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公开(公告)号：CN106019163B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610345130.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本申请提供一种动力电池高压回路自检方法、装置及系统，通过当动力电池高压回路初始化时，启动计时器；获取第一电压(第一电压为动力电池与预充电电阻的公共端和动力电池与高压主负继电器的公共端之间的电压)，并当动力电池高压回路中不存在直流主正继电器和直流主负继电器时，获取第二电压(第二电压为预充电继电器与高压主正继电器的公共端和负载与高压主负继电器的公共端之间的电压)；进而判断第一电压和第二电压是否满足第一预设自检条件；当满足时，确定动力电池高压回路自检通过；当不满足时，确定动力电池高压回路自检不通过的方式，实现了对动力电池高压回路的自检、避免动力电池高压回路闭合后故障的发生，进而保证整车安全。
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公开(公告)号：CN105552473B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610087800.0
申请日：2016-02-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种动力电池液冷分流装置，包括分流装置主体；分流装置主体上开有安装主水管的第一安装孔及多个贯穿第一安装孔的分流水道；主水管上开有与分流水道的进水口相通的排水孔；多个分流水道的内径相同。本发明提供的动力电池液冷分流装置，使用时，将主水管安装到分流装置主体上的第一安装孔内，令主水管上开有的排水孔与分流水道的进水口相通，向主水管通入冷却液，冷却液沿着主水管上的排水孔分别进入多个分流水道，由于多个分流水道的内径相同，因此，冷却液进入多个分流水道的流速相同，进而实现了不同的分流管道内通过的流量相同，实现了分流的均匀性，提高了分流的可靠性。
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公开(公告)号：CN104483588B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201410792350.6
申请日：2014-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明一种继电器控制端的电气故障诊断方法，包括：接收电池管理系统发送的控制指令；测量继电器控制端的低端电压；比较阈值电压和低端电压的大小，得到低端电压信号；根据所述控制指令和所述低端电压信号判断所述继电器控制端是否存在电气故障：采用控制指令和低端电压信号配合判断继电器控制端的工作是否正常，可提醒驾驶员及时对电池管理系统及继电器进行维修，防止意外事故；也可方便对继电器故障的诊断。另外本发明还提供了一种盘点继电器控制端电气故障的诊断装置。
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公开(公告)号：CN105172572B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510478868.7
申请日：2015-08-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6265
Abstract: 本申请公开了一种四驱混合动力车辆的动力传动系统，包括前驱系统和后驱系统，所述前驱系统包括发动机、发电机和前驱电动机，所述发动机和所述发电机传动连接，所述发动机的动力输出侧和所述前驱电动机的动力输出侧通过离合器连接，且所述前驱电动机的输出侧与前轮驱动连接；所述后驱系统包括用于驱动后轮的后驱电动机。本发明中的动力传动系统的前驱系统和后驱系统各自独立驱动，不需要分动器，简化了传动系统的结构；且在前驱系统中，发动机和前驱电动机的动力通过离合器实现合并和分断，且离合器断开后，能够实现前驱系统的怠速停机功能。本发明还公开了一种包含该动力传动系统的四驱混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN106965707A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710100202.7
申请日：2017-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车抖动的抑制方法和系统，所述方法首先获取当前驱动电机的需求扭矩；然后判断所述需求扭矩是否需要补偿；若需要对所述需求扭矩进行补偿，则执行扭矩补偿步骤；否则，则控制所述驱动电机按照所述需求扭矩运行；所述扭矩补偿步骤包括：使用预设算法根据当前驱动电机的电机转速得到补偿扭矩；使用所述补偿扭矩对所述需求扭矩进行补偿，得到输出扭矩；控制所述驱动电机按照所述输出扭矩运行。由于驱动电机的输出扭矩是按照当前电机转速而得到的补偿扭矩进行补偿后得到的，因此，可以消除驱动电机转速的波动，抑制电动汽车的抖动，提高了驾驶人驾车时的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104638740B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510091247.3
申请日：2015-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种电动汽车充电装置，所述电动汽车安装直流充电设备，所述充电装置包括：交流充电设备，分别与所述交流充电设备连接的供电接口和车辆接口；所述供电接口用于与供电设备连接；所述车辆接口用于与所述电动汽车中直流充电设备连接；所述交流充电设备，用于将通过所述供电接口获取供电设备提供的电网220V交流电转换为用于充电的直流电；通过所述车辆接口输入所述直流充电设备。本申请实施例的充电装置独立于电动汽车存在，减轻了电动汽车负载，方便携带和使用。
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公开(公告)号：CN105955887A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610288414.8
申请日：2016-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G06F11/36
CPC classification number: G06F11/3684
Abstract: 本申请公开了一种测试用例生成测试数据的方法及系统，使用Excel对测试用例进行编辑和归档，得到测试用例列表，从测试用例列表的第一页测试用例开始，逐次获取每一页中每一条测试用例内容，并根据参数配置表替代待转换测试用例中需要配置的参数，定义测试数据，将初始值列表中所有输入信号初始值赋值给测试数据，将与待转换测试用例中的输出信号名称序列对应的输出信号值赋值给测试数据，然后将时间序列和数据序列转换成对应的测试数据，并赋值给测试数据中与时间序列和数据序列对应的输入信号名称相同的输入信号名称的对应位置。本发明使用Excel对测试用例进行归档，使用Matlab将Excel格式的测试用例自动生成测试数据。
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公开(公告)号：CN103533819B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310520832.1
申请日：2013-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种带连接引线的电器电磁屏蔽结构，包括盒体，盒体的出线口处设置有由上挡板和下挡板上下拼合组成的电磁屏蔽挡板，在上挡板的顶面和下挡板的底面开设有凹槽，在上、下挡板上开设有通孔，上、下挡板上注塑成型有橡胶密封件，橡胶密封件由长条形垫片、连接柱和弧形垫片组成，长条形垫片位于凹槽内，且位于上挡板凹槽内的长条形垫片突出于上挡板顶面，连接柱位于通孔内，弧形垫片位于弧形缺口的表面。本发明确具有较好的防尘、防水、抗震和电磁屏蔽效果。
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公开(公告)号：CN105691239A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610213544.5
申请日：2016-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/2018
Abstract: 本申请实施例提供了一种扭矩控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：获取电动汽车当前的运行状态；当该运行状态表明电动汽车处于溜坡状态时，确定该运行状态下所需的目标扭矩；控制该电动汽车的电机输出的扭矩为目标扭矩。该方法及相关装置可以减少电动汽车出现溜坡的情况，有利于提高电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN102929275B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210447512.3
申请日：2012-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制器的安全监控方法，包括：检测控制器中的只读存储器；判断所述只读存储器是否发生损坏，若发生损坏则禁止所述控制器运行；否则检测控制器中的随机存储器；判断所述随机存储器是否发生损坏，若否则运行所述控制器，反之则禁止所述控制器运行。本发明能够实现对汽车控制器进行实时监控，提高控制器的安全可靠性和稳定性。
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