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公开(公告)号：CN101548115A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200780045081.5
申请日：2007-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 山下橡胶株式会社
Abstract: 本发明公开了一种将阻止气蚀现象的产生的泄压阀作成简单且切实地进行动作的构造。本发明中，在分隔部件(6)内设置的弹性膜(30)上设置中央薄壁部(31)和固定部(32)，将固定部(32)固定，同时，在固定部(32)的外周部一体地形成泄压阀(33)。泄压阀(33)在副液室(7)侧形成斜面(34)，在主液室(5)侧形成开放的凹部(35)，在周方向具有刚性差。若主液室(5)内成为负压，则打开泄压阀(33)，副液室(7)的工作液向主液室(5)泄漏，阻止气蚀现象的产生。因为泄压阀(33)与弹性膜(30)一体形成，所以，制造容易，变化没有涉及以往的构成，组装以及调节容易，能够以低成本构成防止气蚀现象用泄压阀。另外，不会对孔通路的性能产生任何影响，能够将防振性能维持在一定。
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公开(公告)号：CN101784815A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880104249.X
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 山下橡胶株式会社
CPC classification number: F16F13/106
Abstract: 液封防振装置，当在弹性可动膜上设置了阻止气蚀现象的发生的溢流阀时，由于如果在非漏泄时溢流阀进行弹性变形则会减弱阻尼孔的作用使衰减性能下降，所以在阻止气蚀现象的发生的同时阻止溢流阀的弹性变形来实现高衰减。在设置于隔离构件(6)内的弹性可动膜(30)上，设置溢流阀(33)，使漏泄通路(49)开闭，阻止气蚀现象的发生。溢流阀(33)与弹性可动膜的固定部(32)一体地形成，具备向上开放的凹部(35)和与其面对的溢流阀(33)，将溢流阀(33)做成厚壁，同时在斜面壁的基部上设置开闭调整槽(37)，将这部分的溢流阀(33)作为局部的弯曲用薄壁部(38)，并成为溢流阀(33)开闭时的弯曲起点。
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公开(公告)号：CN102770686B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180010863.1
申请日：2011-02-23
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/106
Abstract: 本发明的液体密封防振装置，在分隔部件中把弹性体与框部件嵌合，在该分隔部件中能够对弹性体进行可靠的止转。设有隔振体(3)、把隔振体(3)作为壁部的一部分封入了工作液体的主液室(5)、和副液室(7)，该副液室通过分隔部件(6)借助锐孔通路8与主液室(5)连通，壁部的一部分由隔膜(10)形成。分隔部件(6)具有吸收主液室(5)的内压变动的弹性体(30)和对弹性体(30)的外周部进行支撑的框部件(16)，在框部件(16)支撑弹性体(30)的部分的外周侧设有将主液室(5)与副液室(7)连通的溢流孔，而且把开闭该溢流孔的溢流阀(33)与弹性体30的外周部设置成一体。溢流阀(33)为左右一对，左右的溢流阀(33)间的弹性体的厚壁外周部(32)成为双面宽形状部(40a、40b)的止转结构。
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公开(公告)号：CN101784815B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200880104249.X
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 山下橡胶株式会社
CPC classification number: F16F13/106
Abstract: 液封防振装置，当在弹性可动膜上设置了阻止气蚀现象的发生的溢流阀时，由于如果在非漏泄时溢流阀进行弹性变形则会减弱阻尼孔的作用使衰减性能下降，所以在阻止气蚀现象的发生的同时阻止溢流阀的弹性变形来实现高衰减。在设置于隔离构件(6)内的弹性可动膜(30)上，设置溢流阀(33)，使漏泄通路(49)开闭，阻止气蚀现象的发生。溢流阀(33)与弹性可动膜的固定部(32)一体地形成，具备向上开放的凹部(35)和与其面对的溢流阀(33)，将溢流阀(33)做成厚壁，同时在斜面壁的基部上设置开闭调整槽(37)，将这部分的溢流阀(33)作为局部的弯曲用薄壁部(38)，并成为溢流阀(33)开闭时的弯曲起点。
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公开(公告)号：CN104854366B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380065972.2
申请日：2013-12-18
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/106 , B60K5/1208
Abstract: 本发明涉及液封隔振装置，其一体地设置有弹性可动隔膜和安全阀，弹性可动隔膜的面积尽可能地增大，由此吸收初级液体腔室的内部压力，并且实现低动弹簧化。一对平行直线区段(Q)设置在圆形弹性分隔构件(30)的相对两侧上。弹性可动隔膜(32)设置在包括弹性分隔构件(30)的中心(O)的部分中，并且由一对相对的圆弧区段(P)和一对直线区段(Q)围绕，该直线区段(Q)通过切割弹性分隔构件(30)的外周边部分而形成。安全阀(36)设置在弹性分隔构件(30)的直线区段(Q)的径向外侧。弹性可动隔膜(32)是非圆形的带对边宽度形状。弹性可动隔膜的一部分到达与弹性分隔构件(30)的外周边部分对应的圆弧区段(P)，以使其面积尽可能地增大。此外，安全阀(36)可以成对地设置在横跨直线区段(Q)的相对位置中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102770686A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180010863.1
申请日：2011-02-23
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/106
Abstract: 本发明的液体密封防振装置，在分隔部件中把弹性体与框部件嵌合，在该分隔部件中能够对弹性体进行可靠的止转。设有隔热体（3）、把隔热体（3）作为壁部的一部分封入了工作液体的主液室（5）、和副液室（7），该副液室通过分隔部件（6）借助锐孔通路8与主液室（5）连通，壁部的一部分由隔膜（10）形成。分隔部件（6）具有吸收主液室（5）的内压变动的弹性体（30）和对弹性体（30）的外周部进行支撑的框部件（16），在框部件（16）支撑弹性体（30）的部分的外周侧设有将主液室（5）与副液室（7）连通的溢流孔，而且把开闭该溢流孔的溢流阀（33）与弹性体30的外周部设置成一体。溢流阀（33）为左右一对，左右的溢流阀（33）间的弹性体的厚壁外周部（32）成为双面宽形状部（40a、40b）的止转结构。
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公开(公告)号：CN104854366A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380065972.2
申请日：2013-12-18
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/106 , B60K5/1208 , F16F13/101 , F16F13/18
Abstract: 本发明涉及液封隔振装置，其一体地设置有弹性可动隔膜和安全阀，弹性可动隔膜的面积尽可能地增大，由此吸收初级液体腔室的内部压力，并且实现低动弹簧化。一对平行直线区段(Q)设置在圆形弹性分隔构件(30)的相对两侧上。弹性可动隔膜(32)设置在包括弹性分隔构件(30)的中心(O)的部分中，并且由一对相对的圆弧区段(P)和一对直线区段(Q)围绕，该直线区段(Q)通过切割弹性分隔构件(30)的外周边部分而形成。安全阀(36)设置在弹性分隔构件(30)的直线区段(Q)的径向外侧。弹性可动隔膜(32)是非圆形的带对边宽度形状。弹性可动隔膜的一部分到达与弹性分隔构件(30)的外周边部分对应的圆弧区段(P)，以使其面积尽可能地增大。此外，安全阀(36)可以成对地设置在横跨直线区段(Q)的相对位置中。
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公开(公告)号：CN101548115B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200780045081.5
申请日：2007-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 山下橡胶株式会社
Abstract: 本发明公开了一种将阻止气蚀现象的产生的泄压阀作成简单且切实地进行动作的构造。本发明中，在分隔部件(6)内设置的弹性膜(30)上设置中央薄壁部(31)和固定部(32)，将固定部(32)固定，同时，在固定部(32)的外周部一体地形成泄压阀(33)。泄压阀(33)在副液室(7)侧形成斜面(34)，在主液室(5)侧形成开放的凹部(35)，在周方向具有刚性差。若主液室(5)内成为负压，则打开泄压阀(33)，副液室(7)的工作液向主液室(5)泄漏，阻止气蚀现象的产生。因为泄压阀(33)与弹性膜(30)一体形成，所以，制造容易，变化没有涉及以往的构成，组装以及调节容易，能够以低成本构成防止气蚀现象用泄压阀。另外，不会对孔通路的性能产生任何影响，能够将防振性能维持在一定。
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公开(公告)号：CN1260080C
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN03156614.6
申请日：2003-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/10 , F16F1/3842 , F16F2226/04 , F16F2230/0047 , Y10S248/903
Abstract: 一种车辆的动力单元安装结构，其具有：用于连接到所述动力单元上的第一安装件和与所述的第一安装件弹性连接的用于连接到车辆本体上的第二安装件，所述的结构包括至少一个凸起，其从所述第二安装件的法兰朝所述车辆本体伸出，且所述的凸起位于偏离所述法兰的连接孔的中心连线的位置处，从而保证所述的第二安装件的法兰和车辆本体通过所述的凸起被强制接合在一起。
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公开(公告)号：CN1488526A
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN03156614.6
申请日：2003-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/10 , F16F1/3842 , F16F2226/04 , F16F2230/0047 , Y10S248/903
Abstract: 一种车辆的动力单元安装结构，其具有：用于连接到所述动力单元上的第一安装件和与所述的第一安装件弹性连接的用于连接到车辆本体上的第二安装件，所述的结构包括至少一个凸起，其从所述第二安装件的法兰朝所述车辆本体伸出，且所述的凸起位于偏离所述法兰的连接孔的中心连线的位置处，从而保证所述的第二安装件的法兰和车辆本体通过所述的凸起被强制接合在一起。
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