公开(公告)号：CN106347499B

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201510777200.2

申请日：2015-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  洪德和

IPC: B62D25/20

Abstract: 一种用于车辆的底板本体可包括：底板，形成车辆的下部；侧梁构件，在车辆的长度方向上延伸并且耦接至底板的两侧；中央侧区域，是具有在底板上的长度上延伸的形状的虚拟区域并且穿过这样一个位置，在该位置处设置有在车辆的长度方向上从底板的中央部的两侧延伸的中央侧构件；以及横梁，设置在底板上并且在车辆的宽度方向上延伸，以穿过中央侧区域，并且横梁形成为使得横梁的定位在中央侧区域外部的部分比横梁的定位在中央侧区域中的部分更厚。

公开(公告)号：CN105691463B

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201510677166.1

申请日：2015-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  朴时莹 ,  洪德和

IPC: B62D25/04

Abstract: 本发明涉及一种具有一体凸缘的前柱结构，所述凸缘在侧面的车门安装处连接内板件、外板件和侧外板件。所述内板件、外板件以及所述内板件与外板件之间的凸缘由具有闭合横截面形状的管状本体一体地形成。

公开(公告)号：CN103863229B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201310629506.4

申请日：2013-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑义静 ,  郑熙锡

IPC: B60R19/20

CPC classification number: B60R19/20 ,  B60R19/205

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的冲击吸收设备。根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的冲击吸收设备包括：保险杠后梁，所述保险杠后梁沿车辆的宽度方向延伸；以及充气机保护器，所述充气机保护器安装在所述保险杠后梁的前表面处从而沿车辆的纵向方向覆盖所述保险杠后梁的前表面。气囊模块设置在所述充气机保护器处并且沿车辆的宽度方向膨胀和充气。用于车辆的冲击吸收设备可以便于保险杠后梁的制造、简化结构并且有效吸收冲击。

公开(公告)号：CN103707934B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201210567040.5

申请日：2012-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D25/163 ,  B62D27/023

Abstract: 本发明公开了一种用于保护板的连接结构，其可以包括：保护板；前围板侧构件，所述前围板侧构件与所述保护板的一部分具有相同的横截面形状并与所述保护板联接；以及A柱，所述A柱的内部与所述前围板侧构件联接。

公开(公告)号：CN106169595A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201510958541.X

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: H01M8/10 ,  H01M8/02 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/0258

CPC classification number: H01M8/0267 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/10 ,  H01M8/02 ,  H01M8/0202

Abstract: 本发明提供了用于燃料电池的双极板结构。该双极板结构包括阴极双极板，所述阴极双极板具有第一流场部分以在第一流场部分和第一气体扩散层之间形成阴极通道，并具有第一接合部分以形成冷却剂通道。阳极双极板具有第二流场部分以在第二流场部分和第二气体扩散层之间形成阳极通道，并具有第二接合部分以形成冷却剂通道。阴极通道具有相互交叉的通道结构，而阳极通道具有平行的通道结构。在阴极和阳极双极板中沿着反应区域的两个长边边缘部分中的一个形成空气入口歧管孔。沿着反应区域的两个长边边缘部分中的另一个形成空气出口歧管孔。

公开(公告)号：CN103863229A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310629506.4

申请日：2013-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑义静 ,  郑熙锡

IPC: B60R19/20

CPC classification number: B60R19/20 ,  B60R19/205

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的冲击吸收设备。根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的冲击吸收设备包括：保险杠后梁，所述保险杠后梁沿车辆的宽度方向延伸；以及充气机保护器，所述充气机保护器安装在所述保险杠后梁的前表面处从而沿车辆的纵向方向覆盖所述保险杠后梁的前表面。气囊模块设置在所述充气机保护器处并且沿车辆的宽度方向膨胀和充气。用于车辆的冲击吸收设备可以便于保险杠后梁的制造、简化结构并且有效吸收冲击。

公开(公告)号：CN1664874A

公开(公告)日：2005-09-07

申请号：CN200410102901.8

申请日：2004-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴镇虎 ,  李宗洙 ,  郑宇进 ,  郑熙锡

IPC: G08G1/00

CPC classification number: G08G1/01 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/096741 ,  G08G1/096775

Abstract: 一种用于确定交通状况的方法，包括：收集相关道路的实时交通信息；基于收集到的实时交通信息和会对道路交通状况产生影响的交通状况要素，通过模糊推导计算出用于各条相关道路的代表性速度值；以及将所述代表性速度值发送给在对应于该代表性速度值的道路上行驶的车辆终端。根据本发明的一个实施例，由于基于从信号发射器60收集到的信息并且基于会影响交通状况的要素执行模糊推导，所以能够切合实际地确定出代表性速度并且提供可靠的信息。

公开(公告)号：CN211844649U

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201921879531.7

申请日：2019-11-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)星宇HITECH

Inventor： 郑熙锡 ,  金贤植 ,  洪德和 ,  高世珍 ,  李炳天 ,  朴相彦 ,  黄硕焕

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的门框下边梁，该门框下边梁包括：面向车辆的内部空间的内部；面向车辆的外部空间的外部；以及安装件，铆接至内部和外部中的一个，其中，内部和外部形成一件式整体结构。