公开(公告)号：CN115224414A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210404757.1

申请日：2022-04-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·施密特 ,  A·福伊齐克 ,  C·博恩莱恩 ,  L·列布斯彻 ,  R·格朗塞 ,  R·科勒

IPC: H01M50/24 ,  H01M50/204 ,  H01M50/224 ,  H01M50/233 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/262

Abstract: 本发明涉及一种电池模块，所述电池模块具有多个电池单体和第一壳体元件（21）和第二壳体元件（22），所述第一壳体元件和第二壳体元件共同构成内部空间（9），多个电池单体被容纳在所述内部空间中，以及所述第一壳体元件和第二壳体元件分别由金属材料构成，其中，所述第一壳体元件（21）具有突起（31），并且所述第二壳体元件（22）具有凹部（32），其中，所述突起（31）嵌接到所述凹部（32）中，其中，在背离内部空间的一侧上，所述第一壳体元件（21）具有第一焊接区域（41），并且所述第二壳体元件（22）具有第二焊接区域（42），其中，所述第一焊接区域（41）和所述第二焊接区域（42）通过焊接材料锁合地相互连接。

公开(公告)号：CN115000565A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202210186470.6

申请日：2022-02-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B·科普 ,  M·施密特

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6566 ,  H01M50/204

Abstract: 本发明涉及电池的壳体元件，其中，壳体元件（1）构造用于，在形成构造用于容纳电池模块的多个电池单池的共同的内部空间的情况下与另外的壳体元件连接，其中，壳体元件（1）在第一侧（10）处形成了调温结构（2），并且遮盖元件（3）以这样的方式与壳体元件（1）连接，即，遮盖元件（3）流体密封地限定能被调温流体穿流的流动通道（4）的边界，并且调温结构（2）构造成能被调温流体绕流，其中，电池控制机构的第一元件（5）还导热地布置在遮盖元件（3）处。

公开(公告)号：CN114079102A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202110924323.X

申请日：2021-08-12

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B·科普 ,  C·勒夫 ,  R·马尔克斯 ,  M·施密特 ,  M·厄斯勒

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/6571 ,  H01M50/258 ,  H01M50/209 ,  H01M50/264

Abstract: 电池模块，带有多个电池单池尤其是能再充电的锂离子电池单池或锂聚合物电池单池，其中电池模块的电池单池与包括电阻加热丝的电阻加热元件存在导热接触，其中电阻加热元件的与电池单池的第一外表面区域存在导热接触的第一区域包括带有第一横截面的电阻加热丝；且其中电阻加热元件的具有带有与第一横截面不同的第二横截面的电阻加热丝的第二区域与电池单池的第二外表面区域存在导热接触；和/或其中电阻加热元件在电阻加热丝处具有带有第一铺设密度的与电池单池的第一外表面区域存在导热接触的第一区域；且电阻加热元件包括第二区域，其具有电阻加热丝的与所述第一铺设密度不同的第二铺设密度并且与电池单池的第二外表面区域存在导热接触。

公开(公告)号：CN112838319A

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202011210860.X

申请日：2020-11-03

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·施密特

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/258 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6572

Abstract: 用于电池模块（200）的电池壳体（100），其中，电池壳体（100）具有：a）基体（10），其带有：i．内部空间（12），ii．用于布置传热器（20）的上侧（25）的外侧（15），其中，外侧（15）包括导热区段（17）和绝热区段（18），b）传热器（20），其带有冷却流体输入端（23）、冷却流体输出端（24）和上侧（25），其中，传热器（20）用至少一个配对导热区段（27）布置到导热区段（17）处并且传热器（20）用至少一个配对绝热区段（28）布置到绝热区段（18）处，c）布置在基体（10）的外侧（15）的绝热区段（18）和传热器（20）的上侧（25）的至少一个配对绝热区段（28）之间的绝热的粘接层（30）。

公开(公告)号：CN112786992A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202011224070.7

申请日：2020-11-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R·马尔克斯 ,  B·科普 ,  M·施密特

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6572

Abstract: 本发明涉及一种电池模块，具有至少一个电池单池（14）和用于对所述至少一个电池单池（14）进行调温的调温装置（20、22），其中所述调温装置（20、22）包括珀尔帖元件（20）和/或热管（22）。

公开(公告)号：CN119562489A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411233847.4

申请日：2024-09-04

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·施密特

IPC: H05K7/20 ,  H01M50/583 ,  H01M50/574

Abstract: 冷却板(10)，其用于冷却至少一个功率电子器件(14)的至少一个构件(12)、尤其多个构件(12)并且用于冷却用来将电池单元(20)与驱动系统(24)的至少一个负载件(22)分离的电池分离单元(18)的至少一个继电器(16)，该冷却板具有：第一板件(26)，其中至少一个构件(12)能够安装到第一板件(26)上；第二板件(28)，其中在第一板件(26)与第二板件(28)之间设置有用于冷却剂的至少一个第一流动空间(30)，以便对功率电子器件(14)的至少一个构件(12)直接进行底流，并且其中第二板件(28)具有用于紧固至少一个继电器(16)的至少一个紧固接片(32)，以便通过紧固接片(32)和第二板件(28)来对至少一个继电器(16)散热。

公开(公告)号：CN119361554A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202410988216.7

申请日：2024-07-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R·马尔克斯 ,  M·施密特

IPC: H01L23/46 ,  H01L23/367 ,  H01L23/15 ,  H01M50/574

Abstract: 本发明涉及一种电池断开单元(10)，用于将电池装置(12)与驱动系统(16)的至少一个负载(14)断开，该电池断开单元具有：冷却装置(18)，该冷却装置具有介质密封的壳体(20)，其中壳体(20)具有基板(22)和与基板(22)相对布置的冷却板(24)且其中壳体(20)形成内部容积(26)，其中内部容积(26)的一部分填充有介电流体(52)；功率电子器件(30)的至少一个元器件(28)、尤其多个元器件(28)，其中功率电子器件(30)的至少一个元器件(28)通过至少一个陶瓷基底(32)布置在冷却装置(18)的基板(22)上，其中功率电子器件(30)的至少一个元器件(28)被冷却装置(18)的壳体(20)的内部容积(26)中的介电流体(52)覆盖。

公开(公告)号：CN119315162A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202410922015.7

申请日：2024-07-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·施密特

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/655 ,  H01M50/505 ,  H01M10/42

Abstract: 本发明涉及一种电池模块，其具有多个电池单池(2)且具有电气开关装置(3)，其中电气开关装置(3)的第一接头(31)通过第一汇流排(51)与多个电池单池(2)中的一个电池单池(21)导电连接，并且电气开关装置(3)的第二接头(32)通过第二汇流排(52)与电池模块(1)的总分压抽头(4)导电连接，其中，至少一个热管(6)与电气开关装置(3)和调温体(8)导热连接。

公开(公告)号：CN119137780A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202380038060.X

申请日：2023-04-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·施密特

IPC: H01M10/052 ,  H01M10/42 ,  H01M10/61 ,  H01M10/655

Abstract: 本发明涉及电池(1)的一种壳体元件，其中所述壳体元件(2)被构造用于在构造为了接纳多个电池单池(20)而一起构成的内部空间(4)的情况下与另一壳体元件(3)连接，其中所述壳体元件(2)构成第一调温结构(51)并且构成第二调温结构(52)的遮盖元件(6)与所述壳体元件(2)连接，从而流体密封地限定了能由调温流体(7)穿流的流动室(5)，其中所述第一调温结构(51)和所述第二调温结构(52)布置在流动室(5)的内部并且以能由调温流体(7)绕流的方式来布置，其中电池控制机构的第一元件(81)导热地布置在所述壳体元件(2)处，并且电池控制机构的第二元件(82)导热地布置在所述遮盖元件(6)处，其中所述流动室(5)包括多个区域(9)，在所述区域中所述第一调温结构(51)和所述第二调温结构(52)分别不同地构成。

公开(公告)号：CN117897299A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202280057789.7

申请日：2022-06-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D·迈耶 ,  M·勒歇尔 ,  M·施密特 ,  M·施雷柏

IPC: B60L53/18 ,  B60L53/30 ,  B60L53/16 ,  B60L53/66 ,  B60L55/00 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明涉及一种供应线缆(10)，其用于将车辆(12)不仅与能量供应装置(16)而且也与负载件电连接起来，该供应线缆具有：带有联接器(6)的连接线路(13)；与连接线路(13)电耦接的主级连接器(14)，该主级连接器具有与车辆(12)能松开地电连接的车辆接头(14A)；次级连接器(15A)，该次级连接器根据其类型而设置用于与能量供应装置(16)或负载件能松开地电连接，其中，车辆接头(14A)具有至少一个传递器件，通过该传递器件能够将供应线缆(10)的状态线路与车辆(12)连接起来，其中，状态线路构造成具有第一特性和第二特性，该第一特性表明供应线缆(10)准备好将电能传递到车辆(12)处，该第二特性表明供应线缆(10)准备好从车辆(12)中提取电能，并且其中，至少一个次级连接器(15A)构造用于，在状态线路处设定第一特性或第二特性，并且/或者主级连接器(14)具有切换单元，通过该切换单元能够设定第一特性或第二特性。