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公开(公告)号：CN114834224A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210605597.7
申请日：2022-05-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本文提供一种车门铰链安装板及车门总成。该车门铰链安装板包括：基板，包括用于安装车门铰链的第一安装结构和用于与车门内板固定的连接点；以及固定至所述基板的支撑结构，包括第一支撑板和第二支撑板；其中，所述第一支撑板设置为用于与所述车门内板连接，所述第二支撑板设置为用于与玻璃导轨连接。该车门铰链安装板通过在与车门内板固定的基础上，增加与车门内板以及玻璃导轨连接的支撑结构，以优化车门铰链安装板固定点的整体布局，提高整个车门总成的刚度、强度。
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公开(公告)号：CN118907235A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411167707.1
申请日：2024-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种A柱加强结构及车辆，所述A柱加强结构，包括：A柱外板、前端上纵梁、B柱接头；以及外板加强板，外板加强板安装在A柱外板的内侧，外板加强板的两端分别与前端上纵梁、B柱接头相连接，以使载荷在前端上纵梁、外板加强板和B柱接头之间分散传递。本发明提供的A柱加强结构，能有效地解决车辆碰撞导致A柱折弯的问题，同时能够提高车身扭转刚度和车身前端纵梁刚强度，而且A柱截面小能确保前排驾驶舱具有更开阔的视野。
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公开(公告)号：CN118701179A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410626147.5
申请日：2024-05-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种车身后端结构及车辆，车身后端结构包括衣帽架横梁总成、尾门铰链安装板总成、下车体和C柱，衣帽架横梁总成包括衣帽架横梁本体和衣帽架横梁接头，尾门铰链安装板总成的两端分别连接于衣帽架横梁本体和对应的C柱，衣帽架横梁接头的一端连接于衣帽架横梁本体，另一端连接于下车体和对应的C柱，衣帽架横梁接头设有第一腔体和第二腔体，尾门铰链安装板总成和衣帽架横梁接头围成第三腔体，且第三腔体、第一腔体和第二腔体从上至下依次设置。这样，可以利用多个腔体结构和在Y向上形成的多条传力路径来提升车身后端的扭转刚度和三角窗处的动刚度，同时，还可以降低整车重量和生产成本。
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公开(公告)号：CN115027571B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210788147.6
申请日：2022-07-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车后背门，包括汽车后背门外板、汽车后背门内板及内板加强板。汽车后背门外板包括视窗口。汽车后背门内板与汽车后背门外板密封连接；汽车后背门内板包括贯通口，贯通口与视窗口对应。内板加强板包括一对纵梁和横向连接于一对纵梁之间的横梁，一对纵梁分别组装于汽车后背门内板与汽车后背门外板之间，且横梁位于贯通口内。如此可加强汽车后背门内板的刚度，且结构简单，集成度高，减少模具费用，降低生产成本，也提升了背门模态、下拉刚度和开闭耐久性能，同时行李箱冲击性能也得到了提升，满足碰撞法规要求。
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公开(公告)号：CN117400706A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311347993.5
申请日：2023-10-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种电机悬置支架安装结构及车辆，电机悬置支架安装结构包括第一悬置支架、第二悬置支架、车身横梁和副车架，第一悬置支架连接于车身横梁，副车架包括车架横梁和车架纵梁，车架纵梁沿车辆的前后方向的一端连接于车身横梁，另一端连接于车架横梁，第二悬置支架连接于车架纵梁远离于车身横梁的一端或车架横梁，车身横梁和车架横梁沿车辆的左右方向的两端分别用于连接于车辆的车身纵梁。这样，通过将第一悬置支架设置在车身横梁上，将第二悬置支架设置在副车架上，以使副车架取消专门为第一悬置支架提供安装位置的横梁结构，从而可以在较大程度上降低整车重量和成本。
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公开(公告)号：CN116890615A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310861395.3
申请日：2023-07-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，并提供一种车门总成及汽车，其中，车门总成包括限位结构、内饰板和车门内板，所述限位结构设置于所述内饰板上并与所述车门内板抵接，所述限位结构具有变形区域，在受到外力时，在所述变形区域处压缩变形，且所述限位结构变形后与所述车门内板抵接；本发明在关门过程中，限位结构可始终与车门内板保持抵接关系，因不会产生撞击和震颤声音，故不需要在内饰板和车门内板之间额外增加隔音材料，进而有效简化车门总成的制造工艺。
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公开(公告)号：CN116873047A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310864966.9
申请日：2023-07-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，并提供了一种侧围结构及车辆，侧围结构包括侧围外板、门环加强板和A柱内板，侧围外板连接于门环加强板朝向车外的一侧，A柱内板包括相互连接的A柱上内板和A柱下内板，A柱下内板位于A柱上内板的下方，A柱上内板和A柱下内板分别连接于门环加强板朝向车内的一侧，A柱下内板用于连接于前围板，且A柱下内板上与门环加强板连接的部位和A柱下内板上用于与前围板连接的部位至少部分重合。这样，使得A柱接头在门环加强板和A柱下内板与前围板连接的位置处形成三层连接，从而可以在不增加或不过多增加整车重量的情况下提高侧围结构在A柱接头处的刚强度，进而提升上车体的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN116442747A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310465683.7
申请日：2023-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种安装支架总成、电机总成冷却系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域，安装支架总成包括底座支架、第一侧支架和第二侧支架，底座支架包括底座底板，底座底板的中部上凹形成有底座凸台，底座底板的其他位置用于与电机连接，第一侧支架的一端连接于底座凸台处，第二侧支架用于与第一侧支架的另一端连接，以将冷却水泵抱紧在第一侧支架和第二侧支架之间。具有该底座支架的安装支架总成具有较高的刚度，进而提高了内部冷却水泵的模态。
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公开(公告)号：CN116163616A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310185181.9
申请日：2023-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： E05F5/06
摘要： 本发明公开了一种缓冲块及车辆，缓冲块包括：缓冲块主体和多个尺寸特征线，缓冲块主体的外周壁具有装配槽，装配槽在缓冲块轴向延伸且在缓冲块周向围绕缓冲块主体，多个尺寸特征线设于缓冲块主体的外周壁且在缓冲块轴向依次间隔开。由此，通过设置多个尺寸特征线，不同的尺寸特征线表示不同的安装尺寸，在缓冲块沿装配槽旋转安装过程中，通过识别当前尺寸特征线即可获得当前缓冲块的安装尺寸，便于缓冲块安装尺寸的快速精确确认，有利于保证同一车辆缓冲块装配的统一性，进而提高产品的一致性。
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公开(公告)号：CN115782540A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211558365.7
申请日：2022-12-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明公开了一种车门结构、车门和车辆，车门结构包括门内板和支架组件，支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架设置在门内板上并用于安装遮阳帘，第二支架与第一支架可拆卸地连接，第二支架设有凹槽，凹槽沿车辆的高度方向贯穿第二支架，凹槽用于供推动遮阳帘的支撑杆穿过。门内板、支架组件和车门的其他部件之间构成腔室，从而使得门内板处的截面面积增加，进而增强了门内板和支架组件区域的结构强度。支撑杆被设置成穿过第二支架的凹槽，而支架组件为分体式结构设计，第二支架与第一支架可拆卸地连接，于是可以通过更换第二支架的方式来适配不同尺寸的支撑杆，因此本发明的车门结构具有平台通用性，可以适配不同型号的车型。
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