公开(公告)号：CN103459217A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201280015102.X

申请日：2012-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 大西孝明 ,  村山一昭 ,  中野博士 ,  阿久津和由 ,  宫林英雄 ,  高松好行 ,  小林伸之 ,  中村元泰 ,  松永吉晃

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/40 ,  B60T8/42

CPC classification number: B60T13/745 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/232 ,  B60T13/146 ,  F15B15/24

Abstract: 电动制动装置(16)具有：收容在液压缸主体(82)内，通过前进而在第一液压室(98b)中产生液压的第一从动活塞(88b)；向第一从动活塞(88b)传递驱动力的马达；在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定，且在液压从外部作用于第一液压室(98b)时，限制第一从动活塞(88b)的后退位置的限制销(102)，其中，限制销(102)在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定于液压缸机构(76)。而且，在限制销(102)的外表面上形成的第一槽部(202a)及第二槽部(202b)与液压缸主体(82)的内周壁(83)之间形成空隙(204)。由此，抑制从限制销向液压缸主体的载荷的传递，从而阻止液压缸主体的活塞滑动面的变形。

公开(公告)号：CN103221285A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201180055252.9

申请日：2011-11-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井上亚良太 ,  服部宪治 ,  波多野邦道 ,  大西孝明 ,  村山一昭 ,  阿久津和由 ,  赤羽根薰 ,  泽井诚 ,  堀内雄大 ,  间渊亨

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/17 ,  B60T8/32 ,  B60T11/16 ,  B60T17/08

CPC classification number: B60T7/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/3685 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明提供一种车辆用制动系统，其具备：输入装置(14)，操作者的制动操作输入该输入装置；马达液压缸装置(16)，其基于根据制动操作的电信号来产生制动液压；以及VSA装置(18)，其基于在马达液压缸装置(16)中产生的所述制动液压来对车辆的行为的稳定化进行支援，其中，输入装置(14)、马达液压缸装置(16)、VSA装置(18)在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内分别分离配置。

公开(公告)号：CN103221284A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201180054704.1

申请日：2011-11-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大西孝明 ,  波多野邦道 ,  阿久津和由 ,  井上亚良太

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/17 ,  B60T8/42

CPC classification number: B60T13/745 ,  B60T7/042 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/662

Abstract: 本发明目的在于提供一种能够使装置整体小型化而提高通用性的电动制动执行器及车辆用制动系统。本发明的马达液压缸装置(16)包括：液压缸机构(76)，其设有沿着液压室进行位移的第一及第二从动活塞；电动马达(72)，其对第一及第二从动活塞进行施力；执行器外壳(75)，其分别收容有齿轮机构及滚珠丝杠结构体，并形成为能够与所述液压缸机构(76)分开，所述齿轮机构对电动马达(72)的旋转驱动力进行传递，所述滚珠丝杠结构体将经由所述齿轮机构传递的旋转驱动力转换成直线运动而向所述第一及第二从动活塞传递。

公开(公告)号：CN104755810A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201380053470.8

申请日：2013-10-11

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 大西孝明 ,  波多野邦道 ,  数野惠介 ,  吉田平和

IPC: F16H25/24 ,  B21D53/10 ,  F16H25/20 ,  H02K7/06

CPC classification number: F16H25/2204 ,  F16H25/24 ,  F16H2025/2031 ,  F16H2025/204 ,  F16H2025/2081 ,  F16H2025/2445 ,  H02K7/06 ,  Y10T74/1868 ,  F16H25/20 ,  B21D53/10

Abstract: 提供了一种电动线性致动器，该电动线性致动器被构造成使得减少滑动摩擦和磨损，并且使得所述电动线性致动器设置有用于丝杠轴的防旋转机构，该防旋转机构具有简单构造并且成本较低。电动线性致动器设置有通过减速机构(6)将电动马达(3)的旋转运动转换成驱动轴(7)的轴向线性运动的滚珠丝杠机构(8)。脊部(21)形成在壳体(2)中的封闭端孔(9)的内周上，套筒(18)装配在该封闭端孔(9)中。套筒(18)由具有所施加的液相涂层的冷轧钢板挤压加工而成。轴向延伸的凹槽(18a)在圆周方向上以相等间隔形成在套筒(18)中，从而使得套筒(18)具有花瓣状横截面形状。在径向方向上延伸的通孔(19)形成在丝杠轴(12)的端部处，引导销(20)被插入并装配在通孔(19)中并且与套筒(18)的凹槽(18a)接合。

公开(公告)号：CN104755810B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201380053470.8

申请日：2013-10-11

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 大西孝明 ,  波多野邦道 ,  数野惠介 ,  吉田平和

IPC: F16H25/24 ,  B21D53/10 ,  F16H25/20 ,  H02K7/06

Abstract: 提供了一种电动线性致动器，该电动线性致动器被构造成使得减少滑动摩擦和磨损，并且使得所述电动线性致动器设置有用于丝杠轴的防旋转机构，该防旋转机构具有简单构造并且成本较低。电动线性致动器设置有通过减速机构(6)将电动马达(3)的旋转运动转换成驱动轴(7)的轴向线性运动的滚珠丝杠机构(8)。脊部(21)形成在壳体(2)中的封闭端孔(9)的内周上，套筒(18)装配在该封闭端孔(9)中。套筒(18)由具有所施加的液相涂层的冷轧钢板挤压加工而成。轴向延伸的凹槽(18a)在圆周方向上以相等间隔形成在套筒(18)中，从而使得套筒(18)具有花瓣状横截面形状。在径向方向上延伸的通孔(19)形成在丝杠轴(12)的端部处，引导销(20)被插入并装配在通孔(19)中并且与套筒(18)的凹槽(18a)接合。

公开(公告)号：CN301784961S

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN201130104494.5

申请日：2011-04-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Designer： 大西孝明 ,  村山一昭 ,  阿久津和由 ,  井上亚良太 ,  大久保直人 ,  西冈崇 ,  波多野邦道

Abstract: 1.本外观设计产品的名称为：车辆用电制动传动装置。2.本外观设计产品的用途为：作为车辆用电制动传动装置使用。3.本外观设计产品的设计要点为：本外观设计产品的形状。4.最能表明设计要点的图片：设计1立体图1。5.设计1为本外观设计产品的基本设计。