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公开(公告)号：CN107387652A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710415482.0
申请日：2017-06-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种推进轴系分布式主动减振器，包括限位弹簧、超磁致伸缩惯性作动器、三角法兰盘、四点接触球轴承，能同时承受径向力和双向轴向力的四点接触球轴承外圈与三角法兰盘中心圆孔焊接，内圈与推进轴系联接，在三角法兰盘的三边中间位置分别安装限位弹簧，推进轴系转动时，内圈随轴系转动，而外圈和法兰盘在限位弹簧的固定下无转动，便于超磁致伸缩惯性作动器的安装以及与外部电源、控制器的连接，超磁致伸缩惯性作动器均匀分布在法兰盘三顶角的圆弧段圆心的开孔处，超磁致伸缩惯性作动器的输出顶杆穿入开孔固定。本发明实现原理简单、结构紧凑、安装方便、控制效果好，适用于推进轴系中低频纵向振动和弯曲振动的主动控制。
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公开(公告)号：CN107436237A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710415479.9
申请日：2017-06-05
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 一种直升机桨毂中心非扭矩加载模拟装置，包括顶基板、1#-4#液压作动器、加载盘、桨毂、轴试验件、轴承假件、升降支柱、底基板，1#-4#液压作动器上端与顶基板连接，下端与加载盘四支臂固定，四液压作动器分别与加载盘之间存在可调节的角度β，且以相同的力臂对称于轴试验件中心轴线布置，桨毂上端与加载盘中心下端固定，下端与轴试验件上端装配，轴试验件下端与轴承假件连接，升降支柱顶部支撑轴承假件，底部与底基板固定。本发明为各类轴系、轴承和桨毂的结构参数、材料参数、疲劳试验提供非扭矩动态载荷环境，以准确确定直升机主旋翼轴的结构参数、材料参数和疲劳寿命，实现原理简单、结构紧凑、安装方便、适用范围广、实用性强。
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公开(公告)号：CN107387652B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201710415482.0
申请日：2017-06-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种推进轴系分布式主动减振器，包括限位弹簧、超磁致伸缩惯性作动器、三角法兰盘、四点接触球轴承，能同时承受径向力和双向轴向力的四点接触球轴承外圈与三角法兰盘中心圆孔焊接，内圈与推进轴系联接，在三角法兰盘的三边中间位置分别安装限位弹簧，推进轴系转动时，内圈随轴系转动，而外圈和法兰盘在限位弹簧的固定下无转动，便于超磁致伸缩惯性作动器的安装以及与外部电源、控制器的连接，超磁致伸缩惯性作动器均匀分布在法兰盘三顶角的圆弧段圆心的开孔处，超磁致伸缩惯性作动器的输出顶杆穿入开孔固定。本发明实现原理简单、结构紧凑、安装方便、控制效果好，适用于推进轴系中低频纵向振动和弯曲振动的主动控制。
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公开(公告)号：CN107764545A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710877161.2
申请日：2017-09-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明提供了一种电回馈的直升机主减速器综合试验台，包括驱动电机模块等，驱动变频电动机通过第一增速箱、联轴器带动输入轴转动，输入轴与被试件主减速器的输入口联接，被试验件主减速器的输出轴与模拟主旋翼轴向力、径向力、弯矩的附加力加载模块通过推力轴承联接，在附加力加载模块的中心位置处，主减速器输出轴与上部轴系的下端联接以传递扭矩和转速，而上部轴系上端安装于第二增速箱的垂向输入口，第二增速箱的输出口通过输出轴与加载变频电机相连，加载变频电机作为发电机，在输入轴的带动下发电。本发明因采用电回馈技术而节能环保，同时因对被试验件主减速器的减速比没有要求。
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