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公开(公告)号：CN114987307B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210789711.6
申请日：2022-07-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60N2/75
摘要： 本发明公开了一种车辆的副仪表扶手及车辆，其至少包括：副仪表骨架；扶手骨架，转动安装在副仪表骨架上；锁止结构，转动安装在扶手骨架的一端，且锁止结构活动连接于副仪表骨架，以将扶手骨架锁止在副仪表骨架上；解锁开关总成，安装在扶手骨架的另一端，用于控制锁止结构的锁止和解锁；以及传动机构，一端连接于锁止结构，另一端连接于解锁开关总成，用于传递解锁开关总成与锁止结构之间的作用力。本发明提供了一种车辆的副仪表扶手，以使副仪表扶手灵活、稳定、高效且小空间占有率地在车体内翻转。
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公开(公告)号：CN108983963B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810580830.4
申请日：2018-06-07
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆虚拟现实系统模型建立方法和系统，涉及虚拟现实模拟技术领域。本发明的车辆虚拟现实系统模型建立方法，包括如下步骤：建立整车模型；在三维软件中建立沉浸式虚拟现实系统虚拟屏幕模型；将整车模型导入三维软件并置于虚拟屏幕的中央位置，将车头正对正面的虚拟屏幕；以驾驶员主视角将整车内部结构数据映射至周围的CAVE系统虚拟屏幕模型上，获得与已知尺寸的整车适应的实际CAVE系统的尺寸数据；根据实际CAVE系统的尺寸数据，建立实际CAVE系统。本发明将CAVE系统应用在车辆中，由于CAVE系统具有高的分辨率和好的沉浸效果，使应用了该CAVE系统后能够同时很好的评估车辆的外部造型和车内饰数据。
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公开(公告)号：CN108983963A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810580830.4
申请日：2018-06-07
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆虚拟现实系统模型建立方法和系统，涉及虚拟现实模拟技术领域。本发明的车辆虚拟现实系统模型建立方法，包括如下步骤：建立整车模型；在三维软件中建立沉浸式虚拟现实系统虚拟屏幕模型；将整车模型导入三维软件并置于虚拟屏幕的中央位置，将车头正对正面的虚拟屏幕；以驾驶员主视角将整车内部结构数据映射至周围的CAVE系统虚拟屏幕模型上，获得与已知尺寸的整车适应的实际CAVE系统的尺寸数据；根据实际CAVE系统的尺寸数据，建立实际CAVE系统。本发明将CAVE系统应用在车辆中，由于CAVE系统具有高的分辨率和好的沉浸效果，使应用了该CAVE系统后能够同时很好的评估车辆的外部造型和车内饰数据。
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公开(公告)号：CN115946776A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310043556.8
申请日：2023-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种机盖内板、机盖及车辆，涉及汽车零部件技术领域。机盖内板包括内板本体，所述内板本体包括顶板部和位于所述顶板部两侧的侧板部，所述侧板部形成有翼子板功能区。机盖内板的侧板部上集成有翼子板功能区，使得车辆的前舱覆盖一体化，集成度高，无需在机盖内板之外另设翼子板，能够减少零部件数量，缩短开发周期，减少了翼子板的装配工序，能够在一定程度上降低成本。并且，翼子板功能区集成于侧板部上，可以在综合考虑翼子板功能区等部分的抗凹需求及行人保护需求的基础上对机盖内板进行整体结构设计，有利于在机盖内板进行整体结构布局从而提高机盖的综合性能。
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公开(公告)号：CN115027570A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210786894.6
申请日：2022-07-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车后背门，包括汽车后背门外板、汽车后背门内板、尾灯安装板及锁扣加强板。汽车后背门内板与汽车后背门外板密封连接。尾灯安装板组装于汽车后背门内板的下部的中部。锁扣加强板包括依此连接的雨刮电机安装支架、锁扣安装支架和外板支撑架，尾灯安装板与部分的雨刮电机安装支架连接，汽车后背门内板与锁扣安装支架、外板支撑架以及部分的雨刮电机安装支架连接，其中雨刮电机安装支架、锁扣安装支架、外板支撑架一体成型。如此提升集成度，结构简单，且锁扣安装点的动静刚度大得到提升，后背门模态和声腔模态也得到了提高，使开闭耐久性能和行李箱冲击性能也满足要求。
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公开(公告)号：CN112249165A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011148028.1
申请日：2020-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种加强梁连接结构及其连接方法，属于车辆结构领域。该加强梁连接结构包括：主梁，由多块钣金拼接而成且其横截面呈封闭形状；和至少一个加强支架，每一加强支架均设置于主梁的内部且其横截面呈封闭形状，每一加强支架的部分外侧配置成在所述主梁形成封闭形状的横截面之前与至少一块所述钣金通过焊接相连，每一所述加强支架的其他部分外侧设有粘合剂，所述粘合剂配置成在所述主梁形成封闭形状的横截面后通过加热的方式使其产生预设强度的粘结力，以连接每一所述加强支架的所述其他部分外侧与所述主梁。本发明还提供了上述加强梁连接结构的连接方法。本发明的加强梁连接结构具有较高的抗弯和抗扭性能，工艺可操作性强，且简单易行。
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公开(公告)号：CN115027571B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210788147.6
申请日：2022-07-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车后背门，包括汽车后背门外板、汽车后背门内板及内板加强板。汽车后背门外板包括视窗口。汽车后背门内板与汽车后背门外板密封连接；汽车后背门内板包括贯通口，贯通口与视窗口对应。内板加强板包括一对纵梁和横向连接于一对纵梁之间的横梁，一对纵梁分别组装于汽车后背门内板与汽车后背门外板之间，且横梁位于贯通口内。如此可加强汽车后背门内板的刚度，且结构简单，集成度高，减少模具费用，降低生产成本，也提升了背门模态、下拉刚度和开闭耐久性能，同时行李箱冲击性能也得到了提升，满足碰撞法规要求。
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公开(公告)号：CN115027571A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210788147.6
申请日：2022-07-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车后背门，包括汽车后背门外板、汽车后背门内板及内板加强板。汽车后背门外板包括视窗口。汽车后背门内板与汽车后背门外板密封连接；汽车后背门内板包括贯通口，贯通口与视窗口对应。内板加强板包括一对纵梁和横向连接于一对纵梁之间的横梁，一对纵梁分别组装于汽车后背门内板与汽车后背门外板之间，且横梁位于贯通口内。如此可加强汽车后背门内板的刚度，且结构简单，集成度高，减少模具费用，降低生产成本，也提升了背门模态、下拉刚度和开闭耐久性能，同时行李箱冲击性能也得到了提升，满足碰撞法规要求。
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公开(公告)号：CN114987307A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210789711.6
申请日：2022-07-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60N2/75
摘要： 本发明公开了一种车辆的副仪表扶手及车辆，其至少包括：副仪表骨架；扶手骨架，转动安装在副仪表骨架上；锁止结构，转动安装在扶手骨架的一端，且锁止结构活动连接于副仪表骨架，以将扶手骨架锁止在副仪表骨架上；解锁开关总成，安装在扶手骨架的另一端，用于控制锁止结构的锁止和解锁；以及传动机构，一端连接于锁止结构，另一端连接于解锁开关总成，用于传递解锁开关总成与锁止结构之间的作用力。本发明提供了一种车辆的副仪表扶手，以使副仪表扶手灵活、稳定、高效且小空间占有率地在车体内翻转。
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公开(公告)号：CN110126724A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910403005.1
申请日：2019-05-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源车辆的警示方法和警示系统及新能源车辆，涉及车辆技术领域。新能源车辆的警示方法用于警示驾驶员注意避让电量不足的相邻车辆，包括接收相邻车辆发送的电量不足信息和所述相邻车辆的位置信息；获取自车的位置信息；根据所述相邻车辆的位置信息和所述自车的位置信息，判断所述相邻车辆和所述自车是否有碰撞风险；若是，警示驾驶员注意避让。本发明还提供了相应的新能源车辆的警示系统。同时，本发明还提供了一种新能源车辆，采用上述所述的警示方法来保证自身的行车安全。本发明的新能源车辆的主动警示方法能有效够避让电量不足的相邻车辆，极大提高行车安全。
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