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公开(公告)号：CN1683911A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510064608.1
申请日：2005-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 本发明提供一种内燃机的爆震判定装置及爆震判定方法。从爆震传感器的输出信号求出表示爆震特征的多个变量。这些变量包括传感器输出信号中的爆震频率分量的峰值，和表示该输出信号的波形与表示爆震特有波形的理想爆震波形之间相关性的形状相关系数。分别对这些峰值及形状相关系数进行规格化后，使用所得的规格化数据来制作检测分布。从而计算出表示该检测分布和理想爆震分布之间相关性的爆震判定用相关系数。比较爆震判定用相关系数与预先设定的爆震判定阈值，并根据该比较结果来修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。其结果提高了爆震判定的精度及可靠性。
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公开(公告)号：CN1550652A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410034792.0
申请日：2004-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/024 , F01L2001/0537 , F01L2001/34453 , F01L2800/00 , F02D13/0203 , F02D13/0261 , F02D35/02 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D2041/001 , F02M26/01 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 基于用于根据爆燃的发生而调节点火正时的爆燃控制的结果，一电子控制单元计算沉积物要求点火正时akgrg，所述沉积物要求点火正时是一个考虑到沉积物在内燃机发动机中的粘附而确定的点火正时。基于沉积物要求点火正时akgrg，电子控制单元减小目标VVT提前量—即一可变气门正时机构的控制目标值—的vvt允许可变范围。该电子控制单元根据由于目标VVT提前量的允许可变范围的减小而变化的实际VVT提前量vt而校正一要求点火正时。结果，由于沉积物的粘附而造成的问题得到有效地避免。
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公开(公告)号：CN109555592B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201811091355.0
申请日：2018-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机冷却装置。冷却装置的冷却水回路包括使冷却水通过散热器而流动的第1水路、以及使冷却水不通过散热器而流动的第2水路。冷却水控制阀调整第1水路流量Frad和第2水路流量Fsec。出口水温传感器检测到达第1水路和第2水路的分支点前的冷却水的温度即出口水温Tout。入口水温传感器检测通过第1水路和第2水路的合流点后的冷却水的温度即入口水温Tin。水温推定部在将散热器的冷却水出口部分的冷却水的温度设为散热器水温Trad时，将第1水路流量Frad为既定流量以上时的散热器水温Trad以成为相对于第1水路流量Frad、第2水路流量Fsec、出口水温Tout和入口水温Tin满足下式(1)的关系的值的方式算出
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公开(公告)号：CN106930812B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610866670.0
申请日：2016-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2031/32 , F02D41/221 , F16K31/042
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置和内燃机的控制方法。在位置传感器和电动机都存在异常时，ECU将内燃机转速限制于即使控制阀的开度为最小开度，循环路径内的压力也为预定值以下的速度区域。在位置传感器存在异常且电动机没有异常时，ECU将电动机驱动至可动范围的端部而使控制阀的开度成为比最小开度大的开度，与位置传感器和电动机都存在异常时相比，缓和内燃机转速的限制。
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公开(公告)号：CN109488442A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811049115.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置。内燃机具有水套、作为冷却液泵的冷却水泵和调节阀。内燃机的控制装置执行：止水控制，通过由调节阀限制冷却液从水套的排出而使内燃机本体的温度上升；以及自动停止、自动起动内燃机的自动停止/自动起动控制。控制装置在自动停止内燃机时正执行止水控制的情况下，与在自动停止内燃机时并非正执行止水控制的情况相比，使用于自动起动内燃机的燃料喷射量增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107023373B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710060831.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2037/02 , F02B75/22
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却装置，具备：具有吸入口和N个(N为2以上的整数)喷出口的机械式的水泵；设置在发动机内且分别与N个喷出口的每一个对应的N个水套；将N个喷出口分别与对应的水套连结的N个连结水路；使通过N个水套的每一个而在合流部合流的冷却水向吸入口回流的回流水路；将通过了回流水路的冷却水的回流隔断的水停止机构；及使N个连结水路不经由N个水套及水停止机构而与吸入口分别连通的N个连通水路。
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公开(公告)号：CN107795367A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710791538.2
申请日：2017-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制系统。ECU(500)具有控制向电机(408)的通电的电机控制部(502)、和判定阀芯的卡住的卡住判定部(503)。电机(408)驱动被收纳于控制阀的壳体的阀芯。在卡住判定部(503)判定为阀芯卡住的情况下，电机控制部(502)执行进行向电机(408)的通电以驱动阀芯的卡住时控制。
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公开(公告)号：CN106930812A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610866670.0
申请日：2016-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2031/32 , F02D41/221 , F16K31/042 , F01P7/165 , F01P2050/22 , F01P2060/08 , F16K11/08 , F16K31/0603 , F16K37/0083
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置和内燃机的控制方法。在位置传感器和电动机都存在异常时，ECU将内燃机转速限制于即使控制阀的开度为最小开度，循环路径内的压力也为预定值以下的速度区域。在位置传感器存在异常且电动机没有异常时，ECU将电动机驱动至可动范围的端部而使控制阀的开度成为比最小开度大的开度，与位置传感器和电动机都存在异常时相比，缓和内燃机转速的限制。
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公开(公告)号：CN105324568A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480036116.9
申请日：2014-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/2467 , F02D2041/2006 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/503
Abstract: 用于燃料喷射阀的驱动系统包括电池、电容器、驱动控制单元和电子控制单元。电子控制单元构造成：当燃料喷射阀中的上一个燃料喷射阀的通电开始(t21)和燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电开始(t23)之间的通电开始间隔(TRPW)长于或等于燃料喷射阀中的上一个燃料喷射阀的峰值到达时间(TRPK)时，在通电开始间隔(TRPW)缩短时延长燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电时间(T12)。电子控制单元构造成：当通电开始间隔(TRPW)短于峰值到达时间(TRPK)时，在通电开始间隔(TRPW)缩短时缩短燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电时间(T12)。
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公开(公告)号：CN102589797B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110394195.9
申请日：2006-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 本发明公开一种内燃机爆震判定设备。发动机ECU执行包括以下步骤的程序：使用带通滤波器从由设置在气缸中央上部的缸内压力传感器感测的振动中检测与径向一阶共振模式相对应的振动(S100)；基于所检测到的波形和预先作为爆震发生的振动波形准备的爆震波形模型之间的比较结果计算爆震强度N(S108)；当爆震强度N大于预定基准值时(在S110中为是)，判定发生爆震(S112)；当爆震强度N不大于预定基准值(在S110中为否)，判定爆震还未发生(S116)。
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