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公开(公告)号：CN111661070B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010425467.6
申请日：2020-05-19
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线，所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间，所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段，所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行，所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段，所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN118343166A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410571480.0
申请日：2024-05-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种单轨悬挂转向架，包括：构架，构架包括成Y字形相连的走行部安装架和一对悬臂梁，一对悬臂梁的顶部各装有一对稳定轮；摇枕组件，连接于走行部安装架的底部，并适于吊挂车体；一对走行部，对称的连接于走行部安装架的纵向两侧；其中，走行部包括齿轮箱和一对走行轮，齿轮箱通过齿轮箱定位节点与走行部安装架连接，齿轮箱的横向两侧分别与一对走行轮传动连接，一对走行轮适于沿横向对称的装配于轨道上。该单轨悬挂转向架利用齿轮箱定位节点实现齿轮箱的可靠定位安装，并配合构架顶部的稳定轮，整体实现可靠降低甚至抵消车辆垂向振动，并且增大转向架抗侧滚能力，提高转向架的运行安全性。
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公开(公告)号：CN112277969B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011126940.7
申请日：2020-10-20
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种车架。该车架包括基础框架，该基础框架包括主纵梁，主纵梁上间隔设置有多个中心销孔，中心销孔和中心销一一对应设置，中心销的下端活动穿过对应的中心销孔，中心销的下端同摇枕连接，摇枕位于基础框架的下方，摇枕和主纵梁之间设置有多个弹性件。本发明可改善车架的应力水平，提高车架的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112026823B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010873096.8
申请日：2020-08-26
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/14 , B61F5/24 , B61F5/52 , B61F1/00 , B61H11/08 , B61H11/10 , B61G9/04 , B61B1/00 , B61C17/12 , G08C17/02
摘要： 本发明公开了一种150t凹底平车以及长大货物车编组，改善现有载重150t凹底平车制造和维修成本高，制动系统集成度低的问题。150t凹底平车包括底架组成、转向架、风制动装置、手制动装置和车钩缓冲装置，转向架上集成有DAB型集成制动装置，风制动装置的制动缸和制动杠杆集成于DAB型集成制动装置中。本发明提供的150t凹底平车以及长大货物车编组，由于采用集成有DAB型集成制动装置的转向架，降低了车辆自重，增加车辆的载重能力，提高车辆的运行稳定性，提高运营收益。
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公开(公告)号：CN118331093A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410335951.8
申请日：2024-03-22
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种超高速磁浮低真空管隧真空环境运行防护方法及系统，所述方法包括，首先，真空管道监控系统基于真空管道内的压强和空气流速，建立空气扩散模型；然后，中央运控系统基于空气扩散模型，通过分区运行控制系统控制车载运控系统以对列车的运行状态进行控制。采用上述方法避免了低真空管隧泄露所带来的安全风险，实现了对真空管道内的列车的安全防护，极大的提高了真空环境中列车运行的可靠性，确保了列车运行安全。
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公开(公告)号：CN111907534B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010928941.7
申请日：2020-09-07
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种单轨观光车悬架装置，包括底架，在所述的底架靠近四个角的位置分别设置有气囊弹簧，在各所述的气囊弹簧一侧均设置有减震器，沿所述的底架一端依次设置有V型推力杆、第一稳定杆、第二稳定杆以及横向推力杆；该观光车悬架结构简单、舒适性高、成本低，杆系结构更加合理：车体与底架通过3个推力杆和两组稳定杆、4个空气弹簧及减震器连接，自由度设置合理，杆系支架无相互内力，杆系受力合理，车体减震舒适性高。
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公开(公告)号：CN110281975B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910636742.6
申请日：2019-07-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种胶轮轨道车辆的线上检修作业布置结构，包括：正线、停车列检库、作业线、月检库和换轮库；所述停车列检库设置在所述正线上；所述作业线设置在所述正线的侧边，且与所述正线连通；所述月检库和所述换轮库均设置在所述作业线上。采用本发明，可以不用单独建造车辆段，由此使得在景区等用地较为紧张的区域建设胶轮制式的城市轨道交通系统时，可以避免因为没有足够的场地单独建造车辆段而影响胶轮制式的城市轨道交通系统建设的情况发生。
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公开(公告)号：CN107600080B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201710958203.5
申请日：2017-10-16
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨列车及其单牵引杆式转向架，所述单牵引杆式转向架的特点在于，包括口字型的构架体(7)和位于所述构架体(7)中部的的轮轴，所述构架体(7)的四角位置均固定连接有导向轮安装座，所述轮轴的数量为一个，所述轮轴上安装有走行轮(6)。与传统的跨座式单轨列车采用的双轴转向架相比，本发明提供的单牵引杆式转向架重量轻、体积小，更加有助于跨座式单轨列车顺利地通过小半径曲线的轨道。
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公开(公告)号：CN108423017B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201810492340.9
申请日：2018-05-22
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本发明属于交通设备技术领域，具体提供一种侧向爬升的交通系统。本发明旨在解决路堑、路堤、隧道的大量建设会严重破坏原有地形地貌的问题。本发明提供了一种侧向爬升的交通系统，包括高海拔轨道、低海拔轨道、爬升轨道和轨道单元。其中，爬升轨道的第一端通向高海拔轨道，第二端通向低海拔轨道。承载着列车的轨道单元在自身驱动装置的作用下能够沿爬升轨道的延伸方向横向移动，选择性地与高海拔轨道或低海拔轨道对接，转运列车。因此，本发明通过使轨道单元沿爬升轨道横向上升或下降，在保证列车运行平稳的前提下，减少了爬升轨道的长度，从而减少了路堑、路堤、隧道建设，最大化地保持了原有的地形地貌。
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公开(公告)号：CN108423016B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201810492314.6
申请日：2018-05-22
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本发明属于交通设备技术领域，具体提供一种侧向爬升的交通系统。本发明旨在解决路堑、路堤、隧道的大量建设会严重破坏原有地形地貌的问题。本发明提供了一种侧向爬升的交通系统，包括高海拔轨道、低海拔轨道、爬升轨道、轨道单元和转运装置。其中，爬升轨道的第一端通向高海拔轨道，第二端通向低海拔轨道。转运装置设置在爬升轨道上，用于将轨道单元运送至爬升轨道的第一端或第二端，与高海拔轨道对接或与低海拔轨道对接。因此，本发明通过使轨道单元沿爬升轨道横向上升或下降，在保证列车运行平稳的前提下，减少了爬升轨道的长度，从而减少了路堑、路堤、隧道建设，最大化地保持了原有的地形地貌。
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