公开(公告)号：CN107102266B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201710096470.6

申请日：2017-02-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: G01R31/392

Abstract: 本公开涉及电气化车辆中的电池健康状态的虚拟评估。一种车辆包括牵引电池和控制器，所述控制器被配置为根据电池健康状态参数的估计值操作牵引电池。所述估计值基于车辆在一段时间间隔内的行驶周期参数被更新。健康状态参数包括电池容量和牵引电池的阻抗。

公开(公告)号：CN105391107B

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201510542565.7

申请日：2015-08-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: H02J7/00 ,  G01R31/36 ,  B60L58/12

Abstract: 本公开涉及一种用于电池荷电状态估计的方法。一种电池管理系统包括：至少一个控制器，被配置为：响应于电池电流变为近似于零，基于在时间间隔期间测量的一系列电池端电压来输出开路电压，其中，在所述时间间隔内，所述电池电流保持近似于零并且电荷极化电压正在下降。所述开路电压还可以基于所述一系列电池端电压的非线性回归。所述非线性回归可使得所述电池端电压和对应的电池端电压估计值之间的均方误差最小化。所述至少一个控制器可命令所述电池电流在所述时间间隔内为零。所述电池管理系统可被包含在具有牵引电池的车辆中。

公开(公告)号：CN105304965B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201510449427.4

申请日：2015-07-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/42

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L50/15 ,  B60L58/12 ,  G01R31/367 ,  G01R31/3842 ,  G01R31/396 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: 公开了一种基于降阶电化学模型的电池功率容量估计。一种车辆包括由具有正电极和负电极的电池单元构成的电池。控制器基于电池的降阶电化学模型根据电池功率极限来操作所述电池。所述模型包括作为电极内的位置处的有效金属离子浓度的状态。电池功率极限是基于金属离子浓度和系统矩阵的参数的，所述系统矩阵包括指示所述浓度中的每个对由所述浓度限定的梯度的贡献的系数。所述参数是所述系统矩阵的特征值。还通过对所述系统矩阵进行转换以使所述系统矩阵被表示为对角矩阵的函数来推导所述功率极限。

公开(公告)号：CN104931784B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201510116878.6

申请日：2015-03-17

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: G01R27/02 ,  G01R31/367

Abstract: 本发明涉及基于频率的电池模型参数估计，公开了一种混合动力传动系统，所述混合动力系统包括电池和至少一个控制器。所述至少一个控制器被配置为在系统的运转期间使用过滤的电池电压信号和电流输入信号来确定瞬时电池功率限制。所述至少一个控制器还被配置为分离测量的电池电压的中高频动态特性。在特定示例中，使用低通滤波器或高通滤波器来实现过滤处理。所述至少一个控制器还被配置为关联中高频负载以估计电池参数，并且，在一示例中，使用扩展的卡尔曼滤波来确定电池动态特性。

公开(公告)号：CN105270186B

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201510379473.1

申请日：2015-07-01

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京 ,  林辛凡

IPC: B60L3/12 ,  B60L50/15 ,  B60L58/24

Abstract: 公开了一种用于控制的降阶的电池热动力学建模。一种车辆包括牵引电池，牵引电池由多个电池单元组成。控制器根据每个电池单元的温度操作牵引电池。温度基于多个系数，所述多个系数表示至少一个电池单元边界热状况和在电池单元中产生的热对电池单元内的预定位置的稳态温度的贡献。贡献可被过滤，以预测温度对所述至少一个电池单元边界热状况和在电池单元中产生的热的变化的动态响应。可从全阶模型推导出所述多个系数。产生的降阶的模型需要较少的执行时间，同时获得与全阶模型相似的精确性。此外，可针对每个电池单元获得特性温度的范围。

公开(公告)号：CN107176043A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710141979.8

申请日：2017-03-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: B60L11/18 ,  G01R31/36

CPC classification number: B60L11/1848 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/44 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/441 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0047 ,  H02J2007/0037 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  B60L11/1851 ,  G01R31/3648 ,  G01R31/3651 ,  G01R31/3662

Abstract: 本公开涉及用于车辆电池系统的功率容量估计。一种车辆控制器可被配置为：根据通过限定一系列RC电路中的一个的模型参数和比例参数得到的荷电状态，来对电池进行充电和放电，其中，所述一系列RC电路表征电池对输入电流的频率响应，并且每个RC电路均具有与另一时间常数成比例的时间常数，所述比例参数指示时间常数之间的比例关系。所述比例参数可使得所述一系列RC电路的电阻的比值等于所述一系列RC电路的电容的比值。

公开(公告)号：CN107176042A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710141923.2

申请日：2017-03-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1864 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/44 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/441 ,  H01M10/486 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/02 ,  H02J7/042 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  B60L11/1851

Abstract: 公开了混合动力车辆中的电池功率管理。一种车辆可包括控制器，所述控制器被配置为根据功率上限对电池进行充电和放电，所述功率上限基于对电池中的离子浓度分布的估计。所述控制器可被配置为使得对于电池的给定的荷电状态和温度，功率上限随着离子浓度分布变得平缓而增大。所述功率上限还可基于所述给定的荷电状态下预定的预期功率容量极限和通过与所述给定的荷电状态相关联的电压输出和电流输入估计的功率容量极限之间的差。

公开(公告)号：CN105319508A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510303356.7

申请日：2015-06-04

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: G01R31/36

Abstract: 公开一种用于电池荷电状态估计的方法和系统。动力传动系统具有包括固体活性粒子的锂离子(Li-ion)牵引电池，根据基于所述电池的降阶模型的代表性固体活性粒子的估计的锂离子浓度曲线的电池荷电状态来运转所述动力传动系统。根据所述降阶模型从所述电池的测量电压和电流来估计所述浓度曲线。

公开(公告)号：CN105305530A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510378296.5

申请日：2015-07-01

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L11/1809 ,  H02J7/007 ,  H02J7/14 ,  H02J7/1446 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/92

Abstract: 公开了一种用于电池管理的系统和方法。一种车辆包括电池包和至少一个控制器。所述至少一个控制器被配置为向模型提供注入电流输入，所述模型被配置为：响应于所述输入，对所述电池包的端电压输出进行仿真。所述至少一个控制器还被配置为基于注入电流输入和端电压输出来输出针对电池包的功率限制。

公开(公告)号：CN105304952A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510452303.1

申请日：2015-07-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: H01M10/42

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  H01M10/425 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  H01M10/42

Abstract: 公开了一种用于车辆控制的降阶电化学电池模型。一种车辆电池系统包括牵引电池。所述牵引电池包括至少一个电池单元，其中，所述电池单元具有限定固体-电解质界面的阳极、阴极以及阳极与阴极之间的电解质，其中，所述固体-电解质界面包括阳极固体-电解质界面和阴极固体-电解质界面。所述车辆电池系统还包括：至少一个控制器，根据电池性能变量来操作牵引电池。所述电池性能变量基于固体-电解质界面的有效扩散系数、电池的有效欧姆电阻、从对电流分布的响应推导出的锂离子浓度和电池操作电流。