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公开(公告)号：CN111108273B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880060778.8
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将引擎(11)的增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)以及壳体(35)。减速部(37)包含3对金属齿轮部，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(28)传递。旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。壳体(35)将金属齿轮部及磁电路部(64)容纳在相同的容纳空间(44)，并对输出轴(38)进行支承。在向引擎(11)的搭载姿势下，金属齿轮部的啮合部分比磁电路最下点(p1)更靠重力方向下方。
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公开(公告)号：CN111425562A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010012866.X
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供了一种致动器(10)，用于驱动涡轮增压器(24)的涡轮增压压力控制阀(19)。致动器包括马达(36)、输出轴(26)和用于通过降低转速将马达的旋转传递到输出轴的减速机构(37)。减速机构包括：至少一个齿轮(53)，其具有轴孔(53h)；支撑轴(61)，其插入该轴孔中并且可旋转地保持该齿轮；以及壁部(41w，42w)，其设置在支撑轴的两端将齿轮夹在中间。减速机构还包括磨损粉末保持部，该磨损粉末保持部以保持磨损粉末或异物不飞散的方式设置在支撑轴的外周的径向外侧并且设置在轴孔的两个端部和壁部中的至少一个中。
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公开(公告)号：CN111373130A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880075326.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 促动器(10)具备：输出轴(38)，连接于减速部(37)；壳体(35)，收容马达(36)及减速部(37)；以及输出杆(31)，在壳体(35)外被固定在输出轴(38)的一端部。输出轴(38)的一端部从壳体(35)侧起依次具有大径部(77)、圆筒部(78)及扩径部(79)。输出杆(31)具有供圆筒部(78)插通的圆筒孔(82)、以及从圆筒孔(82)向径向外侧凹陷的缺口(86)，抵接于大径部(77)与圆筒部(78)之间的阶差面(81)。扩径部(79)具有比圆筒部(78)大径的突边部(87)、以及伸出到缺口(86)内的咬入部(88)。缺口(86)的内壁面的根部角部(91、92)在圆筒孔(82)的轴向视中形成为凸曲面状。
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公开(公告)号：CN111108273A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880060778.8
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将引擎(11)的增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)以及壳体(35)。减速部(37)包含3对金属齿轮部，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(28)传递。旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。壳体(35)将金属齿轮部及磁电路部(64)容纳在相同的容纳空间(44)，并对输出轴(38)进行支承。在向引擎(11)的搭载姿势下，金属齿轮部的啮合部分比磁电路最下点(p1)更靠重力方向下方。
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公开(公告)号：CN107709840B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680034718.X
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在被施加随着电动致动器(11)的动作而发生的反作用力(F)的部位的罩(24)，设置从罩侧轴承(34)向外径方向延伸的多个加强肋(R)。通过该多个加强肋(R)，能够提高在罩(24)中被施加反作用力(F)的部位的强度。因此，能够避免由于施加到罩(24)的反作用力(F)而在树脂制的罩(24)上发生变形或龟裂等损伤的不良状况，能够确保电动致动器(11)的长期可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110312850A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880012424.6
申请日：2018-02-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 根据板(1)，销部(16)为具有向外敞开的中空部(21)的筒状，自身的外周侧与杆(13)卡合。由此，通过在销部(16)设置中空部(21)，能够在从涡轮至促动器的导热路径中增加向空气中的散热面积。另外，通过使销部(16)为筒状，能够减少销部(16)的截面面积，因此能够抑制销部(16)自身的导热。因此，能够抑制销部(16)中热量传递到促动器侧，促进从中空部(21)散热。
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公开(公告)号：CN103900453B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201310739362.8
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了一种位置检测器，其包括设置在第一磁通传输部件（20）的第一端（22）和第二磁通传输部件（30）的第一端（32）之间的磁体（45）以及设置在第一磁通传输部件和第二磁通传输部件的第二端（23、33）之间的磁体（50）。位置检测器还包括位于间隙（101）内并相对于旋转体（12）旋转的霍尔IC（60）。霍尔IC检测来自第一磁通传输部件和第二磁通传输部件的磁通的密度，并根据穿过其的磁通的密度输出信号，从而对检测对象的位置进行检测。间隙内的最小磁通密度位置可变换到具有最高检测准确性的位置，从而提高检测对象的位置检测准确性。
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公开(公告)号：CN104131885B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410177796.8
申请日：2014-04-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B37/18 , F02B37/013
CPC classification number: F02B37/186 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02B37/025 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种阀驱动设备和具有该阀驱动设备的增压器。在驱动增压器的第一阀(17)和第二阀(18)的阀驱动设备中，第一棒状物(71)在其一端部以可旋转的方式连接至第一阀杆轴(612)以驱动第一阀(17)，并且在第一棒状物(71)的另一端部连接至轴(35)，并且第二棒状物(72)在其一端部以可旋转的方式连接至第二阀杆轴(622)以驱动第二阀(18)，并且在第二棒状物(72)的另一端部连接至第二构件(50)。弹簧(81)位于第一构件(40)的第一接合部件(412)和第二构件(50)的第二接合部件(531)之间，并驱策第一构件(40)和第二构件(50)，以将第一构件(40)的第一接触部件(411)和第二构件(50)的第二接触部件(511)朝着彼此驱策。
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公开(公告)号：CN104131882B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410177661.1
申请日：2014-04-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B37/013 , F02B37/18
CPC classification number: F01L1/02 , F02B37/001 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B37/186 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种阀驱动设备和具有该阀驱动设备的增压器，其中，第一棒状物(65)以可旋转的方式连接至第一驱动杆轴(43)和第一阀杆轴(612)。第二棒状物(66)以可旋转的方式连接至第二驱动杆轴(53)和第二阀杆轴(622)。第一预定形状部分(71)形成在与输出轴(37)的轴线间隔开预定距离的位置处。第二预定形状部分(72)形成在第二驱动杆(50)中，并可与第一预定形状部分(71)接触。弹簧(81)沿着预定方向布置在致动器(30)与第二驱动杆(50)之间，并沿着与第二阀(18)的闭合方向和第二预定形状部分(72)朝第一预定形状部分(71)接近的方向一致的预定方向驱策第二驱动杆(50)。
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公开(公告)号：CN107709727A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680034705.2
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 设置为能够从露出孔(64)辨识旋转阻止形状(66)。将能够从露出孔(64)辨识的旋转阻止形状(66)作为输出轴杆(23)的基准角，能够任意地设定输出轴杆(23)与致动器操作杆(13)的相对角度。因此，没有在致动器操作杆(13)的固定角度中发生偏差的不良状况。此外，通过将能够从露出孔(64)辨识的旋转阻止形状(66)作为输出轴杆(23)的基准角，能够自由地变更致动器操作杆(13)相对于输出轴杆(23)的固定角度。
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