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公开(公告)号：CN102309964A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010566813.9
申请日：2010-11-26
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/2068 , B01D2255/30 , B01D2255/91 , B01D2255/9207 , B01D2279/30 , B01J23/63 , B01J35/002 , B01J35/1019 , F01N3/035 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明涉及用于柴油机颗粒过滤器的催化剂，其制备方法，以及包含其的柴油发动机的煤烟降低装置。所述催化剂包含负载于二氧化硅中的铂-钕合金。其中尽管所述用于柴油机颗粒过滤器的催化剂在高温或硫化条件下长时间使用，但是其仍可保持高催化活性并实现高的一氧化氮转化效率。
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公开(公告)号：CN102309921A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010556335.3
申请日：2010-11-22
Inventor： 李津夏
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F01N2900/10 , F01N2900/102 , F01N2900/1602 , F01N2900/1806 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种废气处理系统及废气处理方法，所述方法可包括：如果前/后温差ΔT小于预定温差X，通过将催化剂的温度提高到预定值来对催化剂脱硫，同时喷射还原剂；确定在脱硫之后行驶距离、燃料消耗量或行驶时间是否超过第一参考值；通过检测燃料量来确定是否补充燃料；以及确定是否补充高硫燃料，如果第一参考值没有超过预定值，则补充燃料，并且在喷射还原剂的过程中温差ΔT小于预定温差X。因此，当执行氮氧化合物净化模式以消除氮氧化合物时，根据催化剂前后之间的温差来执行脱硫控制，如果重复执行异常脱硫控制，则确定补充高硫燃料。进一步，该方法使车辆驾驶员有效地确定是否补充高硫燃料并引导车辆驾驶员在其他时间不补充高硫燃料。
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公开(公告)号：CN102003253A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910226178.7
申请日：2009-11-24
CPC classification number: F01N3/206 , B01J23/40 , B01J23/50 , B01J23/58 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N13/02 , F01N2510/06 , F01N2510/063 , F01N2510/0684 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种排气系统，其可包括排气管路，在发动机中形成的废气通过该排气管路排放、氮氧化物纯化催化剂，该氮氧化物纯化催化剂被置于排气管路上以还原包含于废气中的氮氧化物、将燃料另外注入排气管路或汽缸的喷射器，以及燃料裂解催化剂，该燃料裂解催化剂被置于喷射器和氮氧化物纯化催化剂之间以裂解通过喷射器注入的燃料，将注入的燃料转化为高效还原剂，并通过氧化反应升高其在后部分的温度。
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公开(公告)号：CN101829595A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200910211584.6
申请日：2009-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9468 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/106 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/207 , B01D2255/50 , B01D2255/91 , B01J29/061 , B01J37/0244 , B01J37/0246
Abstract: 本发明公开了一种NOx还原催化剂以及使用该催化剂的排气系统，所述排气系统包括安装在废气流经的排气管上的NOx还原催化剂，其中，所述NOx还原催化剂包括涂布在载体上的第一和第二催化剂层，所述第一催化剂层安置于与废气相邻，所述第二催化剂层安置于与载体相邻，当流经第一催化剂层时，包含在废气中的一部分氮氧化物被氧化，且氧化的氮氧化物储存在第二催化剂层中，通过与另外注入的燃料的取代反应释放在第二催化剂层中储存的氮氧化物，且释放的氮氧化物通过在第一催化剂层中另外注入的燃料被还原。
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公开(公告)号：CN101187326A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200610156693.9
申请日：2006-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李津夏
CPC classification number: F01N3/0821 , F01N3/035 , F01N3/0871 , F01N13/009 , F01N2560/026 , F01N2560/08 , F01N2610/03
Abstract: 本发明公开了一种减少颗粒物质和氮氧化物量的净化装置。该净化装置包括催化型柴油机颗粒过滤器(CDPF)；压差传感器；后喷射喷射器；柴油机燃料分解催化剂(DFC)；氮氧化物吸附催化剂(脱－NOx催化剂)；氮氧化物传感器；和控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110863918B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201811491910.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 济州大学校产学协力团
Abstract: 一种使用射频RF传感器为车辆分析燃料组分的方法，包含：将新燃料接收到燃料箱中以将燃料箱中的现有燃料与新燃料混合，使用RF传感器测量混合燃料的谐振频率，将混合燃料的实测谐振频率与标准燃料的谐振频率相比较，通过比较确定混合燃料是否是正常燃料，当混合燃料是正常燃料时维持对应于标准燃料的发动机燃烧模式，以及进行反映发动机燃烧控制的操作。
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公开(公告)号：CN110940710A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811493022.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 济州大学校产学协力团
IPC: G01N27/22
Abstract: 本发明涉及车辆的RF传感器装置和使用该装置分析燃料成分的方法。所述RF传感器装置包括：贴片型RF传感器和函数发生器，所述贴片型RF传感器包括第一贴片传感器和第二贴片传感器，所述第一贴片传感器附接至燃料箱外部；所述第二贴片传感器附接至与第一贴片传感器相对的燃料箱外部；所述函数发生器用于通过接地贴片连接第一贴片传感器和第二贴片传感器并且将通过第一贴片传感器和第二贴片传感器检测到的燃料箱中包含的燃料的电信号进行函数转换。
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公开(公告)号：CN104727913B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201410452994.0
申请日：2014-09-05
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2610/146 , F01N2900/0402 , F01N2900/0408 , F01N2900/0411 , F01N2900/0416 , F02D41/0235 , F02D41/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1445 , F02D41/1461 , F02D41/1463 , F02D41/1465 , F02D41/18 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种确定对催化器的控制逻辑的校正的适合性的方法和系统，所述确定对选择性催化剂还原催化器的控制逻辑的校正的适合性的方法可包括在已执行校正时基于之前的误差和当前误差确定校正的适合性函数、基于校正的适合性函数确定适合性系数、基于校正的数量和适合性系数确定校正是否可能适合、以及当校正可能不适合时重置控制逻辑。
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公开(公告)号：CN104653258B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201410432473.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李津夏
Abstract: 本发明公开了一种贫NOx阱脱硫的系统和方法。一种LNT脱硫系统，其可以控制提供在排放气体净化装置中的LNT的脱硫，其中LNT可以适用于吸收包含在稀薄空气/燃料比的排放气体中的氮氧化物(NOx)并释放吸收的氮氧化物，还原包含在排放气体中的氮氧化物或释放的稠密空气/燃料比的氮氧化物，净化排放气体的装置可以进一步包括微粒过滤器和控制器，所述微粒过滤器捕获包含在排放气体中的作为烟灰的微粒物质，并且在满足再生条件时通过燃烧捕获的烟灰来再生，所述控制器控制LNT的脱硫和微粒过滤器的再生。
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公开(公告)号：CN102996206B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201110452194.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F02D41/0087 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/123 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种净化尾气的装置和控制所述装置的方法，所述尾气净化装置根据汽油发动机的驱动情况可以使至少一个气缸失效以向汽油微粒过滤器供应足够的空气，所述控制方法可以包括：将汽油微粒过滤器的压差与预定值进行比较；当所述压差可以大于预定值时确定可以待被失效的气缸；通过经由失效的气缸来向汽油微粒过滤器供应空气，从而使得汽油微粒过滤器再生；在再生过程中确定发动机是否可能为超额运转情况；和当发动机为可能超额运转情况时恢复至一般驱动模式。
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