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公开(公告)号：CN104603454A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380046493.6
申请日：2013-07-30
Applicant: 菱重维斯塔斯海上风力有限公司
IPC: F03D7/02
CPC classification number: F03D7/042 , B63B39/00 , B63B39/03 , B63B2035/446 , F03D7/02 , F03D9/257 , F03D13/25 , F05B2240/93 , Y02E10/723 , Y02E10/727
Abstract: 本发明涉及用于操作浮动式风力涡轮机中的安全系统的方法和装置。浮动式风力涡轮机包括一个或多个传感器202、203，并且接收来自传感器202的前后倾斜信号，其中前后倾斜信号指示出所述浮动式风力涡轮机在前后方向上的倾斜。左右两侧倾斜信号还从传感器203接收，其中左右两侧倾斜信号指示出所述浮动式风力涡轮机在左右两侧方向上的倾斜。浮动式风力涡轮机的操作参数基于所述前后倾斜信号和所述左右两侧倾斜信号中的任一或两者而更改。
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公开(公告)号：CN104350231A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030095.5
申请日：2013-05-06
Applicant: 伊特里克公司
CPC classification number: B63B35/4413 , B63B15/00 , B63B17/00 , B63B39/00 , E21B19/006 , E21B19/09 , E21B19/22 , E21B33/035
Abstract: 本发明涉及海上作业船，所述海上作业船能够安装和移除海底油井控制设备和立管柱，所述船包括：提升设备和升沉补偿系统，所述提升设备包括用于连接负载的游动滑车，所述游动滑车可以沿着通过船井延伸的施工线位移。所述船进一步包括工作甲板，所述工作甲板由所述船的所述船体支撑并且覆盖所述船井的至少一部分从而允许立管柱的组装，其中所述工作甲板设置有立管柱悬挂设备，所述立管柱悬挂设备允许悬挂一串立管的顶端。根据本发明，设置升沉补偿连接系统，所述升沉补偿连接系统适合于将所述工作甲板连接至所述游动滑车，因此当所述工作甲板连接至所述游动滑车时，所述提升设备可以使所述工作甲板在降低的立管组装位置和升高的升沉补偿位置之间移动，所述降低的立管组装位置允许立管柱的组装，并且其中所述工作甲板由所述船体支撑，在所述升高的升沉补偿位置下所述工作甲板连接至所述游动滑车，并且其中所述工作甲板进行升沉补偿。
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公开(公告)号：CN102596710A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201180003307.1
申请日：2011-03-14
Applicant: 庆尚大学校产学协力团
Inventor： 李锡淳
CPC classification number: B63B39/00 , B63B43/14 , F16F3/04 , F16F15/067
Abstract: 一种用于减少船体倾斜和翻转运动的装置，包括：多个漂浮部件，其相互间隔且上下可滑动地安装在船体上；多个液压缸，连接到各个漂浮部件的上端部，以接收随波浪上升的漂浮部件的移动力；以及液压连接线，使得液压缸的液压相通，从而由位于波峰的漂浮部件上升而引起液压缸上升所产生的液压可被提供给位于波谷的液压缸，使得漂浮部件下降，从而增加船体的浮力并且限制船体的倾斜和翻转。这种装置具有船体上的多个漂浮部件和液压缸，它们由液压连接线相互连接，并且连接到各个漂浮部件的上端部。因此，由位于波峰的漂浮部件的上升而在液压缸中产生的高液压被提供给位于波谷的液压缸，使得漂浮部件下降，从而增加船体的浮力并且限制船体的倾斜和翻转。
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公开(公告)号：CN101516721B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200780034961.2
申请日：2007-09-19
Applicant: 国际壳牌研究有限公司
Inventor： W·金
IPC: B63B39/00
CPC classification number: F16F7/10 , B63B39/00 , B63B39/005
Abstract: 本发明公开了一种系统，该系统包括浮式结构，该浮式结构受波浪或水流的影响；和至少一个附接到该浮式结构上的运动抑制系统；该运动抑制系统包括调谐成第一频率的第一振荡水柱和调谐成第二频率的第二振荡水柱。
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公开(公告)号：CN101506519A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200680055367.7
申请日：2006-06-02
CPC classification number: F03B13/183 , B63B39/00 , B63B2035/4466 , B63H19/02 , F05B2240/213 , F05B2240/931 , F05B2250/25 , Y02E10/28 , Y02E10/38 , Y02T70/59 , Y10S415/906
Abstract: 本发明涉及一种用于逐渐地将海洋的波浪能转换为电能的方法和设备。通过风力提供能量储备保持了足够用于整个人类需要的能量。本发明提供高效的装置将这些能量储备投入到实际用途。一对异形部件(1、2)固定在旋转动力轴(3)上，凸形的和凹形的形状，尤其是开口V形的圆状的顶点，其通过180度反转方位，即每当动力轴做180度的旋转时从凸形转变成凹形。当波浪渐渐止息时，呈现在波浪中的水的循环运动有效地驱动上述的涡轮。该对凸形的和凹形的异形部件(1、2)成螺旋形围绕动力轴(3)延伸，因此沿各个方向的水流，当到来并接触该对异形部件时，产生转动力矩。
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公开(公告)号：CN109131768A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810933362.4
申请日：2018-08-16
Applicant: 山东钜策新材料科技有限公司
IPC: B63B39/00
CPC classification number: B63B39/00
Abstract: 本发明公开了一种具有减少摇晃振动的减摇碳纤维无人船体，涉及无人船技术领域，包括船体，所述船体的底面固定连接有船底板，所述船体的左右两侧面均开设有两个相对称的凹槽，所述船体的左右两侧面均设有安装机构，两个所述安装机构的左右两侧面均安装有夹紧机构。该具有减少摇晃振动的减摇碳纤维无人船体，通过设置漂浮板能够增加船体左右两边的平衡，由漂浮板的漂浮动作，如果使用时间过久能够使夹紧块进行松紧更换漂浮板，提高了船体左右两边的平衡效果，通过整体的结构配合能够实现对碳纤维无人船体的减少摇晃和减少振动的效果，提高了碳纤维无人船体在工作时的稳定性，能够更加持久的进行勘测工作，利于广泛推广。
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公开(公告)号：CN108791742A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810546521.5
申请日：2018-07-23
Applicant: 何忍
Inventor： 何忍
Abstract: 本发明公开了一种船舶隔波平稳航行停泊装置，包括船舶本体，所述船舶本体的两侧均固定连接有稳定壳，所述稳定壳远离船舶本体的一侧开设有通孔，所述稳定壳远离船舶本体的一侧固定连接有安装块，所述安装块远离稳定壳的一侧固定连接有第一壳体，所述第一壳体的内部固定连接有第一支架。本发明通过设置船舶本体、通孔、稳定壳、第二平衡板、第一平衡板、第一壳体、安装块、安装板、第三平衡板、第四平衡板、第二壳体、第二支架、第三开口、第二弹簧、第一弹簧、第二开口和第一支架的配合使用，解决了现有的船舶在航行停泊时容易出现晃动的现象，稳定性差的问题，该船舶隔波平稳航行停泊装置，具备稳定性好的优点。
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公开(公告)号：CN108025806A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680052850.3
申请日：2016-07-13
Applicant: 恩斯科国际公司
Inventor： V·V·乌
CPC classification number: B63B35/4413 , B63B1/048 , B63B1/107 , B63B39/00 , B63B2001/044 , B63B2001/128 , B63B2001/145
Abstract: 减少离岸平台(10)的至少一部分的运动的技术和系统。离岸平台(10)的一部分(22)可以提供与海底(14)的连接。离岸平台(10)的第二部分(20)向离岸平台(10)的第一部分(22)提供横向力，同时允许离岸平台(10)的第一部分(22)与第二部分(20)之间的垂直运动。
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公开(公告)号：CN107839851A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711059397.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 郁海金
Inventor： 郁海金
Abstract: 本发明公开了一种船舶稳定装置，其结构包括锁定螺栓、装置防护盖、齿柱通槽、稳定装置主体，装置防护盖顶端4角通过锁定螺栓与稳定装置主体锁接，齿柱通槽与装置防护盖为一体化结构，设于装置防护盖顶端中部，贯穿装置防护盖与稳定装置主体相通，稳定装置主体包括第一稳定主体、第二稳定主体、第一轴承、第一轴杆、带动齿轮、平衡调节板、传动齿柱、控制连接齿轮、传动齿轮、传动齿盘、构件装配板、齿盘轴杆、第二轴承，使船体在使用时，能够通过顶压和内部齿轮来进行船体的倾斜侧面积的控制，进而进行船体的倾斜侧阻力控制，进而使船体在无需接电控制的情况下，能够更好的自动防止倾斜，便于多船种的稳定安装。
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