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公开(公告)号：CN102197200B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980141849.8
申请日：2009-10-09
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： 马格努斯·松德斯滕
CPC classification number: F01L9/025 , F01L1/146 , F01L1/16 , F01L1/255 , F01L2013/0089
Abstract: 本发明提供了一种用于活塞式发动机中的气门操作组件的控制装置，以及一种用于控制该气门操作组件的关闭运动的方法，该控制装置适合位于发动机(1)的凸轮轴(4)的凸轮装置(5)与进气门机构(6)之间，进气门机构布置成开闭与发动机的气缸相关联的进气门(3)。控制装置(7)包括本体部分(8)，其中活塞装置(9)可移动地布置以便使凸轮轴(4)与气门机构(6)形成力传递连接，本体部分(8)和活塞装置(9)一起限定第一腔室(13)，液压介质能够被有选择地供给到第一腔室中以便在进气门(3)的关闭中提供延迟。本体部分(8)设有第一管道(16)以便在引导件(10)的控制下释放第一腔室(13)中的压力，引导件在所述凸轮装置(5)与所述活塞装置(9)之间以可运动的方式布置于本体部分(8)中。引导件(10)包括布置为与第一管道(16)连通的第三腔室(18)以及位于所述第三腔室(18)中的控制活塞(20)，所述控制活塞以可相对于所述引导件(10)运动的方式布置以便控制流过所述第三腔室(18)的压力介质流。
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公开(公告)号：CN205477799U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620262229.7
申请日：2016-03-31
Applicant: 浙江和日摇臂有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气摇臂总成，属于机械技术领域。它解决了现有的气门摇臂寿命短的问题。本排气摇臂总成包括呈条状且中部具有轴孔的本体，本体一端设有通孔，通孔内装有液压挺柱，液压挺柱包括柱塞体和套在柱塞体上的挺柱体，挺柱体外端伸出通孔，挺柱体和柱塞体分别将通孔两端封堵，本体上还具有呈长条状的油孔，油孔两端分别与通孔的中部以及轴孔相连通，本体另一端设有呈筒状且可绕自身的轴线转动的滚动件，滚动件和轴孔两者的轴线延伸方向相一致，且滚动件外侧壁为圆柱面。本排气摇臂总成具有寿命长的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222823297U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421885461.7
申请日：2024-08-05
Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双通道液压挺柱，包括壳体(1)、上柱塞(2)、下柱塞(5)、垫板(4)和单向阀钢球(6)，所述上柱塞、下柱塞和垫板均安装在所述壳体内部，所述垫板(4)位于上柱塞和下柱塞之间，所述上柱塞(2)的下端开设有开口(21)，所述上柱塞的下端通过垫板(4)进行密封；所述下柱塞上开设有回油槽(15)和回油孔(14)，所述回油孔(14)和回油槽(15)相连通，所述下柱塞(5)与垫板(4)之间形成低压腔(10)，所述回油孔(14)通过下柱塞(5)和壳体1之间的间隙连通高压腔(11)和低压腔(10)。本实用新型结构简单可靠，装配紧凑，加工简便，可以同时起到凸轮与摇臂的间隙调节和给摇臂提供不同压力的机油以改变其工作状态两种作用。
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公开(公告)号：CN204755006U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520381273.5
申请日：2015-06-05
Applicant: 重庆宗申动力机械股份有限公司
Abstract: 一种发动机配气机构，包括与曲轴平行设置的凸轮轴，凸轮轴上设有多个凸轮且两两一组相错设置在凸轮轴的两侧，每一个凸轮与一个摇臂连接，同侧相邻的两个摇臂与水平对置设置于曲轴两侧的多个汽缸中的一个汽缸的缸头的进气门和排气门连接。本实用新型通过与凸轮轴上多个凸轮连接的多个摇臂分别控制多个缸头上的气门的开启和关闭，结构简单、紧凑、稳定，工作精度高，特别适用于多缸发动机。
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公开(公告)号：CN213144562U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021610696.7
申请日：2020-08-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 熊超
Abstract: 本实用新型涉及一种液压间隙调节器。该液压间隙调节器包括壳体、柱塞和弹性件，所述柱塞被容纳在所述壳体中并且能够沿轴向相对于所述壳体往复运动，以及，所述弹性件设置在所述壳体和所述柱塞之间，其中，所述柱塞上设置有凹陷部，以及，固定在所述壳体上的所述弹性件用于与所述凹陷部的壁抵靠以防止所述柱塞脱离所述壳体，并且，所述弹性件被设置为从所述壳体的内侧延伸到所述壳体的外侧，以使所述弹性件的一部分位于所述壳体的外侧。
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公开(公告)号：CN210396838U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921011340.9
申请日：2019-07-01
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电液式可变气门正时调节装置，包括气门系统A和B、回油路控制系统和回油路，所述回油路控制系统的阀体安装在发动机缸盖的安装孔中，通过节流套上节流孔以及回油路将液压挺柱的油腔与阀体的油腔进行连接；阀口安装固定在阀体内部台阶轴孔的下部；阀芯导套安装固定在阀体内部台阶轴孔的中部，阀芯安装在阀芯导套中，可沿阀芯导套轴向与阀口内孔轴向往复运动；弹簧垫圈安装在阀芯轴肩上，小弹簧空套在阀芯上，大弹簧空套在小弹簧安装套上，电磁驱动器安装固定在发动机缸盖的安装孔中，本实用新型结构简单、集成度高，系统调节灵活、精度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203130181U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320074630.4
申请日：2013-01-14
Applicant: 浙江师范大学
Abstract: 本实用新型涉及一种新型可调液压挺柱，其可以消除发动机气门间隙，并可以在发动机制动工况下通过液压力的调节使排气门保持持续开启，开度大小由液压力控制，从而使发动机制动功率可调。一种新型可调液压挺柱包括与发动机配气凸轮直接接触的挺柱盘，与推杆直接接触的柱塞，在挺柱盘和柱塞之间有加工在发动机机体上的油道，油道进口处有比例阀，出口处有电磁阀，挺柱盘和柱塞之间液压腔的进口处装有单向阀。发动机正常工作时，比例阀输入低油压，消除气门间隙；发动机制动工况下，通过比例阀调节流入油道的油压大小，可以动态调节气门的开度，满足不同工况下的发动机制动需求。该装置可与发动机排气缓速器配合使用，得到更佳的制动效果。
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