公开(公告)号：CN103797225B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280044067.4

申请日：2012-08-07

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： 卡尔·斯特勒威根

IPC: F02B37/12 ,  F02B37/22 ,  F02B43/00 ,  F02B69/04 ,  F02D9/02 ,  F02D9/04 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02B37/22 ,  F02B37/12 ,  F02B43/00 ,  F02B69/04 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0027 ,  F02D2009/0228 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及用于火花点火燃气发动机2的保护装置1，其具有用于燃气/空气混合物GL的节流阀门2.1并且具有废气涡轮增压器2.5，所述涡轮增压器具有涡轮机2.2并且分配有节流部件2.3以用于废气A，其中提供了检测单元1.1并且提供了控制单元1.2，借助于所述检测单元可以检测出跨越所述节流阀门2.1的实际差压Δρ，借助于所述控制单元，所述节流部件2.3的位置可以根据所述实际差压Δρ而变化，其中用于所述废气A的所述节流部件2.3相对于所述废气A的流向仅提供在所述涡轮机2.2的下游。本发明还涉及用于调节排气节流部件2.3的方法，所述排气节流部件连接到火花点火燃气发动机2的废气涡轮增压器2.5的涡轮机2.2的下游，所述火花点火燃气发动机具有在混合物部分2b中的节流阀门2.1，在所述方法中，跨越所述节流阀门2.1的所述差压Δρ被监测，并且在过高差压Δρ的情况下，所述节流部件2.3部分关闭直到所述差压Δρ下降到所需值。

公开(公告)号：CN105525981A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201510684782.X

申请日：2015-10-20

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： T·迈尔

IPC: F02B19/00

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机(10)的预燃室组件(60)。预燃室组件(60)包括预燃室下部(80)和预燃室上部(70)，该预燃室下部和预燃室上部均包括燃料供给通道(74)并且两者限定出预燃室(68)且可彼此安装。预燃室组件(60)还可包括设置在预燃室上部和下部(70，80)中的至少一者中并且围绕预燃室(68)的纵向轴线(63)至少部分地周向延伸的燃料蓄积腔室(78)。预燃室组件(60)还可包括设置在预燃室上部和预燃室下部(70，80)中的至少一者中并且构造成将燃料蓄积腔室(78)与预燃室(68)流体连接的至少一个燃料通路(76；176)。

公开(公告)号：CN105298624A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510431258.1

申请日：2015-07-21

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： R·特林凯尔

IPC: F02B19/16

Abstract: 本发明涉及一种具有多个均限定出主燃烧室(26)的气缸(14)的内燃发动机(10)的具有预燃烧室(68)的点火装置(60)。该点火装置(60)可包括构造成至少部分地容纳火花塞(62)的第一预燃烧室部(70)。点火装置(60)还可包括限定出预燃烧室(68)的至少一部分并且包括构造成与主燃烧室(26)流体连接的至少一个孔口(83)的第二预燃烧室部(80)。第二预燃烧室部(80)可以可分离地安装在第一预燃烧室部(70)上，使得第一和第二预燃烧室部(70，80)被轴向地彼此固定并且可相对于彼此旋转。

公开(公告)号：CN104718359A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201280076024.4

申请日：2012-10-02

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： 米歇尔·希里罗

IPC: F02B19/10 ,  F02M27/02 ,  F02B43/10 ,  F02B19/12

CPC classification number: F02B19/108 ,  F02B19/12 ,  F02B43/10 ,  F02M27/02 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及一种火花点火式燃气发动机(1)，火花点火式燃气发动机(1)具有排气管道(6)和汽缸头(3)，所述汽缸头(3)具有至少一个火花塞(2)和喷射器(4)，火花塞(2)具有预燃室(2.1)，所述喷射器(4)连接到预燃室(2.1)，用于用氢冲洗预燃室(2.1)，并且发动机(1)具有用于产生氢的热重整器(5)，然而将水供应给所述重整器(5)，并且所述重整器(5)根据以下反应将水转换成氢气：R1：或R2：，并且重整器(5)被连接到排气管道(6)的至少一部分，用于向重整器(5)供应热，并且存在额外的加热工具(7.1)、(7.2)，所述加热工具(7.1)、(7.2)由为发动机(1)供能的燃气的一部分供能，以便实现以下放热氧化反应：R3：，或R3′：，由此，加热工具(7.1)、(7.2)热力学联接到重整器(5)以额外地加热重整器(5)。

公开(公告)号：CN119308758A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202410884212.4

申请日：2024-07-03

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： D·沙哈 ,  F·施密特

IPC: F02B77/08

Abstract: 用于检测内燃机的至少一个气缸中的异常燃烧、特别是燃烧爆震或提前点火的方法，包括：基于由至少一个振动传感器获取的测量信号，确定至少一个气缸中的每一个的气缸特定测量数据的步骤；获得用于至少一个气缸中的每一个的气缸特定检测配置的步骤；以及，对于至少一个气缸中的每一个，基于相关联的检测配置来分析气缸特定测量数据，以检测异常燃烧状况的步骤。

公开(公告)号：CN117581434A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202280046516.2

申请日：2022-06-30

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： F·舍费尔

IPC: H01T13/16

Abstract: 本发明涉及一种火花塞(100)，其包括壳体(2)、用于使中心电极(6)电绝缘的绝缘体(4)，该中心电极(6)至少部分地设置在该绝缘体(4)的内部。火花塞(100)的壳体(2)被配置为使得在安装状态下，在壳体(2)和绝缘体(4)之间形成环形间隙(8)。环形间隙(8)填充有导热元件(10)。

公开(公告)号：CN117295886A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202280031817.8

申请日：2022-04-26

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： I·吉萨索拉 ,  O·伯杰

IPC: F02F1/00

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的气缸套(10)，该气缸套(10)包括具有座接合表面(26)的凸缘(24)，该座接合表面(26)被配置用于支承到发动机气缸体的凸缘座上，并且其中座接合表面(26)具有斜坡部分，该斜坡部分沿着座接合表面(26)的径向长度的至少一半延伸，并且该斜坡部分相对于与气缸套(10)的纵向轴线(L)正交的径向平面(R)倾斜。

公开(公告)号：CN113195167B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN201980085145.7

申请日：2019-12-20

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： I·吉萨索拉 ,  D·埃勒斯 ,  M·魏策尔

IPC: B25B29/02

Abstract: 本发明涉及一种用于张紧紧固到待拧紧的部件(18，20)上的连接元件(12)的装置(10)，该装置(10)包括固定元件(24)，其用于接纳和保持连接元件(12)；支撑元件(40)，其用于支撑装置(10)抵靠部件(20)；以及致动单元(44)，其具有用于接收流体的流体腔(50)以及在固定元件(24)中被平移引导的活塞(48)。致动单元(44)被配置成用于通过平移地致动活塞(48)来操纵流体腔(50)的体积，以便相对于该支撑元件(40)移动该固定元件(24)。此外，该装置包括用于锁定活塞(48)与固定元件(24)之间的相对旋转运动的引导单元(106)，其中引导单元(106)被安排在流体腔(50)的外部。

公开(公告)号：CN112313033B

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN201980041601.8

申请日：2019-06-21

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： I·吉萨索拉

IPC: B23P19/04

Abstract: 提供了一种装置(200)，用于将连杆(132)相对于发动机缸体(106)的气缸(108)下方的一个或多个部件定位，同时将气缸套(110)组装到发动机缸体(106)的气缸(108)。装置(200)具有可释放地保持气缸套(110)的底端(152)的保持器机构(202)。保持器机构(202)的一部分(204/206)被配置成延伸超过气缸套(110)的底端(152)，以限定与气缸套(110)的圆周平行设置的凹槽(210)。链节(212)将气缸套(110)枢转地连接到连杆(132)。链节(212)包括第一端(214)和第二端(218)，第一端与保持器机构(202)的凹槽(210)可滑动地接合，第二端限定穿过其中的开口。开口(220)有助于紧固件(222)的插入，该紧固件用于将链节(212)可释放地固定到连杆(132)的底端(150)。

公开(公告)号：CN109546533A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201811055193.5

申请日：2018-09-11

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： K·斯特尔威根 ,  F·舍费尔

IPC: H01T13/02 ,  H01T13/08 ,  H01T13/20

Abstract: 一种用于内燃机的火花塞(30)。火花塞(30)构造成安装在发动机的火花塞孔(44)中，以使得缩短从中心电极(68)和接地电极(94)的热传递路径的长度。为此，通过其实施热传递的密封部分(58)设置成比用于将火花塞(30)安装在火花塞孔(44)中的安装部分(56)更靠近于火花塞(30)的壳体(50)的端部(51)。这样，来自中心电极(68)和接地电极(94)的热量能从壳体(50)传递至火花塞孔(44)的内表面，而无需流动通过安装部分(56)。