公开(公告)号：CN210258578U

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201921289523.7

申请日：2019-08-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金东奎 ,  宋承泰 ,  李仓旭 ,  金徒会

IPC: B62D25/18

Abstract: 本实用新型涉及一种前车体加强结构，其包括：前纵梁，在车辆的长度方向上延伸；以及挡泥板，具有构件形状，后方部连接到A柱部，并且向前方延伸且向车辆的内侧弯曲以绕过减震器壳体，前方部沿着前纵梁的外侧面结合。

公开(公告)号：CN119018248A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202311570168.1

申请日：2023-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 朴太雨 ,  金徒会 ,  卞宰燮 ,  金壮镐

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/15 ,  B60R19/34

Abstract: 车辆的前端模块框架包括下部构件，该下部构件设置在车辆的前部下部部分处并且形成为在车辆的宽度方向上延伸。具体地，下部构件的相对两端连接至车辆的前部子框架的前端。前端模块框架还包括：前部缓冲梁，形成为在宽度方向上延伸并且在车辆的高度方向上连接至下部构件；以及上部构件，布置在车辆的前部上部部分处。前部缓冲梁的相对两端连接至前部侧部构件的前端，并且上部构件形成为在宽度方向上延伸并且在高度方向上连接至前部缓冲梁。上部构件的相对两端朝向车辆弯曲并且连接至防护板构件。

公开(公告)号：CN118062114A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202310515529.6

申请日：2023-05-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李康喆 ,  赵善炯 ,  金注喆 ,  金徒会

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明提供一种用于机动车辆的板件总成，其中，当外板结合到车身框架时，弯曲部分被安置在车身框架上并结合到车身框架，并且当外板结合到车身框架时，通过紧固方法或配合方法保持固定状态，从而保持坚固的固定状态。即使改变车身框架的规格，也可以改变形成外板的多个部件中的一些，并应用于改变后的车身框架，这使得可以灵活地应对各种机动车辆的规格。

公开(公告)号：CN117901954A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202310502674.0

申请日：2023-05-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 金徒会 ,  宋先镐 ,  林财英 ,  宋时哲 ,  李康喆 ,  朴太雨 ,  卞宰燮 ,  金壮镐

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D27/06

Abstract: 本发明提供一种车身结构，包括：车顶侧部组件和外部装饰件，车顶侧部组件沿着车身的前后方向连接车身的柱的上端，所述车顶侧部组件构成车身的A柱；外部装饰件接合到所述车顶侧部组件的外侧；其中，所述车顶侧部组件包括：管件、上加强构件、下加强构件以及内加强构件，管件具有闭合的截面形状并且在车身的前后方向上延长以形成闭合截面；上加强构件接合到所述管件的上侧并且在车身的前后方向上延长；下加强构件接合到所述管件的下侧并且在车身的前后方向上延长；内加强构件接合到所述管件的车身内侧并且在车身的前后方向上延长。

公开(公告)号：CN116101378A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202211254079.1

申请日：2022-10-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金徒会 ,  朴相鲜 ,  金注喆 ,  张城台

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明涉及一种车身，其包括：基础部件，具有在车辆的长度方向上延伸并一体连接A柱和车顶侧部的形状，并且其内部形成为肋条形状；管状部件，具有管形状，并且沿柱部的长度延伸并在制造基础部件时插入到基础部件的内部；以及外饰部件，具有塑料材料，并且具有沿基础部件在长度方向上延伸的形状，并且紧固在基础部件以覆盖基础部件，从而形成车辆的外观。

公开(公告)号：CN104512470A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201310713354.6

申请日：2013-12-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/04 ,  B21B1/38 ,  B21B27/02

CPC classification number: B62D21/157 ,  B21B1/12 ,  B21B1/22 ,  B21B15/0007 ,  B21B27/021 ,  B21B2205/02 ,  B21H7/00 ,  B62D25/04 ,  B21B1/38 ,  B21B2001/386

Abstract: 用于车辆支柱的外板的横向截面形状包括中央部、在其相反两侧用于结合到内板的凸缘、以及中央部与凸缘部之间的相反两侧部，其中位于中央部的相反两侧的各个侧部具有厚度小于中央部的厚度的碰撞能量吸收区段。

公开(公告)号：CN106184400B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201510303032.3

申请日：2015-06-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/023 ,  B62D25/082

Abstract: 一种车辆的前侧构件的结构，包括：前侧构件本体，所述前侧构件本体安装至车辆的右下侧和左下侧，并且沿着车辆的长度方向延伸。所述前侧构件包括可变厚度部分，所述可变厚度部分沿着车辆的长度形成，并且具有沿着车辆的高度变化的厚度。

公开(公告)号：CN102463961B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201110289847.2

申请日：2011-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B60R22/24 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60R22/24

Abstract: 本发明提供了一种外上中柱增强件和座椅安全带支架的结合结构。外上中柱增强件安装在车身的板上，并且具有突出部分和联接部分，所述突出部分在车辆内部位于所述外上中柱增强件的两端处，所述联接部分在所述突出部分之间形成。座椅安全带支架通过焊接联接到所述外上中柱增强件，从而增大了联接力并提高了安全性。

公开(公告)号：CN102085881B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201010233567.5

申请日：2010-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  徐钟元

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的中间支柱组件，所述用于车辆的中间支柱组件可以包括中间支柱板，所述中间支柱板在其一端处不与侧增强板连接；以及中间支柱增强构件，所述中间支柱增强构件使所述中间支柱板的另一端与用于增强所述中间支柱板的所述侧增强板连接。

公开(公告)号：CN101554886A

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200910131254.6

申请日：2009-04-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/14

CPC classification number: B62D25/081

Abstract: 本发明提供了一种具有改进的前支柱部分的设计自由度的前围总成板的后安装结构，其包括具有侧外板的前支柱部分以及具有前围盖板和前围侧内构件的前围总成，其中所述前围盖板的外部的侧面形状形成为对应于所述侧外板的车厢一侧的侧面形状，并且在所述侧外板的前侧的前分离线之前形成所述前围侧内构件的后侧的前方分离线，以在所述前围侧内构件的后侧的前方分离线与所述侧外板的前侧的前分离线之间形成特定空间。