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公开(公告)号：CN106329611A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510760097.0
申请日：2015-11-10
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的充电控制方法，其包括当车辆处于IG ON操作状态时对第一电池充电，保持IG ON操作状态并监控第二电池电压。充电控制方法还包括对第二电池充电，当车辆处于EV READY状态时计算车速，以及当计算的车速小于预定速度时，将车辆的EV READY状态调节为IG ON操作状态。
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公开(公告)号：CN104253463A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310507190.1
申请日：2013-10-24
CPC classification number: H01M10/443 , B60L3/12 , B60L58/13 , B60L58/14 , B60L58/15 , B60L58/25 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M2/348 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了用于限制电池的功率的系统和方法，其中，为每个温度区段制定最小放电电压参考值和放电功率转换速率并且可以根据温度不同地施加放电功率转换速率。该方法包括通过传感器测量电池的温度和通过控制器测量电池单元的最小电压。控制器被配置为当电池的最小电压小于相应温度区段的最小放电电压参考值时，通过将放电功率限制值减小相应温度区段的放电功率转换速率来调节放电限制。
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公开(公告)号：CN103576042A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210495939.0
申请日：2012-11-28
IPC: G01R31/02
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60T8/885 , B60W20/00 , G01R31/025 , G06F17/00 , H02J7/0031
Abstract: 本发明提供了一种使用绝缘电阻传感器的车辆用漏电诊断装置及其控制方法。所述装置包括：绝缘电阻传感器，其测量车辆的高电压电池和底盘之间的绝缘电阻、并输出所测量的绝缘电阻；主开关部，其根据车辆的外部控制来选择性地把来自高电压电池的电力供应给车辆的电负载；以及电池电力管理部，配置成当从绝缘电阻传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预先设定的阈值时，终止用于控制车辆的驱动电动机的一个或多个驱动部件的操作；当在一个或多个驱动部件被终止后测量的第二绝缘电阻的值超过阈值时，确定一个或多个驱动部件中已经发生绝缘破损，并通过关断主开关部来终止车辆的运行，使得从高电压电池供应给车辆的电负载的电力被断开。
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公开(公告)号：CN112446979B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202010102628.8
申请日：2020-02-19
Inventor： 朴贤秀
Abstract: 本发明公开一种故障原因分析系统，该故障原因分析系统利用车辆行驶期间车辆设备的数值数据并分析包括在车辆的行驶数据中的设备数值数据以选择故障诱导因子，从而即使在故障症状不持续并间歇地出现的情况下，也从车辆的行驶数据中提取每个设备的数值数据，并且分析设备数值数据以选择故障诱导因子，从而减少故障症状出现时进行车辆设备的检查和维修所需的时间和成本，并避免错误的维修或过度的维修。
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公开(公告)号：CN112217061B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010121717.7
申请日：2020-02-26
Abstract: 本公开涉及V2V充电电缆及其控制方法，充电电缆包括：第一连接器，包括第一接近检测引脚和第一电源引脚；第二连接器，包括第二接近检测引脚和第二电源引脚；以及电缆，电连接第一连接器的第一电源引脚和第二连接器的第二电源引脚，其中，该电缆可以不连接第一接近检测引脚和第二接近检测引脚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113682294A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202011361473.6
申请日：2020-11-27
Inventor： 朴贤秀
Abstract: 本发明提供了一种使用大数据的车辆动力控制系统。该系统包括大数据服务器，该大数据服务器接收与车辆行驶相关数据，处理并分析所接收的数据以生成车辆的驱动功率模式，并存储该驱动功率模式。车辆控制器基于电池的连续的充电/放电时间或连续的充电/放电功率的累积量确定是否要限制电池的充电/放电功率，并且当限制电池的充电/放电功率时基于从大数据服务器接收的驱动功率模式来计算限制的电池充电/放电功率。
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公开(公告)号：CN113625171A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011103120.6
申请日：2020-10-15
Inventor： 朴贤秀
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G06K9/62
Abstract: 一种用于使用大数据估计电池的健康状态(SOH)的系统，可包括：大数据服务器，接收从车辆生成的车辆行驶相关数据和确定电池的健康状态的结果，处理接收的车辆行驶相关数据，并生成和存储与安装在车辆中的电池的健康状态相关的因素；以及控制器，其安装在车辆中，并参考存储在大数据服务器中的因素来确定电池的健康状态。
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公开(公告)号：CN112217061A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010121717.7
申请日：2020-02-26
Abstract: 本公开涉及V2V充电电缆及其控制方法，充电电缆包括：第一连接器，包括第一接近检测引脚和第一电源引脚；第二连接器，包括第二接近检测引脚和第二电源引脚；以及电缆，电连接第一连接器的第一电源引脚和第二连接器的第二电源引脚，其中，该电缆可以不连接第一接近检测引脚和第二接近检测引脚。
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公开(公告)号：CN106671783B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201610404389.5
申请日：2016-06-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于诊断电池平衡的故障的方法，包括以下步骤：第一步，通过在先前行驶中的电池平衡所需时间和电池平衡执行时间，计算电池平衡剩余时间；第二步，在第一步之后，确认在当前行驶中的电池平衡所需时间；第三步，计算第二步的电池平衡所需时间与第一步的电池平衡剩余时间之间的时间差；以及第四步，通过在第三步中计算的时间差来确定是否发生故障。
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公开(公告)号：CN104749459B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201410523078.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/028 , G01R31/42 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供了在预充电期间诊断故障的方法和系统。该方法包括由控制器检测电池的输出电压以及使用来自电池的能量对逆变器的电容器预充电。此外，控制器被配置为测量施加到逆变器的电容器的电压和检测电池的输出电流。然后可由控制器通过对照检测的输出电压、施加到电容器的电压和检测的输出电流来检测故障。
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