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公开(公告)号：CN100552258C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810090244.8
申请日：2008-03-31
Applicant: 东海橡胶工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/103 , F16F1/3849
Abstract: 本发明提供一种减震器支座组件，其具有减震器支座主体(12)和筒状支架(14、68)。该筒状支架(14、68)由非铁金属或合成树脂所组成的轻质材料制成，并且具有内周面，该内周面包括直径从轴向中间部朝两轴向端的开口逐渐增大的上锥面(62)和下锥面(64，70)。第二安装构件(18)的凸缘部(30)与上锥面(62)的开口端轴向重叠，而下锥面(64，70)压靠橡胶配件(42)，下锥面(64，70)被锁定在与橡胶配件(42)的环形配合面(44)接触的状态，从而使得减震器支座主体(12)从筒状支架(14，68)移位。
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公开(公告)号：CN1984793A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200580015666.3
申请日：2005-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K5/04 , B60K5/1208 , B60K5/1216
Abstract: 本发明的车辆动力设备支撑结构(60)支撑横置型动力设备，所述横置型动力设备具有在车辆的宽度方向上并列地彼此连接的动力源(51)和变速器(52)。动力设备支撑结构包括设置在动力源的端部上的动力源支架(64)，和布置在变速器的端部上的变速器支架(65)。如从车辆的前方所观察，动力源支架和变速器支架的各弹簧轴线(Sp1，Sp2)倾斜以在高于动力设备的重心(Gc)的点(Pv)处彼此相交。
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公开(公告)号：CN1274977C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200410033707.9
申请日：2004-04-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫原哲也
IPC: F16F13/14 , F16F15/023 , B60K5/12
CPC classification number: F16F13/14 , F16F2226/00
Abstract: 本发明涉及一种液体封装装置。主液体腔(26)和次液体腔(27)设置在发动机侧安装件(11)的两侧而使发动机侧安装件(11)介于其间。使橡胶(13)硫化并与发动机侧安装件(11)模制成一体。在模制孔的橡胶(13)、模制通孔(17a)的管(17)和嵌固附件(22、22)设置在注射模(45)内的状态下，由树脂材料注射成形车体侧安装件(12)，其中嵌固附件(22、22)用于压紧并固定盖件(21)，盖件(21)用于封闭通向主液体腔(26)和次液体腔(27)之一并设置在车体侧安装件(12)中的开口部(19)。
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公开(公告)号：CN1260080C
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN03156614.6
申请日：2003-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/10 , F16F1/3842 , F16F2226/04 , F16F2230/0047 , Y10S248/903
Abstract: 一种车辆的动力单元安装结构，其具有：用于连接到所述动力单元上的第一安装件和与所述的第一安装件弹性连接的用于连接到车辆本体上的第二安装件，所述的结构包括至少一个凸起，其从所述第二安装件的法兰朝所述车辆本体伸出，且所述的凸起位于偏离所述法兰的连接孔的中心连线的位置处，从而保证所述的第二安装件的法兰和车辆本体通过所述的凸起被强制接合在一起。
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公开(公告)号：CN1769736A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510120087.7
申请日：2005-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫原哲也
IPC: F16F13/18
CPC classification number: F16F1/3849 , F16F13/10
Abstract: 本发明公开一种车辆用防振装置(10)，备有安装于动力源(EG)的第一安装构件(11)、安装于车身(BD)的第二安装构件(12)、以及连接这些第一·第二安装构件间的弹性构件(13)。第二安装构件，备有树脂制托架(40)和金属制强固构件(30)。树脂制托架是安装弹性构件的筒部(41)以及从该筒部向轴垂直方向延伸的安装部(42)的一体成型品；安装部是安装于车身的构件。金属制强固构件，配置于可强固所述筒部的筒部的轴向，并且相对于所述安装部，配置于与轴向相离的位置。因此，对于车辆用防振装置，能够充分地承受作用于轴向的负荷，并能够充分地提高从与轴向垂直的方向作用的碰撞能量的吸收性能。
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公开(公告)号：CN1538088A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200410033835.3
申请日：2004-04-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫原哲也
Abstract: 本发明涉及一种液体封装装置。使橡胶(12)硫化并与发动机侧安装件(11)和用于压紧并固定膜片(16)的金属筒形件(14)结合成一体。通过在橡胶(12)的外圆周上注射模制树脂材料而形成车体侧安装件(13)。通过用金属筒形件(14)压紧膜片(16)的外围边缘部，而在金属筒形件(14)和膜片(16)之间形成密封。
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公开(公告)号：CN1488526A
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN03156614.6
申请日：2003-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/10 , F16F1/3842 , F16F2226/04 , F16F2230/0047 , Y10S248/903
Abstract: 一种车辆的动力单元安装结构，其具有：用于连接到所述动力单元上的第一安装件和与所述的第一安装件弹性连接的用于连接到车辆本体上的第二安装件，所述的结构包括至少一个凸起，其从所述第二安装件的法兰朝所述车辆本体伸出，且所述的凸起位于偏离所述法兰的连接孔的中心连线的位置处，从而保证所述的第二安装件的法兰和车辆本体通过所述的凸起被强制接合在一起。
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公开(公告)号：CN1488525A
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN03156613.8
申请日：2003-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫原哲也
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/1409 , F16F1/38 , F16F2230/007 , F16F2230/105
Abstract: 一种车辆的动力单元安装结构，其具有用于与动力单元连接的第一安装件(51)和与所述的第一安装件(51)弹性连接以连接到车辆本体上的第二安装件(52)，所述的结构包括弹性防水盖(67)，所述的弹性防水盖包括：与第二安装件的管状部分(74)的端部(74b)接合的轴向位移止动器(73)，所述的轴向移动止动器在所述的轴部在轴向方向朝所述的第二安装件移动时弹性地吸收冲击负荷并最终停止第一安装件的轴部(58)的移动；和与所述的管状部分的圆柱形内表面(74a)相接合的径向移动止动器(72)，所述的径向移动止动器在所述的轴部在径向方向相对所述的第二安装件移动时弹性地吸收冲击负荷并最终停止所述轴部的移动。
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