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公开(公告)号：CN103857572A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280047906.8
申请日：2012-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , NTN株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/145 , B60T13/146 , B60T17/088
Abstract: 一种电动制动装置，通过电动马达(72)的旋转驱动力，对收纳于液压缸主体的第一从动活塞及第二从动活塞进行驱动，由此产生制动液压，机构收纳部(173a)收纳将电动马达(72)的输出轴的旋转驱动力转换成第一从动活塞及第二从动活塞的直线驱动力的执行机构(74)，具有机构收纳部(173a)的执行器外壳(172)与液压缸主体连结，液压缸主体中的制动液的封入部与机构收纳部(173a)由密封构件区分，所述电动制动装置的特征在于，具备将机构收纳部(173a)与大气连通的连通孔(179)。
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公开(公告)号：CN103857572B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201280047906.8
申请日：2012-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , NTN株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/145 , B60T13/146 , B60T17/088
Abstract: 一种电动制动装置，通过电动马达(72)的旋转驱动力，对收纳于液压缸主体的第一从动活塞及第二从动活塞进行驱动，由此产生制动液压，机构收纳部(173a)收纳将电动马达(72)的输出轴的旋转驱动力转换成第一从动活塞及第二从动活塞的直线驱动力的执行机构(74)，具有机构收纳部(173a)的执行器外壳(172)与液压缸主体连结，液压缸主体中的制动液的封入部与机构收纳部(173a)由密封构件区分，所述电动制动装置的特征在于，具备将机构收纳部(173a)与大气连通的连通孔(179)。
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公开(公告)号：CN104755810A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380053470.8
申请日：2013-10-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16H25/2204 , F16H25/24 , F16H2025/2031 , F16H2025/204 , F16H2025/2081 , F16H2025/2445 , H02K7/06 , Y10T74/1868 , F16H25/20 , B21D53/10
Abstract: 提供了一种电动线性致动器，该电动线性致动器被构造成使得减少滑动摩擦和磨损，并且使得所述电动线性致动器设置有用于丝杠轴的防旋转机构，该防旋转机构具有简单构造并且成本较低。电动线性致动器设置有通过减速机构(6)将电动马达(3)的旋转运动转换成驱动轴(7)的轴向线性运动的滚珠丝杠机构(8)。脊部(21)形成在壳体(2)中的封闭端孔(9)的内周上，套筒(18)装配在该封闭端孔(9)中。套筒(18)由具有所施加的液相涂层的冷轧钢板挤压加工而成。轴向延伸的凹槽(18a)在圆周方向上以相等间隔形成在套筒(18)中，从而使得套筒(18)具有花瓣状横截面形状。在径向方向上延伸的通孔(19)形成在丝杠轴(12)的端部处，引导销(20)被插入并装配在通孔(19)中并且与套筒(18)的凹槽(18a)接合。
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公开(公告)号：CN104755810B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201380053470.8
申请日：2013-10-11
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 提供了一种电动线性致动器，该电动线性致动器被构造成使得减少滑动摩擦和磨损，并且使得所述电动线性致动器设置有用于丝杠轴的防旋转机构，该防旋转机构具有简单构造并且成本较低。电动线性致动器设置有通过减速机构(6)将电动马达(3)的旋转运动转换成驱动轴(7)的轴向线性运动的滚珠丝杠机构(8)。脊部(21)形成在壳体(2)中的封闭端孔(9)的内周上，套筒(18)装配在该封闭端孔(9)中。套筒(18)由具有所施加的液相涂层的冷轧钢板挤压加工而成。轴向延伸的凹槽(18a)在圆周方向上以相等间隔形成在套筒(18)中，从而使得套筒(18)具有花瓣状横截面形状。在径向方向上延伸的通孔(19)形成在丝杠轴(12)的端部处，引导销(20)被插入并装配在通孔(19)中并且与套筒(18)的凹槽(18a)接合。
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