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公开(公告)号：CN106481746A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510871003.7
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H61/04
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H3/097 , F16H3/10 , F16H2003/007 , F16H2200/006 , F16H3/087 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其持续地接收来自动力源的旋转动力；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收动力源的旋转动力；第一中间轴和第二中间轴，其经由传动齿轮对而分别连接至所述第一输入轴和所述第二输入轴；控制装置，其选择传动齿轮对以将旋转动力从所述第一输入轴和所述第二输入轴传递至所述第一中间轴和所述第二中间轴；单向离合器，其使得提供给所述第一输入轴的旋转动力仅从所述第一输入轴向所述第一中间轴传递。
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公开(公告)号：CN106257102A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510716501.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 一种用于车辆的变速器，可以包括：第一输入轴，其持续接收来自动力源的扭矩，并且具有在第一输入轴上的第一输入传输齿轮；第二输入轴，其通过离合器选择性接收来自动力源的扭矩，并且具有在第二输入轴上的第二输入传输齿轮；联接构件，其允许或限制第一输入传输齿轮相对于第一输入轴的旋转；第一中间轴和第二中间轴，其每个具有输出传输齿轮，所述输出传输齿轮将与第一输入传输齿轮和第二输入传输齿轮接合；以及联接装置，其将输出传输齿轮选择性联接至对应的中间轴，并且在换挡的同步之前或之后，通过将输出传输齿轮中的连接至所希望的换挡齿轮的输出传输齿轮联接至对应的中间轴，从而允许来自动力源的扭矩传递至所希望的换挡齿轮。
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公开(公告)号：CN105864385A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510561014.5
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第一输出轴和第二输出轴，各设置为分别与第一输入轴和第二输入轴平行；第一换挡装置，其配置为在第一输入轴和第一输出轴之间以及第一输入轴和第二输出轴之间形成一系列所期望的挡位的；以及第二换挡装置，其配置为使用第二输入轴形成重复挡位，该重复挡位具有与由第一换挡装置形成的一系列挡位中的一个或多个挡位的传动比相同的传动比。该种用于车辆的变速器，其能够避免由于扭矩中断而导致换挡平顺性和乘坐舒适性变差，并且更便于安装在车辆内以及有助于改善燃料效率。
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公开(公告)号：CN105840747A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201510561244.1
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/10 , F16H2003/007 , F16H2003/0826 , F16H2200/0052 , F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可包括：第一输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第一输出轴和第二输出轴，各与第一输入轴和第二输入轴平行设置；初始换挡装置，其包括多个驱动齿轮、多个从动齿轮和多个同步器，该多个驱动齿轮设置在第二输入轴上，该多个从动齿轮设置在第一输出轴和第二输出轴上，以用于通过分别与第二输入轴上的驱动齿轮啮合而实现的一系列挡位，该多个同步器选择性地实现由驱动齿轮和从动齿轮实现的挡位中的预定挡位；重复换挡装置，其配置为实现重复挡位；第一输出齿轮，其设置在第一输出轴上，以从第一输出轴获取动力；以及单向离合器。
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公开(公告)号：CN103104663B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210250452.6
申请日：2012-07-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/04 , F16H37/046 , F16H2061/0433 , F16H2200/2007
Abstract: 一种自动化的手动变速器，其通过防止换挡感觉恶化现象并形成平滑而稳定的换挡感觉来提高车辆的适销性，其中通过相对简单且紧凑的结构并利用同步啮合类型的换挡机构来消除在换挡过程中由于动力（为使车辆行驶而供给）传输路径在所述换挡过程中二元化所导致的扭矩降低现象，从而得到所述平滑而稳定的换挡感觉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105822734A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201510644278.7
申请日：2015-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/007 , F16H3/001 , F16H3/12 , F16H57/02 , F16H2200/0004
Abstract: 本发明涉及一种车辆变速器，其可以包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续地接收来自所述发动机的动力；输出轴，其与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行布置；第一换挡装置，其在所述第一输入轴和所述输出轴之间形成一系列挡位；以及第二换挡装置，其在所述第二输入轴和所述输出轴之间重复地形成由所述第一换挡装置形成的挡位中的至少一些挡位。
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公开(公告)号：CN104728359A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410482888.7
申请日：2014-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/10 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/093 , F16H2003/0818 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19228 , F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一和第二输入轴；第一和第二输出轴；固定至第二输入轴的第一驱动齿轮；与第一驱动齿轮相接合的第一中间齿轮以及至少临时整体连接至第一中间齿轮的第二中间齿轮，并且可旋转地安装在第二输出轴上；第三中间齿轮，其与第二中间齿轮相接合并且可旋转地安装在第二输入轴上；第一档位从动齿轮，其与第三中间齿轮相接合并且旋转地安装在第一输出轴上；选择性地与第一输出轴旋转的第二档位驱动齿轮；第二档位从动齿轮，其安装在第二输出轴上并且与第二档位驱动齿轮相接合；以及辅助离合器，其用于选择性地将第二档位驱动齿轮连接至第一输入轴。
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公开(公告)号：CN103363065A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210478942.1
申请日：2012-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2200/0052 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明公开了一种自动化手动变速器，可包括第一输入轴和第二输入轴、第一切换机构和第二切换机构，所述第一输入轴和第二输入轴彼此平行设置以形成具有共同输出轴的多个档位；所述第一切换机构将从发动机的飞轮提供的动力直接传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴直接传输从发动机的飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力；所述第二切换机构通过离合器将从飞轮提供的动力传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴通过离合器传输从飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力。
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公开(公告)号：CN107642582B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201611011851.1
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于混合电动车辆的变速器，该变速器可以包括：第一输入轴，其持续地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收来自发动机的动力；中间轴，其联接至第一输入轴；输出轴，其联接至第二输入轴；第一单向离合器，其设置在沿着动力从发动机传递至输出轴的路径上；电机输入轴，其接收来自电机的动力；电机侧换挡单元，其包括具有不同传动比的多个齿轮对，其中，利用接合/断开器来选择多个齿轮对中的能够适合于行驶速度的一个齿轮对；以及第二单向离合器，其设置在沿着动力从电机传递至输出轴的路径上。
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公开(公告)号：CN106481746B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201510871003.7
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其持续地接收来自动力源的旋转动力；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收动力源的旋转动力；第一中间轴和第二中间轴，其经由传动齿轮对而分别连接至所述第一输入轴和所述第二输入轴；控制装置，其选择传动齿轮对以将旋转动力从所述第一输入轴和所述第二输入轴传递至所述第一中间轴和所述第二中间轴；单向离合器，其使得提供给所述第一输入轴的旋转动力仅从所述第一输入轴向所述第一中间轴传递。
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