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公开(公告)号：CN118234977A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202280075732.X
申请日：2022-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种链轮，包括：环形的主体部(11)、围绕主体部(11)的径向外侧周向设置的多个轮齿(12)，链轮还包括设置在主体部(11)径向外侧的环形的缓冲环(13)和胶带(14)，缓冲环(13)通过胶带(13)粘接在主体部(11)的径向外侧。该链轮通过使用胶带将缓冲环直接粘合到链轮上，简化了制造工艺，降低了成本，实现链条与链轮接触时的降噪。还涉及一种用于链轮的缓冲环的加工方法。
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公开(公告)号：CN116792175A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210263376.6
申请日：2022-03-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及凸轮轴调相器，其包括：定子；转子，其设置在定子的径向内侧并且能够围绕轴向方向相对于定子旋转，转子构造有锁定孔和沿轴向方向的贯通中心孔；端盖，其位于定子的轴侧并且与定子固定连接，端盖构造有解锁腔；以及锁定组件，其具有锁定销，锁定销位于锁定孔中并且能够伸入解锁腔中并抬离解锁腔，其中，转子构造有液压通道，当需要解锁时，液压介质从贯通中心孔直接通过液压通道引入到解锁腔中，使得锁定销抬离解锁腔，以允许转子相对于定子旋转。由于凸轮轴调相器的液压通道的容积很小，液压介质在到达解锁腔之前需要填充较小的容积，因此能够迅速充满解锁腔，以建立压力，从而实现快速解锁。
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公开(公告)号：CN116080386A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111323655.9
申请日：2021-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统用模块化传动机构及混合动力系统。在该传动机构中，通过第一离合单元控制输入轴和转子与第一输出轴之间的传动联接和解除传动联接，通过第二离合单元控制输入轴和转子与第一输出轴之间的传动联接和解除传动联接，以上两个扭矩传递路径彼此独立，因而避免了当一个离合单元工作时需要两个离合单元均接合的问题，从而降低能耗且提高工作效率。另外，由于第一活塞位于第一摩擦离合机构的轴向一侧，第二活塞位于第二摩擦离合机构的轴向另一侧，因而两个离合单元活塞的受压面积不会受到安装空间的限制，活塞对应的油腔内的油压较小的情况下就能使活塞具有足够的致动力，降低了对应的油供给系统的成本。
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公开(公告)号：CN107985059B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201610945663.X
申请日：2016-10-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李欣
IPC: B60K6/38
Abstract: 一种P2混动系统，包括：壳体，以及插设于所述壳体内的输出轴；电机，设于所述壳体中且套设于所述输出轴外，所述电机的转子支架与所述输出轴传动连接；离合器，所述离合器的输出端与所述输出轴传动连接，输入端用于与发动机传动连接；所述输出轴背向所述离合器的一端伸出所述壳体，用于将动力输出至变速箱。相比于现有技术，该P2混动系统的部件更少、结构更简单，轴向长度更小，占用的轴向空间小。
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公开(公告)号：CN113167138B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201880100033.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李欣
Abstract: 一种凸轮轴相位调节器，其包括转子(1)、定子(2)、锁止销(4)和单向阀(3)；转子(1)的转子内芯(10)中形成有第一油孔(P)、第二油孔(M)和锁止销孔(12)，第一油孔(P)连通发动机流体通道和第一腔室(A)，第二油孔(M)连通第一腔室(A)和第二腔室(B)，第一油孔(P)和第二油孔(M)均经过锁止销孔(12)，锁止销(4)位于锁止销孔(12)内并能在第一位置和第二位置之间切换，单向阀(3)设置于第二油孔(M)处，当锁止销(4)位于第一位置时，第一油孔(P)导通，单向阀(3)关闭，第二油孔(M)被阻断，当锁止销(4)位于第二位置时，第一油孔(P)被锁止销(4)阻断，单向阀(3)打开，第二油孔(M)导通。由此，凸轮轴相位调节器能通过单向阀(3)配合单个锁止销(4)实现中间锁止功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111492123B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201780097882.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种凸轮轴相位器，包括盖单元(1)、前盖(2)、弹簧(4)、转子(3)和定子(5)，盖单元(1)的弹簧保持器(11)呈大致杯状并包括从其周壁(11B)朝向径向外侧突出的凸块(141)，前盖(2)包括朝向径向外侧凹陷的前盖凹部(23)，转子(3)包括朝向径向外侧凹陷的转子凹部(34)，前盖(2)和转子(3)被构造成使得，在凸轮轴相位器的预装配状态，从前盖(2)的远离转子(3)的一侧沿轴向观察时，转子凹部(34)的一部分被前盖(2)遮挡，在将弹簧保持器(11)沿凸轮轴相位器的轴向插入到前盖(2)和转子(3)之后，盖单元(1)在弹簧的扭矩的作用下转动，使得弹簧保持器(11)的凸块被前盖(2)的内周缘轴向止挡。还提供了一种凸轮轴相位器的组装方法。在实际使用中，凸轮轴相位器由于盖单元(1)被前盖(2)轴向止挡，不需增加限位部件，且不易掉落。
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公开(公告)号：CN108448798A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810168222.2
申请日：2018-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/20
Abstract: 本发明涉及电机组件和车辆。该电机组件包括：壳体，其内形成有容纳空间；冷却套管，其位于容纳空间内，冷却套管的在其自身的轴向方向上的一端固定至壳体；和止挡件，其安装至壳体并且位于冷却套管的在轴向方向上的另一端，止挡件沿冷却套管的径向方向向内抵靠冷却套管。该车辆包括上述电机组件。根据本发明的电机组件通过设置止挡部能够抑制冷却套管发生变形。
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公开(公告)号：CN222531396U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421096284.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开涉及一种转子组件及驱动电机。转子组件包括：转子铁芯，所述转子铁芯设置有轴向贯通的磁钢槽；磁钢，磁钢的所有侧面均涂覆有膨胀材料，所述磁钢嵌入所述磁钢槽内，加热所述转子铁芯，以使所述膨胀材料膨胀并将所述磁钢固嵌在所述磁钢槽内，其中，所述膨胀材料膨胀后，所述磁钢槽仍留有油路间隙，以形成轴向油道供冷却油通过并直接冷却所述磁钢。磁钢通过表面涂覆膨胀材料固定在磁钢槽内，不仅确保了磁钢与磁钢槽的稳固连接，且相较于通过转移注塑的固定方式，本公开能够使磁钢固定后，膨胀材料无需填满整个磁钢槽，使磁钢槽内仍然留有供冷却油通过的轴向油道，由此可以对磁钢直接进行冷却，提高磁钢的降温速度，提高了驱动电机的工作效率。
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公开(公告)号：CN206386363U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621249224.7
申请日：2016-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种具有轴向待预紧件的机械装置，包括：轴、预紧弹性件及所述待预紧件；所述轴设有径向外突部，所述预紧弹性件及待预紧件均套在所述轴上；该机械装置还包括：止挡部，与所述轴固定连接；所述外突部、预紧弹性件、待预紧件及止挡部沿所述轴的轴向依次排布，所述预紧弹性件受外突部和待预紧件挤压而保持压缩变形；沿所述轴向，所述待预紧件受预紧弹性件施加的轴向弹力而与所述止挡部轴向抵靠，从而保持轴向预紧以阻挡所述待预紧件与轴相对转动。本技术方案可以降低对预紧弹性件与轴之间安装配合的精确要求。
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公开(公告)号：CN220711183U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322060470.4
申请日：2023-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李欣
Abstract: 提供了一种电机定子和电机，该电机定子包括多个拼合组件和载体。拼合组件包括铁芯块、线圈以及绝缘构件，绝缘构件分隔铁芯块和线圈。多个拼合组件沿电机定子的周向排列为环状阵列，载体套设并约束环状阵列。绝缘构件包括凸部和凹部。凸部向周向一侧凸出，凹部向周向一侧凹陷。一个绝缘构件的凸部插入相邻的另一个绝缘构件的凹部，使得相邻的拼合组件在电机定子的径向上彼此定位。
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