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公开(公告)号：CN111572342A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910548953.4
申请日：2019-06-24
IPC: B60K17/16
Abstract: 本发明涉及车辆的动力传动系。动力传动系可以包括：驱动齿轮、输出轴、第一从动齿轮和第二从动齿轮、第一离合器和第二离合器、两个驱动轴以及第三离合器；所述输出轴配置为使差速器连接至输出轴；所述驱动齿轮设置于输入轴；所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮可旋转地设置于输出轴，以与驱动齿轮啮合，从而形成各自的挡位级；所述两个驱动轴设置为在差速器的相对两侧输出动力；所述第三离合器设置为在经由第二离合器连接至输出轴的时通过沿着输入轴的轴向方向滑动来改变两个驱动轴中所选择的驱动轴、第二从动齿轮以及输出轴之间的连接关系。
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公开(公告)号：CN111043262A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910108537.2
申请日：2019-02-03
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，可以包括：复合行星齿轮组，其配置为使得其四个旋转元件的第一旋转元件连接到输入轴以及第二旋转元件连接到输出元件；制动器，其设置为将旋转体连接到变速器壳体以锁定到变速器壳体；第一离合器装置，其设置为转换复合行星齿轮组的第三旋转元件与第四旋转元件之间的旋转体的连接状态；第二离合器装置，其设置为转换复合行星齿轮组的第二旋转元件到输入轴的连接状态。
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公开(公告)号：CN110553015A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201811276420.7
申请日：2018-10-30
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的变速器。所述用于电动车辆的变速器可以包括：与电机连接的输入轴；行星齿轮组，其具有直接地连接到所述输入轴的第一旋转元件，以及第二旋转元件和第三旋转元件；具有输出齿轮的输出轴；第一驱动齿轮，其设置于所述行星齿轮组的第三旋转元件；第一从动齿轮，其能够旋转地布置在所述输出轴上以与第一驱动齿轮啮合；第二驱动齿轮，其连接到所述输入轴或与输入轴分离；第二从动齿轮，其与所述第二驱动齿轮啮合，并且直接连接到第一从动齿轮；第三驱动齿轮，其直接连接到所述行星齿轮组的第二旋转元件；以及第三从动齿轮，其与所述第三驱动齿轮啮合并且直接连接到所述输出轴。
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公开(公告)号：CN110822032B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811488846.9
申请日：2018-12-06
Inventor： 蔡民浩 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备，可以包括：第一输入轴，与电动机/发电机直接连接；第二输入轴和第三输入轴及扭矩中转轴，与所述第一输入轴同轴并与第一输入轴选择性连接；第一中间轴及第一二空转轴和第二空转轴，与第一输入轴并行；第二中间轴，与第一输入轴并行并与变速器壳体选择性连接；输出轴，与第一输入轴并行并与第二中间轴同轴并选择性连接；第一换档部，包含六个齿轮组，通过第一输入轴和第三输入轴选择性接收扭矩，并输出中间变速档位；以及第二换档部，包含行星齿轮组，通过将第一换档部与第二输入轴的扭矩进行组合形成输出扭矩，并将所述输出扭矩输出至输出轴。
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公开(公告)号：CN111197651A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910772698.1
申请日：2019-08-21
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的多挡变速器的换挡装置，其包括换挡单元和驻车单元，换挡单元通过致动器的扭矩控制换挡，驻车单元通过致动器的扭矩控制驻车状态。特别地，致动器包括控制电机，其通过与从动齿轮外啮合的驱动齿轮将驱动扭矩传递到第一从动齿轮和第二从动齿轮，并且换挡单元包括：换挡拨叉，其可滑动地安装在叉轨上并启动换挡；轮廓滚筒，其连接到与驱动齿轮外啮合的第一从动齿轮，并具有沿轮廓滚筒的外周形成的轮廓凹槽；以及换挡导块，其与换挡拨叉整体地形成，并与轮廓凹槽联接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111059226A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910194933.1
申请日：2019-03-14
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的双离合器变速器，其可以包括：第一输入轴，第一离合器连接到所述第一输入轴；第二输入轴，其连接到第二离合器并且与第一输入轴同轴地布置；第一输出轴、第二输出轴以及第三输出轴，它们与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行地布置；以及组合齿轮组，其包括两对外齿轮，所述两对外齿轮配置为相互串联连接或者相互断开连接，使得利用第一输出轴，经过两个阶段来减速第一输入轴的动力，以在驱动第一输入轴的方向上驱动第二输入轴。
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公开(公告)号：CN110857730A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811498169.9
申请日：2018-12-07
Inventor： 张哲豪 , 金琪东 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC: F16H57/023 , F16H57/08 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其固定地连接到电动机/发电机；第二输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；第三输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其在第一输入轴的外部设置；中间轴；空转轴；输出轴；第一变速部分，其选择性地接收来自第三输入轴的扭矩，使接收的扭矩改变并输出改变的扭矩；第二变速部分，其将从第一输入轴到扭矩调节轴的扭矩改变，或者用于停止扭矩调节轴的旋转；以及第三变速部分，其选择性地接收来自所述第一变速部分和第二变速部分的扭矩并选择性地接收来自第二输入轴的扭矩，并且将改变的扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110822032A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811488846.9
申请日：2018-12-06
Inventor： 蔡民浩 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备，可以包括：第一输入轴，与电动机/发电机直接连接；第二输入轴和第三输入轴及扭矩中转轴，与所述第一输入轴同轴并与第一输入轴选择性连接；第一中间轴及第一二空转轴和第二空转轴，与第一输入轴并行；第二中间轴，与第一输入轴并行并与变速器壳体选择性连接；输出轴，与第一输入轴并行并与第二中间轴同轴并选择性连接；第一换档部，包含六个齿轮组，通过第一输入轴和第三输入轴选择性接收扭矩，并输出中间变速档位；以及第二换档部，包含行星齿轮组，通过将第一换档部与第二输入轴的扭矩进行组合形成输出扭矩，并将所述输出扭矩输出至输出轴。
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公开(公告)号：CN110792743A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811481175.3
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，可以包括具有三个旋转元件的第一行星齿轮组，输入轴连接到三个旋转元件的第一旋转元件；输出轴，其连接到所述第一行星齿轮组的第二旋转元件；差速器，其连接到所述输出轴；制动器，其配置为锁定或者释放所述第一行星齿轮组的第三旋转元件；毂，其通过离合器连接到第二旋转元件；以及套筒单元，其相对于所述毂的旋转受到限制并且配置为沿所述第一行星齿轮组的轴向方向能够线性滑动，以通过线性滑动改变从差速器接收动力的两个驱动轴的选择的驱动轴、第二旋转元件、第三旋转元件以及毂之间的相对旋转的限制状态。
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公开(公告)号：CN110608276A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811519091.4
申请日：2018-12-12
Inventor： 黄圣旭 , 孙宇哲 , 朴基宗 , 徐祥远 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 康马禄 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金振龙 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC: F16H37/06 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了用于车辆的动力传输设备。一种动力传输设备，包括：第一输入轴，总是从发动机接收输入扭矩；第二和第三输入轴，与第一输入轴共轴布置并且与第一输入轴选择性地连接；扭矩中间轴，与第一输入轴或变速器壳体选择性地连接；第一中间轴和第二中间轴以及输出轴，分别与第一输入轴平行布置；第一初步变速部，通过第一输入齿轮组接收扭矩，选择性地换挡所接收的扭矩，并且输出所变速的扭矩；第二初步变速部，包括第二变速齿轮组，该第二变速齿轮组从第一输入轴输出扭矩并且停止；以及复合变速部，通过输入扭矩以及第一和第二变速的扭矩形成输出扭矩。
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