公开(公告)号：CN107709828A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680037041.5

申请日：2016-06-27

Applicant: 爱信艾达工业株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 吉川卓也 ,  小川亚树 ,  加藤晃祥 ,  大塚亮辅 ,  伊藤一能 ,  轮嶋雅树 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 一种阻尼器装置在第一输入板构件和第二输入板构件两者的小齿轮支承部(115、116)中设置有六个通孔(117a至117f、118a至118f)，第一输入板构件和第二输入板构件用作支承旋转惯性质量阻尼器的每个小齿轮的行星架。第一输入板构件和第二输入板构件两者以使得通孔(117c、118c)对准的方式彼此对置。通孔(117c、118c)用于支承小齿轮。利用位于通孔(117c、118c)两侧的通孔(117b、118d)和通孔(117d、118b)，第一输入板构件(111)和第二输入板构件(112)使用铆钉来紧固。可以确保行星架的强度(刚度)，抑制行星齿轮装置的变形，并且可以提供齿轮的高精度啮合。

公开(公告)号：CN105556153B

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201480050082.9

申请日：2014-09-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  荒木敬造 ,  松荫真由子

IPC: F16D25/12 ,  F16D25/0638 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D13/72 ,  F16D25/12 ,  F16D25/123 ,  F16D2069/004 ,  F16D2300/0214 ,  F16D2300/22 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0284

Abstract: 在起步装置(1)的锁止离合器(8)中，与动力输入侧的离合器毂(81)嵌合的第一摩擦接合板(83)以及与动力输出侧的离合器鼓(82)嵌合的第二摩擦接合板(84)，采用单面粘贴式摩擦板，在锁止活塞(80)与凸缘构件(85)之间划分形成有接合侧油室(86)，在锁止活塞(80)与前盖(3)之间划分形成有用于向第一以及第二摩擦接合板(83、84)供给工作油的供给油路(88)，在凸缘构件(85)的锁止活塞(80)的相反侧，划分形成有在第一以及第二摩擦接合板(83、84)通过了的工作油的返回油路(89)，该返回油路(89)与供给油路(88)连通。

公开(公告)号：CN103299106B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201280005185.4

申请日：2012-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 前田浩司 ,  伊藤一能 ,  堀隆司 ,  长江章裕

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134 ,  F16F15/315

CPC classification number: F16F15/121 ,  F16F15/123 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0294

Abstract: 流体传动装置(1)所包括的减震装置(10)包括：作为输入构件的驱动构件(11)、经由第一弹簧(SP1)被传递来自驱动构件(11)的扭矩的中间构件(12)、经由第二弹簧(SP2)被传递来自中间构件(12)的扭矩的作为输出构件的从动构件(15)；从动构件(15)具有多个突起部(151)，该突起部(151)与中间构件(12)接合来限制该中间构件(12)相对于从动构件(15)的旋转，并且在径向上支撑中间构件(12)。

公开(公告)号：CN103946591A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201280049016.0

申请日：2012-11-01

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信工业株式会社 ,  株式会社艾科赛迪

Inventor： 伊藤一能 ,  石川雅裕 ,  田中顺二 ,  笠岛史匡 ,  山下尚久 ,  渡边壮士

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16D13/52 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12313 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16H41/28 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

Abstract: 流体传动装置（1）的减震装置（10）包括通过多板摩擦式的锁止离合器机构（8）被传递来自发动机的动力的驱动构件（11）、第一外周弹簧（SP11）、第二外周弹簧（SP12）、第一中间构件（12）、第二中间构件（14）、内周弹簧（SP2）、从动构件（15），驱动构件（11）以与锁止离合器机构（8）的离合器鼓（82）一起夹持第二中间构件（14）的方式与该离合器鼓（82）相连接，该驱动构件（11）具有弹簧抵接部（11a），该弹簧抵接部（11a）朝向锁止离合器机构（8）延伸，并且与第一外周弹簧（SP11）的一端相抵接。

公开(公告)号：CN108700170B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201780012969.2

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  轮嶋雅树 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

Abstract: 减振装置包括：输入构件，其被传递来自发动机的扭矩；输出构件；第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件与第二中间构件之间传递扭矩；第四弹性体，其在第二中间构件与输出构件之间传递扭矩；第五弹性体，其在第一中间构件与第二中间构件之间传递扭矩，在减振装置的径向上，第三弹性体和第四弹性体配置于第一弹性体和第二弹性体的外侧，第五弹性体配置为，在径向上，在第一弹性体和第二弹性体的外侧，在减振装置的轴向上与第三弹性体和第四弹性体隔开间隔，从该轴向观察，在径向上与第三弹性体和第四弹性体至少局部重叠。

公开(公告)号：CN111133222A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201880060953.3

申请日：2018-09-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  大井阳一 ,  坂本贵生 ,  长井大树 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置包含：支承部件，其与旋转构件一体旋转；复原力产生部件，其以在与支承部件之间授受扭矩的方式与该支承部件连结；惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结；第一引导面，其设置于复原力产生部件；第二引导面，其设置于惯性质量体；以及连结部件，其具有第一以及第二滚动部，第一以及第二引导面形成为，通过随着支承部件的旋转，第一滚动部在第一引导面滚动，且第二滚动部在第二引导面滚动，复原力产生部件相对于旋转构件的旋转中心沿支承部件的径向摆动，且惯性质量体绕旋转中心摆动。

公开(公告)号：CN108138901B

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201680055422.6

申请日：2016-09-28

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  中寉诚 ,  藁科秀平 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 减震装置的中间元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时支撑第三弹性体的两端部的弹性体支撑部，输入元件以及输出元件中的一个元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时与第三弹性体的端部不抵接的弹性体抵接部，在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时，随着输入元件以及输出元件中的一个元件与中间元件的相对扭转角增加，弹性体抵接部与第三弹性体的一侧端部抵接。

公开(公告)号：CN110410455A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201910590231.5

申请日：2017-01-30

Applicant: 爱信艾达工业株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 吉川卓也 ,  小川亚树 ,  吉田嘉宽 ,  加藤晃祥 ,  大塚亮辅 ,  伊藤一能 ,  轮嶋雅树

IPC: F16F15/134 ,  F16H1/28

Abstract: 所提供的是一种阻尼器装置，在该阻尼器装置中：驱动构件包括以可旋转的方式支承旋转惯性质量阻尼器的行星齿轮装置的小齿轮的第一输入板构件和第二输入板构件；从动构件沿轴向方向设置在第一输入板构件与第二输入板构件之间的空间中并且该从动构件用作行星齿轮装置的太阳齿轮，该从动构件在其外周上包括与小齿轮啮合的外齿轮部；用于调节驱动构件与从动构件的相对旋转的止挡件包括止挡件接触部，该止挡件接触部设置在从动构件的外周上以与第一输入板构件接触。

公开(公告)号：CN109790904A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780060597.0

申请日：2017-08-01

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 减振装置(10)包括：在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、以及在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22)，与比第一中间部件(12)固有频率大的第二中间部件(14)对应的第一外侧弹簧(SP21)和第二外侧弹簧(SP22)中的至少任一者配置于与第一中间部件(12)对应的第一内侧弹簧(SP11)和第二内侧弹簧(SP12)的径向外侧。

公开(公告)号：CN108700172A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780014534.1

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  轮嶋雅树 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13469 ,  F16D3/12 ,  F16F15/13476 ,  F16F2232/02 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226

Abstract: 本发明提供减振装置，其具有：输入构件、输出构件、包含中间构件、在输入构件与中间构件之间传递扭矩的第一弹性体及在中间构件与输出构件之间传递扭矩的第二弹性体的第一扭矩传递路径、和包含在输入构件与输出构件之间传递扭矩的第三弹性体的第二扭矩传递路径，上述输入构件被传递来自发动机的动力，中间构件包含：第一片部件，其具有被配置为在第一弹性体和第二弹性体之间沿减振装置的径向延伸的扭矩传递部，并且从径向外侧至少对第一弹性体和第二弹性体的端部进行支承；和第二片部件，其具有配置于第一弹性体和第二弹性体之间并且与第一片部件的扭矩传递部嵌合的连结部，上述第二片部件与质量体连结。