 , B32B7/12 , B32B9/002 , B32B9/04 , B32B9/047 , B32B27/06 , B32B2262/0253 , B32B2307/50 , B32B2307/73
Abstract: 本发明公开了一种用于防治半刚性基层沥青路面反射裂缝的卷材，它由下隔离层、下粘层、抗裂土工布、碎石封层、上隔离层组成，其特征在于：下隔离层仅与下粘层相连，下粘层分别与下隔离层、抗裂土工布相连，碎石封层分别与抗裂土工布、上隔离层相连，上隔离层仅与碎石封层相连，所述的碎石封层由上粘层、碎石相互嵌固组成。实现了现场快速化施工。解决了现场分层施工受环境制约，粘结料撒布均匀性、柔性土工布易褶皱、易松拉等现场施工不易控制的技术问题；达到了减少现场施工工序、时间，实现土工布摊铺平顺无褶皱、粘结料撒布均匀性好、防治反射裂缝与防水封闭功能极大增强的技术效果。
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公开(公告)号：CN103981782B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410235092.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不损伤路面的平孔注浆路基加固方法及结构，步骤是：A、确定注浆孔孔位；B、钻设水平或斜向注浆孔，钻孔角度与路基破坏主方向正交；C、隔行跳打注浆孔；D、自路基病灶外围向内钻孔注浆；E、安置注浆花管；F、在贯穿路基横断面立体交错布设的注浆孔前端安置无缝注浆外管；G、均匀注入水泥浆液，注浆压力通过试验及地区确定；H、注浆过程中对路基路面、构造物及周围建筑进行沉降、倾斜、变形和位移观测。在病害区域路基边坡水平或斜向干钻形成注浆孔，安装注浆花管、无缝注浆外管，注浆花管与无缝注浆外管采用接头丝扣连接。方法易行，操作简便。不损伤路面结构，显著提高病害区域路基结构承载力与稳定性，加固效果显著。
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公开(公告)号：CN104897457A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510167374.7
申请日：2015-04-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明公开了一种现场测试路基动力响应的试验方法及系统，步骤：a、选择地势平坦、路线平直的公路结构作为试验路；b、在试验路段中心横断面按Γ型布置分层埋设传感器，将传感器连接对应的传输缆线水平引出；c、路床施工完成后，选择在路床顶面、基层顶面、面层顶面中的一阶段；d、将传输缆线接口连接到动静态应变采集分析系统上，接通笔记本电脑和数据采集处理软件；e、以不同运行状态行驶压路机或重型卡车，采集不同公路施工、运营期的路基动力响应及环境变化数据。该系统它由公路结构、交通动荷载系统、信息传感系统、数据采集系统构成。系统简单、实施方便、方法高效，广泛适用于公路施工和运营期中的一阶段的路基动力响应测试研究。
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