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公开(公告)号：CN113374001A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110629845.7
申请日：2021-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/42
Abstract: 本公开提供挖掘机转速控制方法及装置。该方法包括：根据获取的挖掘机的各先导压力参数确定目标转速修正系数，其中，所述先导压力参数包括压力值和/或压力变化率；通过所述目标转速修正系数对预设的第一目标转速进行修正，得到第二目标转速；在第二设定时长内，基于所述第二目标转速和当前时刻挖掘机的实际转速确定出转速调节参数，并利用所述转速调节参数对所述挖掘机下一时刻的转速进行调节，其中所述下一时刻为所述挖掘机进行减速的时刻。由此，本实施例中利用先导压力提前对第一目标转速进行修正，以对挖掘机转速进行调节，防止挖掘机转速瞬间掉速过大。提高挖掘机转速控制效率。
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公开(公告)号：CN112594048A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011401692.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆的发动机的控制方法、电子控制单元、处理器和车辆，车辆的发动机的控制方法包括：实时获取车辆行驶前方的第一预定距离处的道路的坡度情况，坡度情况包括：上坡、下坡或平路；根据坡度情况，对水温转速的设定曲线进行修正，水温转速的设定曲线为车辆开发时标定的发动机的水温和风扇的转速的关系曲线；根据修正后的水温转速的设定曲线，控制风扇的转速。该方法实现了根据路况调整水温转速的设定曲线，解决了现有的ECU内标定的水温和风扇转速曲线，未能综合考虑路况对水温上升率的影响的问题，实现了对风扇转速控制的优化，节省了功率消耗，实现了节油的目的，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN111140334B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201911345266.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机风扇转速传感器可信性校验修正方法及系统，方法包括在特定工况下，采集风扇转速和发动机转速并计算出转速的比值L；对比所述比值L与标定的比值L0，若比值L与比值L0的差值在预设范围内，则判定为风扇转速信号可信；否则，执行下一步；若在最大允许修正次数内，则对风扇转速进行自修正以获得风扇修正转速，风扇修正转速作为修正后下一循环采集的风扇转速；若超出最大允许修正次数，则判定为风扇转速信号不可信。系统包括执行上述方法的程序模块；本发明通过在特定工况下对风扇转速和发动机转速的对比，判断出风扇转速是否可信，并对不可信的转速在允许最大修正次数内进行多次修正，以实现风扇转速的最优控制。
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公开(公告)号：CN108180062B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711441959.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种再生燃油阀错接的检测方法，应用于颗粒捕集器的再生控制装置，首先控制第一燃油阀开启，控制第二燃油阀关闭，然后获取当前第一温度压力传感器的第一压力值以及第二压力传感器的第二压力值。并基于第一压力值以及第二压力值确定第一燃油阀以及第二燃油阀是否为关断阀以及喷射阀。然后，比对第一燃油阀以及第二燃油阀的检测结果是否与预设的阀门属性相同，如果否，则进行报警。可见，本实施例提供的检测方法通过采用DPM上的传感器检测阀门的压力值，然后进行判断，确定阀门是否出现接线错误，当接线错误时发出警报。
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公开(公告)号：CN111140334A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911345266.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机风扇转速传感器可信性校验修正方法及系统，方法包括在特定工况下，采集发动机转速和风扇转速并计算出转速的比值L；对比所述比值L与标定的比值L0，若比值L与比值L0的差值在预设范围内，则判定为风扇转速信号可信；否则，执行下一步；若在最大允许修正次数内，则对风扇转速进行自修正以获得风扇修正转速，风扇修正转速作为修正后下一循环采集的风扇转速；若超出最大允许修正次数，则判定为风扇转速信号不可信。系统包括执行上述方法的程序模块；本发明通过在特定工况下对风扇转速和发动机转速的对比，判断出风扇转速是否可信，并对不可信的转速在允许最大修正次数内进行多次修正，以实现风扇转速的最优控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110374772B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910855299.1
申请日：2019-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种空气滤清器堵塞的检测方法及装置，该空气滤清器堵塞的检测方法包括ECU获取空气滤清器的压力，判断压力是否满足第一预设条件，若是，则判断发动机的运行工况，若否，ECU提醒驾驶员空气滤清器出现未连接故障，根据运行工况判断空气滤清器是否出现堵塞、破损故障，本发明不只可以实现对空气滤清器是否发生堵塞进行检测，一方面，能够对空气滤清器是否处于连接状态进行检测，另一方面，还能对空气滤清器出现破损进行检测。
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公开(公告)号：CN110688755A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910928334.8
申请日：2019-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机滤芯剩余寿命的计算方法及计算系统，方法包括基于转速、转速-流量MAP图、滤芯使用时间、油压和油温计算出滤芯剩余寿命T1。当油温大于等于油温阈值时，基于滤芯两侧压差值计算出滤芯剩余寿命T2，取T1和T2中最小值作为最终滤芯剩余寿命；否则取T1和上一周期的T2中最小值作为最终滤芯剩余寿命。显示最终滤芯剩余寿命，当小于寿命阈值时提醒用户进行更换或保养。系统包括实施上述步骤的第一、第二滤芯剩余寿命计算模块，判断模块，最终滤芯剩余寿命确定模块和显示提醒模块。本发明可以根据发动机的运行工况和滤芯两侧压差值的大小实时综合计算滤芯剩余寿命，实现滤芯的最大化利用和发动机的最优保护。
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公开(公告)号：CN110672276A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910867352.X
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆排气管路密封性检测方法及装置，方法包括：判断车辆是否满足密封性检测条件；若满足密封性检测条件，则控制车辆的发动机分别在不同转速状态下持续预设时长，在每个转速状态下改变车辆的喷油器的喷油方式，以改变车辆的原始排放形式，使得排气管路中充满可见烟，以用于检测排气管路的密封性。经实验测试，这种通过改变车辆原始排放方式进行排气管路密封性检测的耗时不到10分钟时间即可完成，检测时间大幅节省，利于车辆的批量化生产。
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公开(公告)号：CN108180081A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711441086.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明提供了一种油门控制方法及装置，方法可以包括：实时获取多个目标信号，多个目标信号包括当前的油门开度信号以及多个表征当前车辆状态的信号；通过多个目标信号以及为每个信号设定的条件判断当前是否能够进入油门自动控制模式；若当前能够进入油门自动控制模式，则进入油门自动控制模式，控制油门的开度保持在与当前的油门开度信号对应的油门开度。本发明提供的油门控制方法及装置，能够在多个目标信号满足设定条件时，触发进入油门自动控制模式，将当前油门开度锁定，即，使发动机油门保持在当前油门开度，这使得驾驶人员不用一直脚踩油门踏板，从而降低了驾驶人员的驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN119150570A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411597667.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种设备的剩余寿命处理方法、装置、电子设备及车辆，在确定车辆当前处于离线模式时，获取前一次待检测设备的第一剩余寿命值和当前车辆的第一数据；利用车辆内的第一计算模型对第一数据和第一剩余寿命值进行处理，得到第二剩余寿命值；若确定车辆恢复为在线模式时，获取车辆发动机的运行参数和待检测设备的运行参数库；利用云端的第二计算模型对车辆发动机的运行参数和待检测设备的运行参数库进行处理，得到第三剩余寿命值；基于第二剩余寿命值和第三剩余寿命值进行修正，得到待检测设备的目标剩余寿命值。本发明通过车辆内的第一计算模型以及云端的第二计算模型使车辆不管运行在何种信号环境下，均能够保证寿命计算的准确性和稳定性。
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