-
公开(公告)号：CN102288925A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110189654.X
申请日：2011-07-07
Applicant: 贵州大学
IPC: G01R33/02
Abstract: 本发明公开了一种三维脉冲磁场测量方法，采用三维脉冲磁场测量装置，将组装有三维移动探头（12）的感应线圈（1）置于待测量的磁场中，感应线圈（1）将通过连接的电压变送器（4）将感应电压转换成PLC控制系统（5）可以识别的标准电压信号，纵向位移传感器（6）、横向位移传感器（7）、角位移传感器（8）分别将三坐标移动机构（9）上Z、X、XOY方向上的位移信号送入PLC控制系统（5）的外部接口，经显示器（10）显示在液晶屏上，电压/频率转换计(11)与PLC控制系统（5）的高速计数端口相连，在显示器（10）上读出待测磁场的瞬时频率、场强和三坐标位移值。本发明能对梯度变化较大的磁场进行测量，且适用性好。
-
公开(公告)号：CN102091836A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010589050.X
申请日：2010-12-15
Applicant: 贵州大学 , 贵州省机电装备工程技术研究中心有限公司
IPC: B23G9/00
Abstract: 本发明公开了一种高强度螺栓头下圆角滚压力的精确控制装置，包括弹性补偿系统(6)、力传感器(5)、螺栓滚压装置(4)、主轴系统(2)、控制系统(3)，主轴系统(2)通过轴承固定在机架(1)上部，其特征在于：弹性补偿系统(6)固定在伺服驱动装置(7)之上，螺栓滚压装置(4)安装在弹性补偿系统(6)之上，控制系统(3)与主轴系统(2)、伺服驱动装置(7)、力传感器(5)连接。伺服驱动装置(7)的外壳固定在机架(1)下部。本发明可精确控制滚压力值，提高生产效率，保证产品质量。
-
公开(公告)号：CN101402106A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810305575.9
申请日：2008-11-14
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了一种锥尾球头模芯的梯度脱模方法及装置，包括采用带有球头模芯的模具加工具有薄壁凹球形状结构特征的零件，在进行零件与模具脱模时，分两阶段对零件进行脱模，第一阶段使零件连同球头模芯一起与模具的凹模脱模，第二阶段使零件与模具的球头模芯脱离，并且将球头模芯的尾部设置为锥面形状，使零件与球头模芯脱离时，作用在球头模芯的脱模作用力全部以压应力形式作用在该锥面上。本发明不仅具有结构简单合理、使用寿命长的优点，而且还具有加工出的零件精度高、质量好的优点。
-
公开(公告)号：CN110159382B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201910587268.2
申请日：2019-07-01
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了一种气门正时的液压调控装置，包括液压挺柱、配气凸轮、摇臂、摇臂滚子、气门组件、润滑油路、回油路和电磁阀，该气门组件包括气门弹簧和气门，本发明结构简单、集成度高；只需根据发动机不同工况改变电磁阀的通断时刻就可以实现气门提前角、滞后角的独立调节，使发动机获得最佳气门提前角和滞后角，满足发动机不同工况的配气正时需求；在一个循环中就可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的调节；滞后角调节范围大，提高发动机效率，改善动力性能、节能减排；用于排气门时，可易于实现缸内残余废气系数实时调控和HCCI燃烧模式，系统运行平稳，气门关闭的运动过程及落座速度均相同，不随发动机转速的变化而变化，气门落座冲击小。
-
公开(公告)号：CN111794866A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010722244.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 贵州大学
IPC: F02D9/02 , F02D9/08 , F02D41/00 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体是种各缸独立设置节气门的进气控制方法，其特征在于：该方法采用在每个气缸的对应进气歧管的支管出口端部设置有对应支管节气门，该支管节气门的开度大小就可以控制各气缸内所需的进气量，然后对进气歧管中的空气进行增压，使得进气歧管内气压始终保持高于进气门打开时刻气缸内残余废气的压力；由于每个气缸都设置对应支管节气门，使得各个气缸中的气压不会对另外气缸造成相互干扰，不会再出现废气向进气道倒流现象。同时在上止点附近，进气门、排气门同时打开时段将形成便于“扫气”更彻底的进气门外压力依次高于缸内压力、而缸内压力又高于排气歧管压力的强制扫气条件，可使缸内高温残余废气更充分排空。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102485451B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010574505.0
申请日：2010-12-03
Applicant: 贵州建新南海科技股份有限公司 , 贵州大学 , 贵阳鑫博士科技有限公司
Inventor： 张亮 , 童韬 , 赵津 , 尹宏 , 李家春 , 梅益 , 杨旭东 , 田丰果 , 贺福强 , 陈伦军 , 卢剑锋 , 郝智 , 王婷 , 伍正平 , 谢玉敏 , 尹宗举 , 靳志强 , 吴波
IPC: B28B3/04
Abstract: 本发明公开了一种瓷绝缘子坯料模压方法及装置，将圆柱形的泥料用模具预压成饼状，其特征在于：通过模压得到设计形状的瓷绝缘子坯料，在模压过程中，坯料持续旋转，防止脱模时坯料被模具粘连脱落，破坏坯料的外形。本发明的工艺，可以降低30％的泥料用量，提高20％的效率，产品的次品率低于5％。同现有技术相比，本发明具有以下优点：1)降低人工操作强度；2)产品精度高，质量稳定；3)适用产品数量广；4)提高生产效率：5)降低泥料使用量，降低产品成本。
-
公开(公告)号：CN102485617A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010574503.1
申请日：2010-12-03
Applicant: 贵州建新南海科技股份有限公司 , 贵州大学 , 贵阳鑫博士科技有限公司
Inventor： 杨怀勇 , 童韬 , 杨旭东 , 尹宏 , 梅益 , 田丰果 , 李家春 , 贺福强 , 陈伦军 , 卢剑锋 , 赵津 , 郝智 , 王婷 , 伍正平 , 谢玉敏 , 尹宗举 , 靳志强 , 吴波
IPC: B65G25/02
Abstract: 本发明公开了一种瓷绝缘子机械转运机构，包括机架，其特征在于：在机架上设有第一气缸(10)，第一气缸(10)连接夹持气缸(5)和弧形夹板(4)，在机架上设有第二气缸(13)，第二气缸(13)连接提升气缸(7)和托板(12)。本发明采用气缸机构对瓷绝缘子进行加工过程中的转运，气缸机构响应速度快，生产效率高。由于夹板、托板可以配有不同规格，故对不同尺寸的绝缘子都可适用。同现有技术相比，本发明可代替人工转运，降低劳动强度，节约人工成本。
-
公开(公告)号：CN101402106B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810305575.9
申请日：2008-11-14
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了一种锥尾球头模芯的梯度脱模方法及装置，包括采用带有球头模芯的模具加工具有薄壁凹球形状结构特征的零件，在进行零件与模具脱模时，分两阶段对零件进行脱模，第一阶段使零件连同球头模芯一起与模具的凹模脱模，第二阶段使零件与模具的球头模芯脱离，并且将球头模芯的尾部设置为锥面形状，使零件与球头模芯脱离时，作用在球头模芯的脱模作用力全部以压应力形式作用在该锥面上。本发明不仅具有结构简单合理、使用寿命长的优点，而且还具有加工出的零件精度高、质量好的优点。
-
公开(公告)号：CN110185513A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910587146.3
申请日：2019-07-01
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了一种电液式可变气门正时调节装置，包括气门系统A和B、回油路控制系统和回油路，所述回油路控制系统的阀体安装在发动机缸盖的安装孔中，通过节流套上节流孔以及回油路将液压挺柱的油腔与阀体的油腔进行连接；阀口安装固定在阀体内部台阶轴孔的下部；阀芯导套安装固定在阀体内部台阶轴孔的中部，阀芯安装在阀芯导套中，可沿阀芯导套轴向与阀口内孔轴向往复运动；弹簧垫圈安装在阀芯轴肩上，小弹簧空套在阀芯上，大弹簧空套在小弹簧安装套上，电磁驱动器安装固定在在发动机缸盖的安装孔中，本发明结构简单、集成度高，系统调节灵活、精度高，可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的实时调控，提高发动机效率，改善动力性能、节能减排。
-
公开(公告)号：CN110159382A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910587268.2
申请日：2019-07-01
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了一种气门正时的液压调控装置，包括液压挺柱、配气凸轮、摇臂、摇臂滚子、气门组件、润滑油路、回油路和电磁阀，该气门组件包括气门弹簧和气门，本发明结构简单、集成度高；只需根据发动机不同工况改变电磁阀的通断时刻就可以实现气门提前角、滞后角的独立调节，使发动机分别获得不同工况下的最佳气门提前角和滞后角，满足发动机不同工况的配气正时需求；在一个循环中就可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的调节；滞后角调节范围大，提高发动机效率，改善动力性能、节能减排；用于排气门时，可易于实现缸内残余废气系数实时调控和HCCI燃烧模式，系统运行平稳，气门关闭的运动过程及落座速度均相同，不随发动机转速的变化而变化，气门落座冲击小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.021 seconds)
