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公开(公告)号：CN110861762A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911100871.X
申请日：2019-11-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轴系振动控制的自适应调节压电分流半被动控制装置。包括：压电分流电路、供电装置、自适应调节电路。自适应调节电路与所述压电分流电路连接，采用电压探针对压电分流电路中的多个电压进行实时测量，依据最优参数下电路中的电压特性，使测量的电压的差或乘积结果作为自适应调节的依据参数，调节压电分流电路。通过监控负电容电路中电压参数(或它们的乘积、差值等)，根据电压参数的特性给出调节规则，输出实时电压自适应调节双负电容电路中的电路可控电阻参数，使负电容的特性始终满足最优参数，实现自适应调节控制。
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公开(公告)号：CN108545159B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810242005.3
申请日：2018-03-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种梯度耐压抗冲吸能覆盖层(6)，包含吸能层单元；所述吸能层单元包含橡胶盒体(1)、塑性泡沫吸能体(2)以及中间面板(3)，橡胶盒体(1)内部形成容纳空间，中间面板(3)与橡胶盒体(1)连接将塑性泡沫吸能体(2)密封在容纳空间中；一个吸能层单元中的中间面板(3)与以下任一种结构相连：相邻的另一个吸能层单元中的橡胶盒体(1)；设置的覆盖层端板(4)。本发明还提供了一种包含上述梯度耐压抗冲吸能覆盖层(6)的耐压抗冲吸能系统。本发明提供的梯度耐压抗冲吸能覆盖层，采用多孔橡胶和梯度泡沫复合的形式，兼具多孔橡胶覆盖层工艺性好及塑性泡沫材料抗冲吸能效果好的双重优点。
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公开(公告)号：CN105179309B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510354250.X
申请日：2015-06-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提出了一种压气机叶片，包括轮缘、阻尼环和设置于轮缘上的沟槽，所述阻尼环部分嵌入于所述沟槽内部，从而将所述阻尼环固定于所述轮缘上，所述沟槽和阻尼环的两个侧面之间为过盈配合，所述阻尼环位于所述轮缘内侧。本发明利用叶盘高速旋转时的离心力使叶盘轮缘内侧沟槽中嵌入的阻尼环获得适当的正压力，叶片受到气流激振力产生振动，由于轮缘沟槽和阻尼环之间的粘‑滑运动而耗能，有效减小叶盘和叶片强耦合模态下的叶片振动。本发明与目前针对叶片的摩擦阻尼处理方法相比，不与叶片直接接触，不需要对叶片进行加工，仅需在轮缘上加工出一条较窄的沟槽，具有工艺简单、安装方便、附加质量小、设计简单、可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN107436237A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710415479.9
申请日：2017-06-05
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 一种直升机桨毂中心非扭矩加载模拟装置，包括顶基板、1#-4#液压作动器、加载盘、桨毂、轴试验件、轴承假件、升降支柱、底基板，1#-4#液压作动器上端与顶基板连接，下端与加载盘四支臂固定，四液压作动器分别与加载盘之间存在可调节的角度β，且以相同的力臂对称于轴试验件中心轴线布置，桨毂上端与加载盘中心下端固定，下端与轴试验件上端装配，轴试验件下端与轴承假件连接，升降支柱顶部支撑轴承假件，底部与底基板固定。本发明为各类轴系、轴承和桨毂的结构参数、材料参数、疲劳试验提供非扭矩动态载荷环境，以准确确定直升机主旋翼轴的结构参数、材料参数和疲劳寿命，实现原理简单、结构紧凑、安装方便、适用范围广、实用性强。
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公开(公告)号：CN104632989B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410856736.9
申请日：2014-12-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本发明提供了一种高性能流体阻尼隔振器，包括上连接件、下连接件、刚性杆、上主波纹管、下主波纹管、上缓冲波纹管和下缓冲波纹管，刚性杆的轴线上设置有阻尼孔，第一法兰设置在刚性杆的外侧，第二法兰和第三法兰的内圈与刚性杆的两端之间通过膜片弹簧连接，第二法兰和第三法兰的外圈与上连接件固定连接；上主波纹管位于所述第一法兰和第二法兰之间，下主波纹管位于第一法兰和第三法兰之间；上缓冲波纹管设置在第二法兰的上侧，下缓冲波纹管设置在第二法兰的下侧；上主波纹管、下主波纹管、上缓冲波纹管、下缓冲波纹管与阻尼孔相通，且充满流体介质。本发明具有无摩擦、流体阻尼、弯曲刚度高等优点，提高了隔振器的性能和应用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104847735B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510306056.4
申请日：2015-06-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于多场耦合的抗冲击液压缸，包括活塞杆、缸筒、抗冲击装置；抗冲击装置包括具有空腔的橡胶，橡胶与其内部的钢丝绳弹簧硫化为一体，形成橡胶钢丝绳弹性体；橡胶钢丝绳弹性体底部采用密封结构，并固定在缸筒内部；密封结构使橡胶钢丝绳弹性体内部具有密闭的气室。本发明解决了强冲击载荷持续时间短，现有控制阀或控制技术的响应时间难以满足使用需求这一本领域长期存在的技术难题；结构简单，实施方便，成本低廉，小投入，大回报；抗冲击效果好，提高了采矿作业液压支架等安全设备对围岩载荷的适应性，减小了受强冲击激励的掘进装备的振动水平，保障装备的安全工作；抗冲击装置可作为独立的部件投入市场，具有广泛推广的市场前景。
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公开(公告)号：CN105065736A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510411420.3
申请日：2015-07-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16K17/04
CPC classification number: F16K17/04
Abstract: 本发明涉及一种采用可变节流口的载荷自适应安全阀，来自液压系统的液压油经主进油通道、通道、阀口、阀芯内设置的通流孔进入阀芯下腔，下腔内的油压使阀芯处于平衡的静止状态，此时主阀口不开启，主进油通道和主出油通道不沟通，安全阀关闭；当设备受到冲击载荷，主进油通道供给油压上升，下腔内油压上升，阀芯向上移动，随之通流孔与进油阀口接通面积提升，流体流过进油阀口时的压力损失减小，下腔内压力加速上升，推动阀芯加速向上运动主阀口加速打开，从而提高主进油通道与主出油通道的连通速度，缩短安全阀开启的响应时间；阀芯向上移动的速度与冲击载荷正相关。
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公开(公告)号：CN105041726A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510398969.3
申请日：2015-07-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: F04D29/66
Abstract: 本发明提供了一种用于控制压气机叶片振动的阻尼环装置，包括叶片、轮缘和阻尼环，其中，所述叶片与所述轮缘一体成型，设置于所述轮缘的外侧；所述轮缘包括第一结构部和第二结构部，所述第二结构部设置于所述第一结构部的内侧，所述第一结构部具有两个7字型的沟槽，所述沟槽位于所述第一结构部的上游一端的端面的内侧和下游一端的端面的内侧；两个所述阻尼环分别通过嵌入一所述沟槽安装于所述第一结构部的内侧。本发明所述阻尼环装置不与叶片直接接触，不需要对叶片进行加工，仅需在轮缘上加工出楔形面或矩形面，安装方便具有工艺简单、安装方便、附加质量小、设计简单、可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN104632989A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410856736.9
申请日：2014-12-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/04
CPC classification number: F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本发明提供了一种高性能流体阻尼隔振器，包括上连接件、下连接件、刚性杆、上主波纹管、下主波纹管、上缓冲波纹管和下缓冲波纹管，刚性杆的轴线上设置有阻尼孔，第一法兰设置在刚性杆的外侧，第二法兰和第三法兰的内圈与刚性杆的两端之间通过膜片弹簧连接，第二法兰和第三法兰的外圈与上连接件固定连接；上主波纹管位于所述第一法兰和第二法兰之间，下波纹管位于第一法兰和第三法兰之间；上缓冲波纹管设置在第二法兰的上侧，下缓冲波纹管设置在第二法兰的下侧；上主波纹管、下主波纹管、上缓冲波纹管、下缓冲波纹管与阻尼孔相通，且充满流体介质。本发明具有无摩擦、流体阻尼、弯曲刚度高等优点，提高了隔振器的性能和应用范围。
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公开(公告)号：CN102756810B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201210196857.6
申请日：2012-06-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: B64G1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于卫星动量轮在轨微振动控制的弹性平面索网隔振结构和隔振平台，该隔振结构包括由弦索网线交叉编织而成的具有预紧力的弹性平面索网，该隔振平台包括上述弹性平面索网、承力筒和中间支架，所述弹性平面索网的弦索网线纵横穿过承力筒和中间支架。本发明利用弹性平面索网在微振动时提供的弹性进行隔振以降低动量轮扰动，且可实现六自由度隔振，并通过弹性平面索网模量、弦索网线预紧力、弹性平面索网疏密度等结构参数的调整可提供足够的静态刚度，保证动量轮的力矩传递特性，不影响动量轮对在轨姿态调整的功能，具有质量轻、试装性好、设计简单等优点，能够满足质量限制和动量轮姿控机构对隔振频率的要求。
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