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公开(公告)号：CN111175150B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010109781.3
申请日：2020-02-22
Applicant: 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测量隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的试验方法，解决了现有测试装置均无法很好地模拟施工现场豆粒石填充材料的真实状态获得填充材料压缩剪切性能参数的问题。通过带有下箱体圆柱状内腔的矩形下箱体与带有上筒体圆柱状内腔的矩形上筒体的结合，构筑出一个封闭柱状空间，在该封闭柱状空间中填充隧道衬砌壁后填充材料，形成能真实模拟隧道衬砌壁后填充材料弹性支撑层的填充材料圆柱体，通过龙门架、反力架、垂直方向电控液压油缸和水平方向电控液压油缸，在填充材料圆柱体的外侧四周，构筑起一个能动态形成对填充材料圆柱体进行剪切的环境，得到真实模拟现场隧道盾构环境下的隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的测试模量。
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公开(公告)号：CN114280691B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111423560.4
申请日：2021-11-26
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 祝凤荣 , 陈龙 , 刘虎 , 李新 , 郑应 , 王润娜 , 夏君集 , 孙秦宁 , 王阳 , 刘四明 , 辛玉良 , 郭晓磊 , 谢宁 , 张勇 , 张寿山 , 贾焕玉 , 李秀梅 , 何钰 , 耿利斯 , 母雪玲 , 王辉 , 毕白洋 , 姜文印
IPC: G01V13/00
Abstract: 本发明公开了一种光子数的绝对标定方法及系统，方法包括使用能量计测量激光器出射单个激光脉冲的光子数A；激光器发射一束激光脉冲进入大气，经过大气的散射后进入望远镜阵列中的一台望远镜，转化为数字信号B；在刚刚下雪后的晴朗天气或无下雪情况的天气下，重复上述步骤，得到望远镜绝对增益G，获得无下雪天气状况下的激光器出射和到达望远镜入口处光子数比例fi；对于望远镜阵列的其它望远镜，重复上述步骤，得到激光器出射和到达所有望远镜入口处的光子数比例；通过散射进入不同望远镜视场范围的比例系数，求解出大气对光子的衰减比例g1；最后，获得实际产生的切伦科夫光子数。本发明更加准确，拥有单色性好的优点。
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公开(公告)号：CN114218828A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111498390.6
申请日：2021-12-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于线性叠加的受电弓刚性接触网系统动态行为仿真方法，具体为：基于有限元方法和多体动力学方法构建受电弓‑刚性接触网系统仿真模型；计算并组装受电弓‑刚性接触网系统切线矩阵，将切线矩阵线性化，基于Newmark‑β假设，计算恒定广义切线矩阵与广义载荷恒定分量；计算单个时间步内，受电弓弓头受到单位接触力载荷时的位移增量，计算单个时间步内，刚性接触网在各个接触点位置处受到单位接触力载荷时的位移增量；基于线性叠加法，迭代求解受电弓‑刚性接触网接触力。本发明可有效减少受电弓‑刚性接触网动力学求解过程中不必要的迭代计算过程，可大幅提高模型求解效率，同时保持极高的求解精度。
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公开(公告)号：CN111175147B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010109770.5
申请日：2020-02-22
Applicant: 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测量衬砌填充材料压缩剪切性能及孔隙率变化的试验方法，解决了现有测试装置均无法很好地模拟施工现场豆粒石填充材料的真实状态获得填充材料压缩剪切性能参数及孔隙率变化的问题。通过带有下箱体圆柱状内腔的矩形下箱体与带有上筒体圆柱状内腔的矩形上筒体结合，形成能真实模拟隧道衬砌壁后填充材料弹性支撑层的填充材料圆柱体，在填充材料圆柱体的外侧四周，构筑起一个能动态形成对填充材料圆柱体进行剪切的环境，得到真实模拟现场隧道盾构环境下的隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的测试模量。特别是通过水泵对圆柱体填充材料注水使其处于饱和状态，再通过测定压缩剪切过程中水量的变化，计算得到填充材料孔隙率的变化情况。
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公开(公告)号：CN109100293B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201810919849.7
申请日：2018-08-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置，包括设于衬砌结构外侧且为封闭型的腐蚀水槽、浓度传感器、压力传感器、第一增压泵、第二增压泵、第三增压泵、高浓度腐蚀液储箱、设计浓度腐蚀液储箱、控制器和盐雾箱，腐蚀水槽和盐雾箱分别从衬砌结构的内外两侧进行腐蚀。本发明还公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置采用的腐蚀控制方法，通过控制器控制三个增压泵以使腐蚀水槽内的腐蚀液的浓度和压力达到设定值。本发明实现了盾构隧道衬砌结构内、外双侧同时加速锈蚀的效果，可以更加准确地研究该条件下隧道衬砌结构的侵蚀劣化规律，具有研究探索意义与工程实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110026650B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910425101.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多CMT系统的异种材料复合结构增材制造方法，该方法包括步骤：材料设计，确定焊丝；搭建多CMT系统；装填焊丝；调节多CMT系统中的每个具备独立焊接能力的CMT子系统的工作参数，使每个具备独立焊接能力的CMT子系统在增材制造过程中的熔敷量保持一致；逐层分析，确定增材制造路径；对多CMT系统离线编程，生成程序；启动多CMT系统，在程序控制下，每个具备独立焊接能力的CMT子系统协调运作，逐层增材制造，直至全部完成，得到复合结构。该方法操作简单灵活，适应性强，受材料限制小，且通过材料协调及每个CMT子系统的协调运作，不但能够实现具有功能梯度的三维复合结构的增材制造，同时能满足工业生产的精度要求、功能要求和形状要求。
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公开(公告)号：CN110625260A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910910868.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: B23K26/348
Abstract: 一种激光-低电流焊丝自发诱导电弧复合焊接系统，包括激光头、送丝机构、焊丝、保护气装置、恒压特性电源和电弧控制中心；送丝机构包括适用于窄间隙的环形电极、导电送丝轮和送丝嘴；焊接过程中，恒压特性电源输出小电流，送丝机构送进焊丝，焊丝在待焊工件表面自发诱导电弧，与激光头产生的激光束复合进行焊接；电弧控制中心通过恒压特性电源实时监测焊接过程中电回路的电流大小，并根据电流大小调节送丝机构的焊丝送进行为和恒压特性电源的输出电流以维持电弧稳定。该焊接系统可将电弧引入大厚板超窄间隙焊接过程的高拘束空间内并与激光产生协同增强效应，结合了激光电弧复合焊与激光填丝焊的优势。
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公开(公告)号：CN109436683A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811422548.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B65G21/14
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构掘进试验可变倾角可伸缩的渣土输送装置，其中，底座的下端设有支撑脚，伸缩板的下部与底座的上部连接且能够上下移动和定位，输送支架的下端与伸缩板的上端连接且能够旋转和定位，输送支架的上部设有斜支架，斜支架的两端均伸出底座和伸缩板的两侧以外且伸出长的第一端高于伸出短的第二端，输送带安装于斜支架上且由安装于输送支架上的输送电机驱动。本发明通过设置伸缩板实现输送带的高度调节功能，通过将输送支架与伸缩板之间设计为可旋转和定位的连接结构实现输送带的倾角调节，从而使整个渣土输送装置能够适应不同埋深、不同倾角的盾构掘进试验过程中渣土的输送，能高效、简便、及时地排渣出土。
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公开(公告)号：CN109100293A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810919849.7
申请日：2018-08-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置，包括设于衬砌结构外侧且为封闭型的腐蚀水槽、浓度传感器、压力传感器、第一增压泵、第二增压泵、第三增压泵、高浓度腐蚀液储箱、设计浓度腐蚀液储箱、控制器和盐雾箱，腐蚀水槽和盐雾箱分别从衬砌结构的内外两侧进行腐蚀。本发明还公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置采用的腐蚀控制方法，通过控制器控制三个增压泵以使腐蚀水槽内的腐蚀液的浓度和压力达到设定值。本发明实现了盾构隧道衬砌结构内、外双侧同时加速锈蚀的效果，可以更加准确地研究该条件下隧道衬砌结构的侵蚀劣化规律，具有研究探索意义与工程实用价值。
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公开(公告)号：CN120002650A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510345082.1
申请日：2025-03-24
Applicant: 陕西靖神铁路有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本申请提供一种接触网螺栓紧固路径规划方法、系统、设备及存储介质，该方法具体包括：控制检修车移动并停至接触网处，采集接触网的位置信息并进行停车误差补偿；控制机械臂移动至待紧固螺栓预设距离处，以机械臂初始位置作为起点、待紧固螺栓位置作为目标点，采用改进的RRT‑connect算法进行机械臂运动路径规划，并采用插值法对规划得到的路径进行优化；控制机械臂沿着优化后的路径移动至目标点位置，并完成螺栓紧固操作。本申请旨在通过精确的路径规划与智能控制，提升机械臂在复杂环境中的操作精度与作业效率，从而为电气化铁路系统的接触网自动化检修提供高效、安全的解决方案。
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