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公开(公告)号：CN117043015A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280023427.6
申请日：2022-03-17
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 佐佐木阳平
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明的车载设备安装装置(1)使用连结支架(10)来将车载设备(N)安装于在车辆的前后方向上延伸的车辆框架(F)，连结支架(10)具有：固定于框架侧壁部(Fsa)的第一侧壁部(10s)、与第一侧壁部(10s)相对配置并固定于车载设备(N)的第二侧壁部(10t)、以及将第一侧壁部(10s)与第二侧壁部(10t)连接的第三侧壁部(10u)，并且，连结支架(10)呈在上下方向上延伸且车辆后方侧为开放部的、剖面为大致U字状或H字状的形状，连结支架(10)在第一侧壁部(10s)与第二侧壁部(10t)之间还具有大致水平配置的第一加强肋(11a)，第一加强肋(11a)的后端部(11aa)比第二侧壁部(10t)的后端部(10ta)更向后方侧突出。
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公开(公告)号：CN116997503A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202280018033.1
申请日：2022-03-15
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 中森友将
IPC: B62D25/08
Abstract: 仪表板(10)具备：在车室的前方沿车宽方向立起的仪表板本体部(17)、从仪表板本体部(17)的车宽方向两侧的外端缘(20)向车宽方向外侧的后方延伸的左右的中间部(18)、以及从左右的中间部(18)的车宽方向的外端缘向车宽方向外侧延伸的左右的凸缘部(15)。仪表板本体部(17)的外端缘(20)以从预定的高度位置(9)向车宽方向内侧鼓出的方式凹陷，具有从所述预定的高度位置(19)向上方延伸的凹陷区域(20b)。中间部(18)从仪表板本体部(17)的外端缘(20)向车宽方向外侧的后方延伸，连续至凸缘部(15)的车宽方向内端缘(21)。凸缘部(15)被形成为前后方向交叉的板状，且固定于车身侧围板(11)的侧车身凸缘部(14)。
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公开(公告)号：CN116997494A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202280022633.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 铃木元哉
IPC: B60W30/10
Abstract: 驱动控制装置10具有：获取部121，获取车辆的横向偏差、速度偏差和方位角偏差，其中，速度偏差是车辆的速度与车辆的目标速度之间的差，方位角偏差，是车辆的方位角与车辆的目标方位角之间的差；判定部123，基于车辆行驶的位置周围的状况，判定评估函数中的速度偏差的第一加权系数和横向偏差的第二加权系数，评估函数包括作为变量的横向偏差、速度偏差、方位角偏差、加速度/减速度指令值和转向角指令值；计算部122，通过将横向偏差、速度偏差和方位角偏差周期性地输入到评估函数，计算用于最小化或最大化评估函数的输出值的用于下一周期的时刻的加速度/减速度指令值和转向角指令值；以及行驶控制部124，基于由计算部122计算的加速度/减速度指令值和转向角指令值，使车辆行驶。
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公开(公告)号：CN116981605A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202280016183.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: B60T7/14
Abstract: 本发明是进一步提高驾驶员出现异常情况时的安全性的紧急驾驶停止系统。紧急驾驶停止系统具有：开关，在驾驶员出现异常情况时被操作；电子控制制动系统，能够执行自动制动；车外输出部，向车外告知紧急驾驶停止系统正在运行；以及控制部，至少在所述开关被操作时，使所述电子控制制动系统及所述车外输出部进行开启状态的工作，当在所述紧急驾驶停止系统的运行中，与所述紧急驾驶停止系统关联的部分发生了故障的情况下，所述控制部使所述电子控制制动系统继续进行开启状态的工作。
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公开(公告)号：CN116918150A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280017071.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 斋藤隼人
IPC: H01M50/262
Abstract: 电池单元(S)包括多个电池(2)和固定在车辆(A)的多个框架(11)之间并容纳多个电池(2)的容纳部(3)，其中，每个电池(2)具有多个单电池(21)、用于将多个单电池(21)固定至容纳部3的固定部(22)以及设置于固定部(22)并抑制由于多个框架(11)施加的力而在电池(2)中产生应力的弹性部件(23)。多个单电池(21)沿车辆(A)的水平方向并排布置，并且弹性部件(23)沿与水平方向正交的车辆(A)的高度方向伸缩。
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公开(公告)号：CN116906208A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310356846.8
申请日：2023-04-06
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 内燃机1包括：汽缸10，活塞15在汽缸10中往复运动；汽缸盖25，位于汽缸10上方；垫圈30，设置在汽缸10和汽缸盖25之间；台阶部分20，形成在汽缸10的内周表面11的上端部分处，并且位于垫圈30下方；环构件40，设置到台阶部分20，具有圆柱形形状；以及突出部分45，以从环构件40突出并咬合到垫圈30的下表面31中的方式形成。
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公开(公告)号：CN116897367A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202280017338.0
申请日：2022-03-15
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明提供检测装置及载货率推断系统，该检测装置及载货率推断系统耐久性高且能够稳定地检测货厢门的打开角度并且能够抑制货厢门周边的设计自由度的降低。检测装置具有：识别部，获取打开状态下的货厢门的一部分被拍摄到的图像，且在所述图像中识别与所述货厢门相当的部分即门相当部分；以及计算部，计算所述门相当部分与基准部分所成的角度作为所述货厢门的打开角度。
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公开(公告)号：CN116888011A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202280013446.0
申请日：2022-03-01
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 尾崎将
IPC: B60L58/22
Abstract: 本发明提供能够进行与电池组的状态相应的容量调整而无需增加成本的充电量调整装置及车辆。充电量调整装置进行构成电池组的第一电池单体与第二电池单体之间的容量调整。充电量调整装置包括：第一放电部，使第一放电电阻与第一电池单体并联连接，来使第一电池单体放电；第二放电部，使第二放电电阻与第二电池单体并联连接，来使第二电池单体放电；以及第三放电部，使第一放电电阻及第二放电电阻与第一电池单体串联连接，来使第一电池单体放电。
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公开(公告)号：CN116819295A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310259839.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: G01R31/327 , G01R31/36 , G01R19/165 , B60L3/00
Abstract: 本发明涉及固接诊断装置及固接诊断方法。该固接诊断装置对与电池的正极侧连接的正极侧继电器及与电池的负极侧连接的负极侧继电器中的固接的有无进行诊断，具有：获取部，在正极侧继电器的接点及负极侧继电器的接点都被设为闭状态之前，获取正极侧继电器的下游侧与负极侧继电器的上游侧之间的电压值即第一电压值、和与负极侧继电器并联设置的诊断电路的电压值即第二电压值；以及判定部，在第一电压值为第一阈值以上的情况下判定为正极侧继电器处于其接点保持闭状态而不能向开状态转移的状态，在第二电压值为第二阈值以下的情况下判定为负极侧继电器处于其接点保持闭状态而不能向开状态转移的状态。
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公开(公告)号：CN116805731A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310282198.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , H01M10/48 , H01M50/569
Abstract: 本公开的控制装置及控制方法能够防止进行错误的保护动作。控制装置具备：多个检测部，检测与外部负载连接的多个电池各自的状态；判定部，判定检测部的检测结果是否有妥当性；以及控制部，基于判定部的判定结果执行进行保护动作的控制。例如，判定部通过将多个检测部各自的检测结果相互比较，来判定检测结果是否有妥当性。
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