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公开(公告)号：CN102096046A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910252480.X
申请日：2009-12-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供一种用于车载充电设备的测试系统，该测试系统包括输入模块、接口模块以及控制模块，所述输入模块和所述接口模块都与控制模块通信，所述接口模块还与车载充电设备通信，其中：所述输入模块用于输入模拟的整车CAN网络信息；所述接口模块用于在所述控制模块的控制下将由所述输入模块输入的模拟的整车CAN网络信息发送至待测试的车载充电设备，并获取所述车载充电设备的状态信息；所述控制模块用于通过比较从所述接口模块获取的车载充电设备的状态信息是否与存储的预定状态信息一致来判断所述车载充电设备是否符合要求。通过本发明提供的用于车载充电设备的测试系统，可以实现对车载充电设备的多种功能是否符合要求进行验证。
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公开(公告)号：CN101752882A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810217912.9
申请日：2008-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种均衡器，包括控制器和分别与电池包中多个电池组相连的多个充电单元，其中，所述充电单元包括依次相连的供电模块、第一可控开关和第一选通模块，所述供电模块用于在控制器的控制下与充电电源相连通或断开；所述第一可控开关用于在控制器的控制下连通或断开供电模块和第一选通模块之间的电路；所述第一选通模块用于在控制器的控制下选择性地与一个电池组中的每一个单体电池电连接。本发明能实现串联电池组的均衡充电，提高电池组的使用性能。同时，在控制对待充电电池进行充电或断开充电时，可以实现开关器件的不带电操作，从而提高了均衡器中器件的使用寿命。另外本发明还提供了一种均衡充电方法。
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公开(公告)号：CN101738583A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810226841.9
申请日：2008-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种电池组容量计算方法和装置，其中所述方法包括：在系统上电初始化时，计算每个单节电池的当前容量；根据每个单节电池的当前容量计算电池组的电池组当前容量和电池组当前可用容量；在系统上电初始化完成后，在计算的所述电池组的电池组当前容量和电池组当前可用容量基础上采用电流积分法进行电池组容量的计算。本发明利用每次系统上电初始化的过程对电池组的当前容量进行重新计算，在系统上电初始化后在重新计算的容量的基础上再采用电流积分法进行电池组容量的计算，从而能够消除电流积分法造成的累计误差，提高计算的准确性。
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公开(公告)号：CN101662051A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200810214056.1
申请日：2008-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池组均衡充电方法和装置，其中，所述方法包括：在对电池组充电的过程中，检测电池组中每节电池到达相同电压时所充入的电量；计算每节电池所充入的电量与最先到达所述相同电压的电池所充入的电量之间的差值，得到每节电池的偏移充电量；比较每节电池的偏移充电量与均充启动阈值；以及对电池组中的偏移充电量大于或等于均充启动阈值的电池进行单独充电。所述装置包括充电单元、检测单元、计算单元和比较单元。本发明提供的电池组均衡充电方法和装置具有均充目标选择准确，控制过程可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN101645957A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200810142796.9
申请日：2008-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于移动终端领域，提供了一种移动终端的时间设置方法、系统及移动终端，所述方法包括如下步骤：采集时间设置语音信号，并将所述时间设置语音信号由模拟信号转换为数字信号；对所述时间设置语音信号进行语音识别；根据语音识别结果，生成时间设置控制信号；根据所述时间设置控制信号，执行时间设置操作。在本发明实施例中，移动终端采用语音技术设置时间，而不再需要按键操作，这样用户的操作变得非常方便，并且因为语音技术设置时间比较快，就不会造成设置误差的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101609994A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810067916.3
申请日：2008-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的均衡充电装置包括控制器、多个充放电支路和电压转换装置，所述控制器用于采集电池组中每个单体电池的实际电压值，将所述实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池，依次控制与每个不均衡单体电池连接的充放电支路闭合，并控制所述电压转换装置对所述不均衡单体电池进行充电或放电，使不均衡单体电池达到均衡。均衡充电方法包括对串联电池组中的每个单体电池进行电压采样以得到每个单体电池的实际电压值；将实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池；对不均衡单体电池依次进行充电或放电使之达到均衡，采用本发明提供的均衡充电装置及方法解决了串联电池组充电不均衡的问题，有效提高了电池组的使用性能。
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公开(公告)号：CN110766976B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810847510.0
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明提出了一种使用智能钥匙进行寻车的方法和智能钥匙。其中，服务器侧的方法包括：判定智能钥匙进入寻车模式；获取所述智能钥匙的实时位置和所述智能钥匙对应车辆的停泊位置信息；根据所述智能钥匙的实时位置和所述停泊位置生成寻车指示信息；向所述智能钥匙推送所述寻车指示信息。从而可以通过智能钥匙的定位，自动判断车主是否进入车辆停泊位置附近的寻车范围，并在车主出现在车辆的附近时主动向车主推送寻车指示。
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公开(公告)号：CN110766814A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810844321.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆支付方法、装置及车辆钥匙，其中方法包括：获取支付请求；支付请求中包括：支付请求的类型；判断与类型对应的支付功能是否开启；若与类型对应的支付功能开启，则获取待支付信息，显示待支付信息，以便用户进行确认；当接收到用户的确认信息时，进行支付操作，从而扩展了支付类型，适用范围大，且支付前由用户进行确认，从而能够提高车辆支付的准确率和效率，提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN107776376B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610777546.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60J7/057 , B60R16/023 , E05F15/70
Abstract: 本公开公开了一种用于车辆天窗的驱动机构和车辆天窗控制系统，该驱动机构包括传动机构，该传动机构的输入端用于与可正反转动的驱动电机传动相连，传动机构的输出端用于驱动车辆天窗往复移动以关闭或打开天窗口，驱动机构还包括控制部，该控制部用于在失电时控制传动机构传动分离，以及在得电时控制传动机构传动结合。当车辆断电时，控制部可以控制传动机构传动分离，即可实现操控传动机构对天窗锁定的解除。这样，在无法打开车门时，可以通过手动或其他非电控方式开启天窗，为用户提供一种逃生通道。当车辆处于供电状态时，控制部可以控制传动机构传动结合，即可实现传动机构对天窗的重新锁定，不影响传动机构的正常工作。
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公开(公告)号：CN107776378A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610777548.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J7/057
Abstract: 本发明公开了一种车辆天窗控制系统和车辆，该系统包括驱动车辆天窗关闭或打开的驱动电机，以及驱动驱动电机正反转动的驱动电路，该系统还包括检测车辆涉水深度的水深检测装置，以及与该水深检测装置电连接的控制器，控制器与驱动电路电连接。这样，可以在控制器中设置一个涉水深度阈值，以作为用户判断当前是否需要开启天窗以提前准备好逃生通道的标准。当水深检测装置检测到的涉水深度小于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前不需要开启天窗，随后控制车辆天窗不开启。当水深检测装置检测到的涉水深度大于或等于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前需要开启天窗，随后控制车辆天窗自动开启，从而提前准备好逃生通道，进而免于用户陷入危险境地。
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