一种高速铁路用渗碳轴承钢及其制备方法

    公开(公告)号:CN102226253A

    公开(公告)日:2011-10-26

    申请号:CN201110156409.9

    申请日:2011-06-10

    Abstract: 一种高速铁路用渗碳轴承钢及其制备方法,属于铁路用钢技术领域。轴承钢化学元素的重量百分配比为:C:0.18%~0.24%,Si≤0.10%,Mn≤0.10%,P≤0.01%,S≤0.005%,Cr:0.5%~2.0%,Ni:1.5%~4.5%,Mo:0.3%~1.5%,Nb:0.02%~0.10%,V:0.3%~0.9%,余为Fe及不可避免的不纯物。其制备包括以下工艺过程:成分配比与控制→真空冶炼→钢锭热加工成材→钢材表面渗碳硬化处理→钢材热处理。优点在于,满足高速列车用轴承钢的服役过程中要求,实现表面高硬度、芯部高强度、高韧性的良好配合。

    一种复合强化高韧性超高强度二次硬化钢

    公开(公告)号:CN101403076B

    公开(公告)日:2011-09-21

    申请号:CN200810226528.5

    申请日:2008-11-14

    Abstract: 本发明属于合金钢领域,特别涉及一种复合强化高韧性超高强度二次硬化钢。该钢的化学成分组成(重量%)为:C 0.16-0.26%,Cr 1.8-2.8%,Ni 10.0-13.0%,Mo 1.0-2.0%,Co 12.0-15.0%,Al 0.5-1.5%,Mn≤0.1%,Si≤0.1%,Ti≤0.1%,S≤0.005%,P≤0.008%,O≤25ppm,N≤40ppm,其余为Fe。本发明与现有技术相比综合性能良好,具有2100MPa以上抗拉强度和良好塑韧性的优点。上述具体优点为:拉伸强度σb不小于2100MPa,断面收缩率ψ可达到55%、洛氏硬度HRC55。

    一种复合强化高韧性超高强度二次硬化钢

    公开(公告)号:CN101403076A

    公开(公告)日:2009-04-08

    申请号:CN200810226528.5

    申请日:2008-11-14

    Abstract: 本发明属于合金钢领域,特别涉及一种复合强化高韧性超高强度二次硬化钢。该钢的化学成分组成(重量%)为:C 0.16-0.26%,Cr 1.8-2.8%,Ni 10.0-13.0%,Mo 1.0- 2.0%,Co 12.0-15.0%,Al 0.5-1.5%,Mn≤0.1%,Si≤ 0.1%,Ti≤0.1%,S≤0.005%,P≤0.008%,O≤25ppm,N≤40ppm,其余为Fe。本发明与现有技术相比综合性能良好,具有2100MPa以上抗拉强度和良好塑韧性的优点。上述具体优点为:拉伸强度σb不小于2100MPa,断面收缩率ψ可达到55%、洛氏硬度HRC55。

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