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公开(公告)号：CN112881217B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110069330.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种改进的沥青混合料车辙实验装置及实验方法，该方法具体包括：步骤1、试验前的准备工作：拟定试验方案、调试车辙试验仪以及准备试件；步骤2、设置试验环境：拟定设置沥青混合料设计温度、车辙试验实际温度；步骤3、开始试验：试件保温：启动试验：将试件和试模一起固定在车辙试验仪的试验台上，试验轮在试件中央行走，且试验轮的行走方向与试件的碾压方向一致，启动车辙试验仪；步骤4、计算试验数据；该改进的沥青混合料车辙实验方法，力求能更真实地模拟沥青路面车辙的产生过程，并增强车辙试验对改性沥青混合料的适应性，为沥青混合料设计和高温性能评价提供更为合理的参考。
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公开(公告)号：CN114324143A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111527804.3
申请日：2021-12-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面纹理三维形状特性指标的测量方法，具体包括如下步骤：S1：制备沥青路面车辙板，获取车辙板表面纹理信息，并构建车辙板表面纹理三维可视化模型；S2：选定试验轮胎，获取试验轮胎与沥青路面车辙板有效接触下的车辙板表面纹理信息；S3：计算试验轮胎与沥青路面车辙板有效接触部分的车辙板表面纹理的深度值zT；S4：计算zT深度内的车辙板表面纹理的轮廓偏斜度Sk',表观各向异性度Ka'，驼峰度Ku'和平均倾斜角θs'，以表征车辙板在胎路有效接触下的表面纹理三维形状特性。本发明有效的解决了胎路接触下的沥青路面纹理三维形状特性指标的测量方法，从而为评价沥青路面抗滑提供了参考指标。
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公开(公告)号：CN113702427A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110619114.4
申请日：2021-06-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及就地热再生中新旧沥青及再生剂混溶特性的评价方法,属于道路工程领域。构建就地热再生中新沥青分子、旧沥青分子、再生剂混溶的三层分子动力学模型；绘制三层分子动力学模型中新沥青分子、旧沥青分子、再生剂分子相对浓度曲线；计算新沥青分子、旧沥青分子、再生剂分子的相对浓度曲线计算得到混溶后的新沥青分布区、旧沥青分布区、再生剂分布区；计算得到再生剂作用率、旧沥青激活率、新旧沥青混溶区比例；评价相同种类不同掺量的再生剂或不同种类相同掺量的再生剂与旧沥青激活率，该激活率越大指标越优；评价相同种类不同掺量的再生剂或不同种类相同掺量的再生剂与新旧沥青的混溶区比例，该激活率越大指标越优。
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公开(公告)号：CN109781518B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910027004.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种粘弹性材料细观尺度下II型断裂试验夹具及其试验方法，该夹具包括以下组件：带有两个卡榫的底座、中心对称的夹具主体A和夹具主体B、预制裂缝挡片；试验方法包括以下步骤：涂刷隔离液，固定夹具主体，安装预制裂缝挡片，浇筑试件，刮平与脱模，SEM‑serve设备安装，施加荷载并记录数据，计算II型断裂强度及断裂能。该试验方法能够基于SEM‑serve设备实现细观尺度下的粘弹性材料的断裂力学指标测定，能够消除宏观尺度试验中尺寸效应、边界条件等因素的影响；该试验夹具能够实现材料试件的裂缝尖端处于纯粹的II型断裂模式，能够消除宏观试验中结构因素引起的I型断裂模式干扰。
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公开(公告)号：CN111021207B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911170867.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于绝对高程的路面超薄层段落划分系统及划分方法，系统包括智能路面平整度检测设备、路面高程云图生成系统及路面超薄层段落划分系统，方法包括通过智能路面平整度检测设备获取路面超薄层下承层绝对高程数据；路面高程云图生成系统根据获取的绝对高程数据生成路面高程云图；路面超薄层段落划分系统对路面超薄层下承层进行划分。本发明可以精确测量超薄层下承层平整度，生成高程数据可视化云图，并将云图数据导入超薄层段落划分程序，实现对路面超薄层下承层段落的划分，为超薄层的智能摊铺提供依据，提高路面超薄层平整度，具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112881217A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110069330.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种改进的沥青混合料车辙实验装置及实验方法，该方法具体包括：步骤1、试验前的准备工作：拟定试验方案、调试车辙试验仪以及准备试件；步骤2、设置试验环境：拟定设置沥青混合料设计温度、车辙试验实际温度；步骤3、开始试验：试件保温：启动试验：将试件和试模一起固定在车辙试验仪的试验台上，试验轮在试件中央行走，且试验轮的行走方向与试件的碾压方向一致，启动车辙试验仪；步骤4、计算试验数据；该改进的沥青混合料车辙实验方法，力求能更真实地模拟沥青路面车辙的产生过程，并增强车辙试验对改性沥青混合料的适应性，为沥青混合料设计和高温性能评价提供更为合理的参考。
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公开(公告)号：CN112681179A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011498458.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能颗粒的路面结构应力检测与养护预警方法。首先对智能颗粒进行改进，使得智能颗粒能够满足单向受力的工作状态，与其标定试验的工况一致，同时增强其密封性能，使其对道路各结构层都具有适应能力。然后按照一定方法和规律在道路各结构层埋置智能颗粒，使用标准轴载车进行加载，采集数据后用平均化方法进行处理，即可得到结构层层底的竖向压应力。根据采集得到的竖向压应力数据，结合修正的布辛尼斯克公式，反算出各结构层的相对模量，对比运营期间的相对模量与交工时的初始模量，若结构层相对模量衰减至80%以下，则需及时采取针对性的养护措施。
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公开(公告)号：CN111441210A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010334178.5
申请日：2020-04-24
Applicant: 河北创意丰道桥工程有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种将钢渣应用在全路幅路基路面的方法，包括将钢渣应用到路基土处治、基层结构（无机稳定类钢渣混合料）、面层结构（钢渣沥青混凝土）之中。首先是将钢渣加入到路基土中的应用，确定钢渣的掺入率，测试路基土的压实度和抗剪强度指标。接着是将钢渣加入到基层结构中的应用，确定钢渣的掺入率和最大粒径，测试钢渣的浸水膨胀率和压碎值，通过试验确定钢渣混合料的最佳含水率和最大干密度。最后是将钢渣加入路面面层中的应用，形成高强度的钢渣沥青混凝土结构。本发明首次提出了在路面设计过程中将钢渣同时应用到路基、基层、面层之中，是对钢渣资源在路面设计过程中的最大化利用，为钢渣路面结构的深入开发打下了重要的基础。
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公开(公告)号：CN111077066A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010047890.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 东南大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法。模型试验方法主要分为模型试验装置和模型试验方法，模型试验装置包括组合式模型槽钢板、多功能加载装置、功能层、监测设备、信号采集及处理器等模块，可满足不同试验工况下模拟试验研究。其次试验方法主要包括以下步骤：1）安装模型试验装置，铺设功能层；2）将压实对象分层填筑铺平并压实，埋设数据采集装置，并将线沿模型装置引出；3）开启振动压路机同时开启加速度传感器，令振动压路机按照所需速度前进对土料进行压实并记录数值；4）对记录数据进行分析处理。本发明提供了一种模型试验装置及方法，实现了道路压实过程中室内模拟研究，对于压实质量的提升和评判具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN111021181A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911166169.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种超高粘沥青多孔抗滑表层，由如下重量比的各组分组成，分别是占抗滑表层重量比为86～93％的集料、占抗滑表层重量比为6～9％的高粘高弹沥青、占集料重量比为2～3％的矿粉和占集料质量比2～4‰的聚酯纤维。本发明还公开了所述抗滑表层的施工方法，施工碾压时均采用双钢轮压路机静压。本发明形成的抗滑表层具有优良的抗滑、排水及降噪性能。同时，混合料总空隙率为12～16％，连通空隙率为10～15％，可在具备优良排水性能的同时，有效防止混合料空隙被堵塞，具有良好的排水耐久性。
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